Wegen der fehlenden Kapazit\u00e4ten d\u00fcrfte es in rund einer Woche f\u00fcr Fracht von Asien in die USA und vor allem nach Europa zu einem R\u00fcckstau kommen. Dann gebe es nicht mehr gen\u00fcgend Maschinen, um die anfallende Ware an den Bestimmungsort zu bringen. \u00dcblicherweise werden Waren aus Asien im Bauch von Passagiermaschinen, aber auch mit reinen Frachtmaschinen transportiert. Die meisten Passagiermaschinen stammen von Gesellschaften aus dem Nahen Osten wie Emirates oder Etihad, aber viele Frachtmaschinen landen in den Emiraten, von wo aus die Fracht dann weiter nach Europa geht. Diese fliegen jetzt nicht.<\/p>\n
Um den Kunden zu helfen, sei K\u00fchne+Nagel jetzt dabei, Frachtmaschinen zu chartern. Der Konzern habe am Sonntag angefangen, das weltweite Charter-Krisenmanagement zu aktivieren, erkl\u00e4rte Paul. „In einer Woche wissen wir relativ gut, wie viel zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten wir brauchen.“ Er deutete an, dass das Unternehmen die Luftfrachtkapazit\u00e4ten beschaffe, indem das Unternehmen mehr zahle als auf den urspr\u00fcnglichen Routen.<\/p>\n
Die Seefracht sei von dem Konflikt weniger betroffen als die Luftfracht. F\u00fcr die Seefracht sei der Nahe Osten viel weniger wichtig als Asien, Europa oder die USA. Der Suezkanal sei bis vor wenigen Wochen faktisch geschlossen gewesen. Die ersten Reeder h\u00e4tten Transporte auf dieser Route zwar vor\u00fcbergehend aufgenommen, am Freitagabend aber wieder gestoppt. Inzwischen gehe der gesamte Verkehr zwischen Asien und Europa wieder um die S\u00fcdspitze Afrikas. „Was in der Seefracht jetzt passiert: Es gibt Security-Zuschl\u00e4ge.“ F\u00fcr Schiffe in der Region des Persischen Golfes seien die Versicherungspr\u00e4mien um rund 50 Prozent hochgeschossen.<\/p>\n
Die Auswirkungen des Konflikts auf die Wirtschaft seien nicht so gro\u00df wie bei der Corona-Pandemie. „Aber es gibt ein ganz gro\u00dfes Aber“, erkl\u00e4rte Paul. „Die Energiepreise werden sich ja deutlich nach oben entwickeln.“ Die Treibstoffzuschl\u00e4ge d\u00fcrften die Inflation ankurbeln. ZKB-Analyst Gian Marco Werro erkl\u00e4rte, Faktoren wie eine schw\u00e4chere Konsumnachfrage als Folge der h\u00f6heren Energiepreise oder eine investitionshemmende Unsicherheit in der Industrie k\u00f6nnten das Gesch\u00e4ft von K\u00fchne+Nagel indirekt zwar belasten, auf der anderen Seite gew\u00e4nnen Dienstleistungen des Konzerns wie das kurzfristige Beschaffen von Luftfrachtkapazit\u00e4ten an Wert. K\u00fchne+Nagel rechnet f\u00fcr das laufende Jahr mit einem bereinigten Betriebsergebnis von 1,2 Mrd. bis 1,4 Mrd. Franken (1,32 Mrd. bis 1,54 Mrd. Euro), nach 1,38 Mrd. im vergangenen Jahr.<\/p>\n
Um das Sparziel von mindestens 200 Mio. Franken zu erreichen, schraubte der Konzern die Vorgabe f\u00fcr den Stellenabbau von bisher 1.000 bis 1.500 auf \u00fcber 2.000 hinauf. Laut Marco Estermann, Analyst der Luzerner Kantonalbank, kann K+N die makro\u00f6konomischen Probleme nur bew\u00e4ltigen, indem das Unternehmen neben den technologiegetriebenen Produktivit\u00e4tssteigerungen Marktanteile gewinnt, etwa in Zusammenhang mit dem Zusammenschluss von DSV und DB Schenker. Zudem m\u00fcsse das Unternehmen strategische \u00dcbernahmen ins Auge fassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wegen der fehlenden Kapazit\u00e4ten d\u00fcrfte es in rund einer Woche f\u00fcr Fracht von Asien in die USA und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24394,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2338,1769,536,1239,1152,76,75,74,12296,538,2764,1010,6211,11335,750,4363,679,3138,12298,534,3749,435,922,12297,829,1787,439,1236,528,535],"class_list":{"0":"post-24393","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-asien","9":"tag-atompolitik","10":"tag-corporates","11":"tag-economy","12":"tag-ergebnisse","13":"tag-eu","14":"tag-europa","15":"tag-europe","16":"tag-fraechter","17":"tag-horizontal","18":"tag-int-beziehungen","19":"tag-iran","20":"tag-iran-usa","21":"tag-iran-usa-israel","22":"tag-israel","23":"tag-jerusalem","24":"tag-konflikte","25":"tag-krieg","26":"tag-kuehnenagel","27":"tag-kurz","28":"tag-logistik","29":"tag-militaer","30":"tag-nord-und-mittelamerika","31":"tag-schindellegi","32":"tag-schweiz","33":"tag-teheran","34":"tag-usa","35":"tag-washington","36":"tag-wirtschaft-ausland","37":"tag-wissen-update-me"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116168994494926814","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}