{"id":268228,"date":"2026-07-11T11:20:12","date_gmt":"2026-07-11T11:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/268228\/"},"modified":"2026-07-11T11:20:12","modified_gmt":"2026-07-11T11:20:12","slug":"byd-shark-pick-up-so-kommt-der-super-hybrid-nach-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/268228\/","title":{"rendered":"BYD Shark Pick-up: So kommt der Super-Hybrid nach Europa"},"content":{"rendered":"

Seine Weltpremiere feierte der BYD Shark<\/a> bereits im Mai 2024 in Mexiko. Jetzt k\u00fcndigt der chinesische Autobauer an, den Shark auch in Europa auf den Markt zu bringen. Hier soll er gegen Wettbewerber wie den Ford Ranger oder den Toyota Hilux antreten.<\/p>\n

M\u00e4chtig im Auftritt<\/p>\n

In der Gr\u00f6\u00dfe kann er es mit den vorgenannten Wettbewerbern locker aufnehmen. Der Shark kommt auf eine L\u00e4nge von 5,56 Meter, eine Breite von 1,97 Meter und eine H\u00f6he von 1,93 Meter. Der Radstand wird mit 3.260 Millimetern angegeben. Kurze \u00dcberh\u00e4nge an Front und Heck sowie eine Bodenfreiheit von 23 Zentimetern versprechen wenig Einschr\u00e4nkungen im Gel\u00e4nde. Das Leiterrahmenfahrwerk ist mit Doppelquerlenkern an beiden Achsen best\u00fcckt. Leer wiegt der Shark knapp 2,7 Tonnen, maximal werden ihm 3,5 Tonnen zugestanden. Die maximale Anh\u00e4ngelast liegt bei 2,5 Tonnen. Die Ladefl\u00e4che ist 1,50 Meter lang.<\/p>\n

Die Formgebung des klassischen Doppelkabiners mit vier T\u00fcren ist bullig und kantig und soll laut BYD vom Hai inspiriert sein. Die LED-Scheinwerfer sitzen hoch an der Kante der Motorhaube und sind weit au\u00dfen positioniert, wodurch sie die Augen eines Hais nachbilden. Ein Lichtband verbindet sie. Der gro\u00dfe K\u00fchlergrill und der untere Sto\u00dff\u00e4nger greifen zudem gestalterische Elemente eines ge\u00f6ffneten Haimauls auf. Am Heck setzt ein durchgehendes Leuchtenband \u00fcber die gesamte Breite der Heckklappe einen markanten Akzent. Die R\u00fcckleuchten sind an den \u00e4u\u00dfersten Fahrzeugkanten positioniert. Das gr\u00f6\u00dfte BYD-Logo, das bislang in einem Pkw der Marke verwendet wurde, ist prominent in die Heckklappe integriert und greift damit das Gestaltungselement des Frontgrills auf. Die Flanken werden von Trittstufen sowie robuste Kunststoffverkleidungen an der Karosserieunterseite und den Radh\u00e4usern, in denen sich 18 Zoll gro\u00dfe Leichtmetallfelgen drehen, charakterisiert.<\/p>\n

Zwei Bildschirme im Cockpit<\/p>\n

Im Cockpit setzt der Shark auf einen 15,6-Zoll-gro\u00dfen Infotainment-Touchscreen mittig auf der Armaturentafel. Der Fahrer erh\u00e4lt seine Infos \u00fcber ein 10,25 Zoll gro\u00dfes digitales Kombiinstrument. Smartphones, die induktiv Strom zapfen k\u00f6nnen, werden drahtlos per Apple CarPlay und Android Auto eingebunden. Viele Funktionen k\u00f6nnen per Sprache gesteuert werden, einige wie Fernsteuerung von Heizung und Klimatisierung \u00fcber die BYD-App.<\/p>\n

Das unten abgeflachte Zweispeichen-Lenkrad ist mit zahlreichen Bedienelementen best\u00fcckt. Der W\u00e4hlhebel sitzt dahinter. Trennendes Element zwischen Fahrer und Beifahrer ist eine hohe Mittelkonsole mit Staufach und massiven Haltegriffen. Die Sportsitze vorn sind beheiz- und bel\u00fcftbar. Dank des vollst\u00e4ndig ebenen Fahrzeugbodens steht den drei Fond-Insassen mehr Fu\u00dfraum zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Hybrid mit 436 PS Systemleistung<\/p>\n

Den Antrieb des Shark \u00fcbernimmt ein sogenannter Super-Hybrid DMO. Der verf\u00fcgt \u00fcber zwei Elektromotoren: einen an der Vorderachse mit 231 PS und 310 Newtonmetern Drehmoment sowie einen an der Hinterachse mit 204 PS und 340 Newtonmetern Drehmoment. Den Verbrenner-Part \u00fcbernimmt ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 150 PS und 240 Nm. Der Benziner dient allerdings nur als Generatorantrieb, den Radantrieb \u00fcbernehmen ausschlie\u00dflich die E-Motoren. Zusammen liefert das System eine maximale Leistung von 436 PS und ein Drehmoment von 650 Newtonmetern. Damit beschleunigt der BYD Shark in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 180 km\/h. Die 32,2 kWh gro\u00dfe LFP-Blade-Batterie erlaubt eine rein elektrische Reichweite von 90 Kilometern, die Gesamtreichweite wird mit 675 Kilometer angegeben. Nachgeladen werden kann der Akku mit 11 respektive 55 kW, die Ladezeiten liegen bei 3,2 Stunden respektive bei 21 Minuten (20 \u2013 80 %). \u00dcber die Vehicle-to-Load-Technologie (V2L) lassen sich externe Verbraucher mit bis zu 6 kW Leistung bedienen.<\/p>\n

Zur Sicherheitsausstattung z\u00e4hlen ein intelligenter und adaptiver Tempomat, eine 360-Grad-\u00dcberwachung, ein Querverkehrswarner mit Notbremsfunktion vorn und hinten, Front- und Heckkollisionswarnungen, ein Spurhalteassistent mit Notfall-Spurhaltefunktion, Totwinkel\u00fcberwachung sowie eine Berganfahrhilfe. Des Weiteren ist der Shark mit sieben Airbags ausgestattet. Erg\u00e4nzt wird die Sicherheitsausstattung durch ein Reifendruckkontrollsystem, eine Kindererkennung im Fahrzeug sowie eine mechanische Kindersicherung.<\/p>\n

Marktstart und Preise<\/p>\n

Nach seiner Europapremiere auf dem Goodwood Festival of Speed soll der BYD Shark zun\u00e4chst in Gro\u00dfbritannien starten. Weitere europ\u00e4ische M\u00e4rkte, darunter auch Deutschland, werden im weiteren Verlauf des Jahres bedient. Preise f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt nennt BYD noch nicht. In Mexiko, wo er bereits zu haben ist, kostet er umgerechnet rund 50.000 Euro.<\/p>\n

Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seine Weltpremiere feierte der BYD Shark bereits im Mai 2024 in Mexiko. Jetzt k\u00fcndigt der chinesische Autobauer an,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":268229,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[6609,1678,72570,76,75,74,72571,66217,1415,72574,1033,6618,14924,64755,72573,72572,72575],"class_list":["post-268228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-ams-aktuelles","tag-byd","tag-byd-shark","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-ford-ranger","tag-goodwood-festival-of-speed","tag-grossbritannien","tag-lfp-blade-batterie","tag-mexiko","tag-neuvorstellungen-erlkoenige","tag-nutzfahrzeuge","tag-pickups","tag-super-hybrid-dmo","tag-toyota-hilux","tag-vehicle-to-load-technologie"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116901080264508313","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268228"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268228\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/268229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}