{"id":267192,"date":"2026-07-10T19:33:12","date_gmt":"2026-07-10T19:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/267192\/"},"modified":"2026-07-10T19:33:12","modified_gmt":"2026-07-10T19:33:12","slug":"test-vw-golf-gti-edition-50-party-held","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/267192\/","title":{"rendered":"Test: VW Golf GTI Edition 50, Party-Held"},"content":{"rendered":"<p>Um welches Auto geht es?<br \/>Der GTI war von Anfang an eine feine Rebellion gegen das Establishment. Von subversiven VW-Ingenieuren zun\u00e4chst ohne das Wissen der Chefs entwickelt, setzte die Serienversion ab 1976 den demokratischen Gedanken in die Autowelt, dass ein Kompakter auch mal einen Sportwagen abziehen kann \u2013 wenn der Fahrer an der Ampel gedankenschnell oder auf der Landstra\u00dfe geschickt ist, vielleicht ja sogar einen 911er. Damit hatte der Golf GTI ein sportliches Segment au\u00dferhalb der elit\u00e4ren Sportwagenwelt initiiert. Renault, Ford, Lancia und im Laufe der Zeit alle Marken, die fahrdynamisch etwas auf sich hielten, nahmen einen Hot Hatch, also einen sportlichen Hatchback, ins Portfolio.<br \/>\u00a0<br \/>Kurioserweise feiert der Golf seinen 50er trotzdem einsam. Die gloriosen Kollegen vom Renault Megane RS \u00fcber den Ford Focus ST bis zum Honda Civic Type R und Hyundai i30 N \u2013 alle sind sie schon abgetreten, haben vor den CO2-Regulatorien der EU kapituliert. Man wird sie nie vergessen, jeden auf seine Art. Als Sparringpartner f\u00fcr eine Partyrunde bietet sich der Toyota GR Yaris an, sportlich nat\u00fcrlich auf Augenh\u00f6he, als Allradler aber eine andere Story, formal eine Klasse darunter im B-Segment angesiedelt, und inzwischen ziemlich teuer. Auch Mercedes-AMG A 45 S und Audi RS 3 sind auf kostspieligeren Premiumtickets, der Hyundai Ioniq 5 N im Elektro-Fach.<br \/>\u00a0<br \/>Als Hot Hatch im klassischen Sinne macht sich der Jubilar nur noch selbst Konkurrenz, mit dem normalen GTI, dem GTI <a href=\"https:\/\/www.motorprofis.at\/vw\/vorstellung-vw-golf-falco-edition\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Falco Edition<\/a> und dem GTI Clubsport gibt es gleich mehrere Varianten. Zur Feier des Jubil\u00e4ums hat Ihnen VW jetzt das Partymodell Edition 50 zur Seite gestellt. Es ist alles andere als ein Anstandsgeschenk an die Fans, es ist ein Golf GTI, der den 50er nicht nur in der Form seines Lebens feiert, sondern auch ein bisschen wilder als man es ihm zugetraut h\u00e4tte. Das impliziert eine Bestellung mit GTI-Performance-Paket, ein Must-have f\u00fcr das volle Partyerlebnis.\u00a0<br \/>\u00a0<br \/>Der ganzen Partyplanung liegt die Idee zugrunde, an den Ort zur\u00fcckzukehren, an dem alles begann. Als Pacecar auf dem N\u00fcrburgring drehte der Golf GTi vor seinem Serienstart die ersten Runden in der \u00d6ffentlichkeit. Die Edition 50 erinnert daran nicht mit Plaketten auf der B-S\u00e4ule, sondern mit dem Ziel, das schnellste frontgetriebene<br \/>Serienmodell auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife zu werden. Das Auto wurde mit Rennstrecken-DNA so weiterentwickelt, dass Test- und Entwicklungsfahrer Benjamin Leuchter den Rundkurs in 7:44,523 Minuten umrunden konnte \u2013 drei Sekunden schneller als der GTI Clubsport und drei Zehntel schneller als der Civic Type R. Dieser Teil der Party ist also schon mal gelungen. Was das f\u00fcr unseren eigenen Partyspa\u00df bedeute, kl\u00e4rt der Test.<br \/>\u00a0<br \/>Wie schaut er aus?<br \/>Der Jubilar scheint in Gucci zu feiern, jedenfalls erinnert das satte Gr\u00fcn in Kombination mit den roten Akzenten an die Farben der florentinischen Modemarke. Die je nach Lichteinfall ganz unterschiedlich aussehende Lackierung gibt es nur f\u00fcr die 50er-Edition. Die Sto\u00dff\u00e4nger haben die GTI Clubsport-Optik, bei ihnen f\u00e4llt der unsch\u00f6n gl\u00e4nzende schwarze Kunststoff kaum auf. Die mit Performance-Paket nochmal leichteren 19-Zoll-Schmieder\u00e4der werden mit rotem Lack \u00fcberzogen, was ein bisschen viel des Guten ist \u2013 aber, keine Angst, das ist optional. Weil sich die Nabenkappe nicht mitdreht, ist das GTI-Zeichen in der Radmitte auch w\u00e4hrend der Fahrt lesbar (siehe Beweisfotos in dieser Geschichte). Die Edition 50 ist mit Performance-Paket auch noch mal f\u00fcnf Millimeter tiefergelegt als der schon tiefere Clubsport \u2013\u00a0was aber nicht so wirkt, weil die Felgen eben nur 19-Zoll-Gr\u00f6\u00dfe haben, eine reine Performance-Entscheidung, Eitelkeit w\u00e4re hier fehl am Platz. Ebenfalls Teil des Performance-Pakets ist die sch\u00f6ne, schlichte Titan-Abgasanlage von Akrapovi\u010d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um welches Auto geht es?Der GTI war von Anfang an eine feine Rebellion gegen das Establishment. 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