Das Bundesheer kann keine Transportflugzeuge f\u00fcr die Heimholung von \u00d6sterreichern aus Krisengebieten aufbieten. Und wer jetzt \u00fcberrascht ist, der muss sich fragen lassen, wo er denn war die letzten Jahrzehnte?<\/p>\n
Die noch zwei Tranportmaschinen des Bundesheeres wurden 2002 gekauft. Es waren Stand damals drei Maschinen, je 34 Jahre alt. Heuer werden sie 58 Jahre alt. Gekostet hat das damals Herr und Frau \u00d6sterreicher unfassbare 40 Millionen Euro.<\/p>\n
Und Fakt ist, das war schon damals im Jahr 2002 unfassbares dritte Welt Niveau. Denn hier in Europa fliegt keine Airline ihre Passagiere mit so \u00fcberaltertem Flottenmaterial.<\/p>\n
\u00d6sterreich hat sich bewusst und gewollt ein Bundesheer geleistet, dass den gesetzlichen Anspr\u00fcchen \u2013 das ist das was es laut Bundes-Verfassungsgesetz und Wehrgesetz leisten k\u00f6nnen soll \u2013 bei weitem nicht gerecht wurde.<\/p>\n
Aktuell gibt es zwei Maschinen. Eine steht in Portugal in einem Millionen teuren Wartungsereignis. Das Bundesheer h\u00e4tte sich das gerne erspart. Es ging sich halt nicht aus. Die Maschine muss noch einmal so rund zweieinhalb Jahre fliegen, bevor sie in den Ruhestand gehen kann.\u00a0Und die eine noch verf\u00fcgbare Maschine, die ist ausgelastet mit der Anschlussversorgung \u00d6sterreichischer Soldaten im Auslandseinsatz. Und mehr Kapazit\u00e4t gibt es derzeit nicht. Punkt. Gew\u00f6hnt euch daran…<\/p>\n
2027 bis 2029 kommen vier neue C-390. Und wenn sich genug junge Burschen und M\u00e4dchen finden, die im milit\u00e4rischen Alltag ihre Berufung finden mit Frachtflugzeugen zu fliegen und an diesen zu schrauben und die Republik \u00d6sterreich auch dauerhaft das Geld f\u00fcr den Vollbetrieb lockermacht, dann wird mehr verf\u00fcgbar sein. Die milit\u00e4rische Kapazit\u00e4t ein ganzes Netz und an zivilen Airlines und dessen Kapazit\u00e4ten zu ersetzen wird es nie geben. Gew\u00f6hnt euch daran…<\/p>\n
Bleiben wir beim Lufttransport. Das Bundesheer beschafft auch neue Hubschrauber. Es ist geradezu eine Flut was da kommt. Gepaart mit allen Herausforderungen die man sich nur vorstellen kann. Veraltete Infrastruktur, zu wenig Personal, eine permanent an der Auslastungsgrenze arbeitenden Luftfahrt- und R\u00fcstungsindustrie. Nicht zu vergessen, die Qualit\u00e4tsprobleme bei einem der weltgr\u00f6\u00dften Turbinenhersteller, die zumindest mittelbar durch Lieferprobleme Auswirkungen auf alles haben was fliegt oder fliegen soll, egal ob zivil oder milit\u00e4risch. Und das noch l\u00e4nger. Schneller geht es nicht. Gew\u00f6hnt euch daran…<\/p>\n
Zur\u00fcck zur Hubschrauber-Flut. Die Bundesheer-Beschaffungen der letzten 50 Jahre. 1976: 12 x OH-58…fliegen noch. 1980: 24 x AB-212…fliegen noch. 22 Jahre nix. 2002: 9 x Black Hawk…werden noch lange fliegen. 21 Jahre nix. Seit 2023 Zulauf von 36 AW169 als Ersatz f\u00fcr die Alouette III (1967-2023) und die OH-58 (bis 2028). Und geplant bis 2031 werden noch weitere 15 bestellte Black Hawk eintreffen. Und wenn sich genug junge Burschen und M\u00e4dchen finden, die im milit\u00e4rischen Alltag ihre Berufung finden mit Hubschraubern zu fliegen und an diesen zu schrauben und die Republik \u00d6sterreich auch dauerhaft das Geld f\u00fcr den Vollbetrieb lockermacht, dann wird wieder mehr verf\u00fcgbar sein. Aktuell sind die Kapazit\u00e4ten sehr \u00fcberschaubar. Gew\u00f6hnt euch daran …<\/p>\n
Bleibt noch zu erw\u00e4hnen, die allgemeine Sicherheitslage. In Europa und Global. Die ist in ein Wort zusammengefasst BESCHEIDEN. Die relativ stabilen Rahmenbedingungen nach dem Zweiten Weltkrieg, resultierend aus den einigerma\u00dfen handlungsf\u00e4higen Vereinten Nationen, der Ost\/West-Blockbildung und einer Vielzahl an R\u00fcstungskontrollen und -beschr\u00e4nkungen gibt es nicht mehr. US-Pr\u00e4sident Trump entsendet seine Laufsteg-Model-Frau Melania, um eine Sitzung des Sicherheitsrates der Vereinten Nationen zu leiten. Selbst hat er sich mit dem Board of Peace eine Ansammlung von Autokraten, Diktatoren und sonstigen Machthabern geschaffen, die eher nicht demokratisch-rechtstaatlichen Werte hochhalten. Das kann laut Trumps Aussage \u201emachen kann was immer es will\u201c. Das Risikobild des Bundesheers geht davon aus, dass es absehbar nicht besser wird. Gew\u00f6hnt euch daran …<\/p>\n
Text & Foto: Martin Rosenkranz<\/a><\/p>\n \u00dcber den Autor Hinweis: \u201ePunktlandungen\u201d sind Kommentare einzelner Autoren, die nicht zwingend die Meinung der Austrian Wings-Redaktion wiedergeben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Bundesheer kann keine Transportflugzeuge f\u00fcr die Heimholung von \u00d6sterreichern aus Krisengebieten aufbieten. Und wer jetzt \u00fcberrascht ist,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26319,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[46,42,1631,1634,1636,1619,1621,1638,1622,1632,1633,1637,1626,1623,605,1635,44,1630,1629,1620,1625,43,45,1628,1627,1624],"class_list":{"0":"post-26318","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-oesterreich","8":"tag-at","9":"tag-austria","10":"tag-fachjournalismus","11":"tag-fachmagazin-zum-thema-luftfahrt","12":"tag-fachmedium","13":"tag-fliegen","14":"tag-flugverkehr","15":"tag-flugzeitschrift","16":"tag-luftfahrt","17":"tag-luftfahrtjournalismus","18":"tag-luftfahrtmagazin","19":"tag-luftfahrtmedium","20":"tag-luftfahrtvideos","21":"tag-luftverkehr","22":"tag-magazin","23":"tag-medium","24":"tag-oesterreich","25":"tag-planespotter-journalismus","26":"tag-planespotting","27":"tag-reisen","28":"tag-reportagen","29":"tag-republic-of-austria","30":"tag-republik-oesterreich","31":"tag-spotten","32":"tag-spotter","33":"tag-tourismus"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116174020030756493","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Luftfahrtexperte Martin Rosenkranz ist Gr\u00fcnder und Chefredakteur des Milit\u00e4rluftfahrtmagazins „Airpower.at“ und hat sich in den vielen Jahren der Eurofighter-Ausschreibung, Beschaffung und den Nachwehen intensiv mit diesen Vorg\u00e4ngen besch\u00e4ftigt. Er war auch im Untersuchungsausschuss live dabei und gilt als einer der international am besten informierten Experten auf diesem Gebiet. Aktuell schreibt er unter anderem f\u00fcr das Milit\u00e4rmagazin „Milit\u00e4r aktuell“<\/a>.<\/p>\n