{"id":273211,"date":"2026-07-14T08:07:02","date_gmt":"2026-07-14T08:07:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/273211\/"},"modified":"2026-07-14T08:07:02","modified_gmt":"2026-07-14T08:07:02","slug":"eu-zoelle-gegen-china-westliche-hersteller-verkaufen-in-europa-weniger-e-autos-aus-china-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/273211\/","title":{"rendered":"EU-Z\u00f6lle gegen China: Westliche Hersteller verkaufen in Europa weniger E-Autos aus China"},"content":{"rendered":"

Seit der Einf\u00fchrung von EU-Z\u00f6llen auf Elektroautos<\/a> aus China<\/a>\u00a0verkaufen\u00a0westliche Hersteller<\/a> einer Studie zufolge weniger E-Autos aus China<\/a> in Europa. Demnach sank der Anteil in China produzierten E-Autos westlicher Autokonzerne am gesamten E-Auto-Absatz in Europa zwischen 2024 und dem ersten Quartal dieses Jahres von 38 auf 23 Prozent.\n<\/p>\n

Das geht aus einer Untersuchung des europ\u00e4ischen Verkehrsverbands Transport and Environment (T&E) hervor. Die Zahlen basieren demnach auf Produktions- und Verkaufsdaten des Anbieters GlobalData. Die untersuchten westlichen Marken sind BMW, Dacia, Volvo, Smart und Tesla.\n<\/p>\n

So sank etwa der Anteil von in China produzierten Tesla<\/a>-Fahrzeugen am Elektrogesamtmarkt in Europa im Vergleichszeitraum von 23 auf 19 Prozent.\n<\/p>\n

Importe chinesischer Autohersteller steigen <\/p>\n

Die Einfuhr von E-Autos<\/a> chinesischer Hersteller konnten die Z\u00f6lle demnach hingegen kaum eind\u00e4mmen. Insbesondere die Autobauer BYD und Geely h\u00e4tten ihre Importe nach Europa trotz der Einf\u00fchrung der Z\u00f6lle seit 2024 deutlich steigern k\u00f6nnen. Dies liege vor allem an der hohen \u00dcberproduktion dieser Unternehmen in China, hei\u00dft es in der Untersuchung des Verbands.\n<\/p>\n

Ausnahme bilde das Unternehmen Saic, dessen Absatzzahlen in Europa seit 2024 stark zur\u00fcckgegangen
\n seien. T&E zufolge liegt das daran, dass f\u00fcr E-Autos von Saic fast
\ndoppelt so hohe Z\u00f6lle anfallen wie f\u00fcr Fahrzeuge von BYD oder Geely. Das wiederum hat damit zu tun, dass die EU<\/a> in einer Untersuchung zu dem Schluss kam, dass Saic in gr\u00f6\u00dferem Umfang von staatlichen Subventionen in der Wertsch\u00f6pfungskette profitiere als die Wettbewerber.\n<\/p>\n

Chinesische Hersteller setzen vermehrt auf Plug-in-Hybride <\/p>\n

Dennoch verlagerten dem Verband zufolge auch chinesische Hersteller einen gr\u00f6\u00dferen Teil ihrer E-Auto-Produktion nach Europa. Seit der EU-Untersuchung zu den Subventionen im Jahr 2023 seien zehn geplante Produktionsst\u00e4tten auf dem Kontinent bekannt geworden, teilte T&E mit. Zudem setzten die chinesischen Hersteller bei den Exporten aus China vermehrt auf Plug-in-Hybride (PHEV). \u00bbChinesische Marken halten nun einen Anteil von 13 Prozent am PHEV-Markt der EU, gegen\u00fcber drei Prozent im Jahr 2024\u00ab, hie\u00df es.\n<\/p>\n

Die Ergebnisse von T&E decken sich im Grundsatz mit den Produktionsdaten des Verbands der Automobilindustrie (VDA) in Deutschland. Demnach stieg die Produktion reiner Elektroautos (BEV) innerhalb
\n Deutschlands im vergangenen Jahr um 15 Prozent auf 1,22 Millionen
\nEinheiten \u2013 bei gleichzeitig einbrechendem Absatz. Ob das an der
\nVerlagerung von Produktionskapazit\u00e4ten aus China liegt, geht aus den VDA-Daten indes nicht hervor.\n<\/p>\n

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