B05<\/a> \u00fcber einen 160 kW\/218 PS starken Elektromotor. Mit dem Launch-Control-Modus beschleunigt das Fahrzeug in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Es stehen zwei Batterieoptionen mit 56,2 oder 67,1 kWh zur Verf\u00fcgung, was WLTP-Reichweiten von bis zu 401 bis 482 Kilometern erm\u00f6glicht. An Schnellladestationen l\u00e4dt das Akkupack in etwa 17 Minuten von 30 auf 80 Prozent. In Deutschland startet das Modell bei einem Preis von 27.900 Euro.<\/p>\nIm Rahmen der Allianz mit dem Stellantis-Konzern f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt ist eine engere Zusammenarbeit mit dessen Tochter Opel geplant, um gemeinsam ein neues Elektro-SUV im Kompaktsegment zu entwickeln. Dabei soll die technologische Expertise von Leapmotor, insbesondere in den Bereichen Software-Architekturen und effiziente Antriebsstr\u00e4nge, genutzt werden. Auch Range-Extender-Systeme als Br\u00fcckentechnologie f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt werden in Betracht gezogen. Leapmotor verkauft bereits E-Autos mit Verbrennermotor als Stromgenerator. Mit Opel sollen Range-Extender-Setups mit Fokus auf Europa und den hier erwarteten hohen Fahrkomfort entwickelt werden.<\/p>\n
Das Wachstum von Leapmotor wird durch eine hohe vertikale Integration gest\u00fctzt, wobei etwa 65 Prozent des Fahrzeugwerts im eigenen Haus produziert werden. Dies erm\u00f6glicht Entwicklungszyklen von 18 bis 20 Monaten. Zur regionalen Ausrichtung wurde ein Innovationszentrum in M\u00fcnchen er\u00f6ffnet. Eine Produktion in Europa, beispielsweise in Spanien, soll zudem die Lieferketten resilienter gestalten und Z\u00f6lle vermeiden.<\/p>\n
Hinsichtlich der Marktpositionierung innerhalb von Partner und Investor Stellantis sieht Marketingchef Giacalone kaum Konflikte mit den komplett zu dem europ\u00e4ischen Konzern geh\u00f6renden Marken wie Peugeot oder Opel. Die Kundenbasis beziehe sich prim\u00e4r auf Konkurrenzmarken wie Tesla oder andere asiatische Hersteller. F\u00fcr die Zukunft strebt Leapmotor bis zum Jahr 2030 einen weltweiten Absatz von etwa 2,5 Millionen Fahrzeugen an, wobei Europa bis zu 50 Prozent dieses Volumens beisteuern soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der chinesische Elektroauto-Hersteller und Stellantis-Partner Leapmotor treibt mit dem neuen Kompaktmodell B05 eine offensive Marktstrategie voran. Ziel ist…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":250998,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[249,76,75,74,26748],"class_list":["post-250997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-china","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-kooperation"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116850237354035380","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250997\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/250998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}