![\"Rose](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/2302872.jpg\" "\\"Rose")
<\/p>\nEin echtes Rennrad \u2013 oder doch ein Gravelbike? F\u00fcr alle, die sich nicht entscheiden k\u00f6nnen oder wollen, hat Rose ein interessantes Angebot: das Blend. Der entscheidende Clou: Den Alu-Renner gibt es mit identischem Rahmen sowohl als Stra\u00dfen- als auch als Gravel-Variante. Hei\u00dft im Umkehrschluss: Mit anderer Bereifung l\u00e4sst es sich mit vergleichsweise geringem Aufwand umr\u00fcsten. M\u00f6glich macht das die satte Reifenfreiheit von 40 mm, die der Rahmen bietet. Ebenfalls praktisch: die integrierten Aufnahmen f\u00fcr Schutzbleche, mit denen man das Blend perfekt f\u00fcr schlechtes Wetter ausstatten kann \u2013 hilfreich f\u00fcr alle, die auf der Suche nach einem m\u00f6glichst vielseitigen, nicht zu teuren Rad f\u00fcr den t\u00e4glichen Weg zur Arbeit sind.<\/p>\n
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Bjoern Haenssler<\/p>\n
Cleaner Look: Die Z\u00fcge werden aufger\u00e4umt unter dem Vorbau ins Steuerrohr gef\u00fchrt.<\/p>\n
In der getesteten Stra\u00dfenversion kommt das Blend Road f\u00fcr 1300 Euro mit Shimanos neuer Einstiegsgruppe Cues mit zwei Kettenbl\u00e4ttern vorne und einer 11\u201339er-Kassette mit zehn Ritzeln. Diese passend gew\u00e4hlte \u00dcbersetzung bietet ausreichend kleine G\u00e4nge, sodass auch Unge\u00fcbte nicht vor Anstiegen zur\u00fcckschrecken m\u00fcssen: entspannt klettern, ohne dicke G\u00e4nge treten zu m\u00fcssen. Die Cues-Gruppe arbeitet wie von Shimano gewohnt: zuverl\u00e4ssig und \u00fcberzeugend auf sehr ordentlichem Niveau, wenn auch im direkten Vergleich nicht ganz so geschmeidig wie die dar\u00fcber angesiedelten Tiagra oder gar die 105.<\/p>\n
Die Bremsen verz\u00f6gern gut dosierbar und erfordern nur geringe Handkr\u00e4fte, die 180er-Bremsscheibe am Vorderrad erscheint fast \u00fcberdimensioniert. Info am Rande: F\u00fcr 2000 Euro bietet Rose das Blend auch mit Shimanos elektronischer 105 Di2 an \u2013 aktuell wohl eines der g\u00fcnstigsten Rennr\u00e4der mit elektronischer Schaltung auf dem Markt. Wer den nicht unerheblichen Aufpreis von 700 Euro stemmen kann, erh\u00e4lt daf\u00fcr in Sachen Schaltperformance und Langzeitspa\u00df ein starkes Upgrade.<\/p>\n
Auch jenseits der Schaltung ist das Blend konsequent auf Einsteiger ausgerichtet, angefangen bei der ausgesprochen entspannten, sehr aufrechten Sitzposition mit kurzem Oberrohr und hohem Lenker. Die satte Laufruhe dank langem Radstand erlaubt entspanntes Rollen auf der Stra\u00dfe und jederzeit gute Kontrolle beim Graveleinsatz. Gleiches gilt f\u00fcr den mit 42 Zentimetern eher breiten Lenker. Ab Werk setzt die Stra\u00dfenversion auf die 32 mm breiten UltraSport III-Reifen von Continental. Die rollen ordentlich und beklagen sich auch nicht, wenn der Untergrund mal rauer wird. Auf Asphalt k\u00f6nnen sie ihr h\u00f6heres Gewicht aber nicht ganz kaschieren, was zusammen mit den eher schweren G20-Alu-Laufr\u00e4dern von Rose den Vortrieb des Blend doch etwas einbremst. Ein etwas leichterer Reifen w\u00e4re hier ein sinnvolles und unmittelbar sp\u00fcrbares Upgrade.<\/p>\n
Die satte Reifenfreiheit macht das Blend zur guten Wahl f\u00fcr alle, die Road- und Gravelbike in einem wollen.<\/p>\n
Mit deutlich mehr als 10 Kilo ist das Blend kein Leichtgewicht, die schweren Reifen bieten ordentlich Tuning-Potenzial.<\/p>\n
\u2665\ufe0f Das perfekte Rad f\u00fcr…<\/p>\n
… alle, die ein sehr vielseitiges, dazu g\u00fcnstiges Rad suchen, das mit entspannter Sitzgeometrie und ausgepr\u00e4gter Laufruhe auf der Stra\u00dfe wie auf Schotter funktioniert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein echtes Rennrad \u2013 oder doch ein Gravelbike? F\u00fcr alle, die sich nicht entscheiden k\u00f6nnen oder wollen, hat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":235290,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[46,42,18794,66398,48694,66399,66401,66403,61604,44,18805,5860,97,96,61601,101,98,5087,66400,66402,100,99],"class_list":["post-235289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wissenschaft-technik","tag-at","tag-austria","tag-bike-x-aktuelles","tag-blend","tag-continental","tag-cues","tag-di2","tag-g20-alu-laufraeder","tag-gravelbike","tag-oesterreich","tag-rennrad","tag-rose","tag-science","tag-science-technology","tag-shimano","tag-technik","tag-technology","tag-tests","tag-tiagra","tag-ultrasport-iii","tag-wissenschaft","tag-wissenschaft-technik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116804453345536365","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235289\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}