{"id":281383,"date":"2026-07-18T10:09:09","date_gmt":"2026-07-18T10:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/281383\/"},"modified":"2026-07-18T10:09:09","modified_gmt":"2026-07-18T10:09:09","slug":"eu-emissionshandel-eu-will-emissionshandel-auf-fluege-auch-ausserhalb-europas-ausweiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/281383\/","title":{"rendered":"EU-Emissionshandel: EU will Emissionshandel auf Fl\u00fcge auch au\u00dferhalb Europas ausweiten"},"content":{"rendered":"

Die EU-Kommission will erstmals Fl\u00fcge zu Zielen au\u00dferhalb Europas in den Emissionshandel<\/a> einbeziehen. Das EU-Treibhausgashandelssystem, das sogenannte Emission Trading System (ETS), ist ein zentrales Klimaschutzinstrument der Europ\u00e4ischen Union, gilt bisher jedoch nur f\u00fcr Fl\u00fcge innerhalb der EU<\/a>.\n<\/p>\n

Ab 2029 soll das Regelwerk auf alle Fl\u00fcge angewendet werden, die in einem Radius von 5.000 Kilometern ab dem Frankfurter Flughafen landen. Das schlie\u00dft zahlreiche Ziele in Afrika und Asien ein, nicht aber die wichtigen Auslandsm\u00e4rkte USA, China und Indien. Das Europaparlament und die EU-Staaten
\nm\u00fcssen dem Vorschlag noch zustimmen.\n<\/p>\n

Die Vorgaben des ETS sollen als Anreiz dienen, Treibhausgase
\neinzusparen<\/a>. Die betroffenen Unternehmen erhalten Zertifikate f\u00fcr den Aussto\u00df
\nklimasch\u00e4dlicher Gase wie Kohlendioxid (CO\u2082) zugeteilt, mit denen sie handeln oder weitere ersteigern k\u00f6nnen. Da die Menge der verf\u00fcgbaren Zertifikate kontinuierlich sinkt, werden sie teurer, wodurch Anreize f\u00fcr Klimaschutzinvestitionen geschaffen<\/a> werden sollen.\n<\/p>\n

USA, Indien und China zeigten bereits 2012 Widerstand <\/p>\n

Innerhalb des 5.000-Kilometer-Kreises befinden sich s\u00e4mtliche
\nwichtigen Drehkreuze am Persischen Golf wie auch der aufstrebende Flughafen
\nIstanbul. Die dort beheimateten Airlines wie Turkish, Emirates oder Qatar
\nlocken seit Jahren mit g\u00fcnstigen Angeboten Umsteiger an und haben den
\neurop\u00e4ischen Gesellschaften gro\u00dfe Marktanteile im Asienverkehr abgenommen. Eine Sprecherin der Lufthansa Group lobte daher den Entwurf.
\nDadurch seien erstmals die Wettbewerbsverzerrungen zwischen europ\u00e4ischen und
\nau\u00dfereurop\u00e4ischen Airlines in den Blick genommen worden.\n<\/p>\n

Die USA, Indien und China hatten bereits 2012 Widerstand
\ngegen den EU-Emissionshandel gezeigt, weil sie darin einen Eingriff in die
\neigene nationale Souver\u00e4nit\u00e4t sahen. Sie drohten mit massiven
\nGegenma\u00dfnahmen wie der Einschr\u00e4nkung von Verkehrsrechten. Die EU hatte in dem
\nZuge ihre Pl\u00e4ne zum weltweiten Emissionshandel<\/a> auf innereurop\u00e4ische Fl\u00fcge<\/a>
\nbeschr\u00e4nkt. Im neuen Vorschlag der Kommission sind die drei L\u00e4nder nicht Teil
\ndes Radius.\n<\/p>\n

\u00bbAuch eine Frage der Fairness\u00ab <\/p>\n

Der Luftrechtsexperte Elmar Giemulla erwartet, falls der Vorschlag
\nZustimmung erh\u00e4lt, sehr schwierige Verhandlungen mit betroffenen Staaten. \u00bbDie
\nLuftverkehrsabkommen beruhen immer auf Gegenseitigkeit. Es ist schon ein k\u00fchner
\nPlan der EU, die Vertr\u00e4ge einseitig \u00e4ndern zu wollen.\u00ab Er k\u00f6nne sich nicht
\nvorstellen, dass Staaten wie die T\u00fcrkei oder die Arabischen Emirate dem
\nzustimmen w\u00fcrden. Besonders betroffen w\u00e4ren nordafrikanische L\u00e4nder wie \u00c4gypten oder Marokko, die regelm\u00e4\u00dfig viele
\nTouristen aus Europa<\/a> empfangen. Deren Ferienfl\u00fcge<\/a> w\u00fcrden sich verteuern und so
\ndas Tourismusgesch\u00e4ft reduzieren. \u00bbDas ist auch eine Frage der Fairness, ob
\nEuropa im Namen des Umweltschutzes die Ellbogen ausfahren sollte.\u00ab\n<\/p>\n

Auch aus unterschiedlichen Verb\u00e4nden kommt Kritik zu dem
\nVorschlag der Kommission. Der globale Airline-Verband IATA bezeichnete die
\nEU-Pl\u00e4ne als Wiederholung eines \u00bbhistorischen Fehlers\u00ab, der erneut viele
\nStreitigkeiten ausl\u00f6sen werde. Der europ\u00e4ische Verkehrsverband T&E kritisierte
\nzudem, dass nur ein Teil der Fl\u00fcge erfasst werde, w\u00e4hrend die l\u00e4ngsten und umweltsch\u00e4dlichsten Fl\u00fcge weiterhin ausgenommen blieben. \u00bbDie Luftfahrt muss
\nf\u00fcr alle ihre Emissionen aufkommen, genau wie jeder andere Wirtschaftssektor\u00ab, kritisierte
\nAnna Comino von T&E Deutschland.\n<\/p>\n

\u00a9\u00a0Lea Dohle<\/p>\n

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Die deutsche Luftverkehrslobby BDL zeigte sich hingegen erleichtert,
\ndass der Handel nicht auf s\u00e4mtliche Starts in Europa ausgeweitet werden soll.
\nSchon jetzt m\u00fcssten deutsche Airlines rund 630 Millionen Euro j\u00e4hrlich f\u00fcr die
\nZertifikate aufwenden, eine Entlastung werde dringend ben\u00f6tigt.\n<\/p>\n

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