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<\/p>\nMazda schickt die dritte Generation seines weltweiten Bestsellers ins Rennen. Der komplett neu aufgelegte Mazda CX-5 pr\u00e4sentiert sich im Modelljahr 2026 sp\u00fcrbar gereift, dynamischer im Auftritt und technologisch voll auf der H\u00f6he der Zeit. Im Guten Tag \u00d6sterreich Autotest musste sich der Japaner in der gehobenen EXCLUSIVE-LINE-Ausstattung mit Allradantrieb beweisen.<\/p>\n
Exterieur & Dimensionen: Gesch\u00e4rfter Kodo-Style mit Raumgewinn<\/p>\n
Optisch bleibt Mazda der erfolgreichen und athletischen Kodo-Designphilosophie treu, sch\u00e4rft die Linienf\u00fchrung des Crossovers jedoch markant nach. Eine angehobene Frontpartie und ein um 115 mm auf 2.815 mm verl\u00e4ngerter Radstand verleihen dem SUV nicht nur eine sattere Stra\u00dfenpr\u00e4senz, sondern beheben auch den bisherigen Kritikpunkt des Fond- und Kofferraums. Mit nun 4.690 mm Gesamtl\u00e4nge bietet der CX-5 sp\u00fcrbare 58 mm mehr Kniefreiheit in der zweiten Reihe sowie einen auf 583 Liter (maximal 2.019 Liter) angewachsenen Laderaum mit sp\u00fcrbar flacherem Boden und niedrigerer Ladekante. Unser Testwagen im edlen, metallisch tiefen Farbton Machine Grey (920.- Euro Aufpreis) unterstreicht den sportlich-sachlichen Premium-Anspruch perfekt.<\/p>\n
Antrieb & Fahrdynamik: Sauger-Klassiker mit Hybrid-Support<\/p>\n
Unter der Haube unseres Testfahrzeuges arbeitet der bew\u00e4hrte und laufruhige 2,5-Liter e-Skyactiv G Vierzylinder-Benzinsauger mit 141 PS (104 kW) und einem Drehmoment von 238 Nm bei 3.500\u20133.750 U\/min. Unterst\u00fctzt wird das Aggregat von einem effizienten 24-Volt Mazda M Hybrid-System, das Bremsenergie rekuperiert, in einer kompakten Lithium-Ionen-Batterie speichert und beim Anfahren sowie Beschleunigen sp\u00fcrbar unter die Arme greift. Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt die serienm\u00e4\u00dfige, neu kalibrierte 6-Stufen-Automatik.<\/p>\n
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Mehr Pr\u00e4senz, mehr Platz: Der neue Mazda CX-5 2026 Exclusive-Line im Guten Tag \u00d6sterreich Autotest (Foto: Thomas Resch)<\/p>\n
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Mehr Pr\u00e4senz, mehr Platz: Der neue Mazda CX-5 2026 Exclusive-Line im Guten Tag \u00d6sterreich Autotest (Foto: Thomas Resch)<\/p>\n
Auf der Stra\u00dfe zeigt sich die sprichw\u00f6rtliche \u201eJinba Ittai\u201c-Philosophie \u2013 die Einheit zwischen Fahrer und Fahrzeug. Das speziell f\u00fcr europ\u00e4ische Stra\u00dfen modifizierte Fahrwerk mit weicheren Federn und neu abgestimmten D\u00e4mpfern schluckt Querfugen souver\u00e4n, ohne in Kurven nennenswerte Seitenneigung zuzulassen. Die pr\u00e4zise, direkte Lenkung vermittelt hervorragendes Feedback. Dank des automatischen i-Activ AWD Allradantriebs und des \u00fcber die Mi-Drive-Auswahl aktivierbaren Sport-Modus zirkelt das SUV \u00fcberaus agil und spurtreu durch Kurvenkombinationen. Die Zylinderabschaltung (Wechsel zwischen Zwei- und Vierzylinderbetrieb) arbeitet im Hintergrund v\u00f6llig unmerklich und h\u00e4lt den Verbrauch im Zaum (kombiniert 7,4\u20137,5 l\/100 km).<\/p>\n
Interieur & Infotainment: Google an Bord<\/p>\n
Ein echter Quantensprung ist Mazda im Cockpit gelungen. Gem\u00e4\u00df dem japanischen \u00c4sthetik-Prinzip \u201eMa\u201c zeigt sich das Interieur extrem aufger\u00e4umt, hochwertig verarbeitet und ergonomisch perfekt zentriert. Die EXCLUSIVE-LINE verw\u00f6hnt ab Werk mit Lederimitat-Sitzen vorne und hinten, einem kristallklaren 10,25-Zoll-Digitaltacho sowie einem hochaufl\u00f6senden, zentralen 12,9-Zoll-Touchdisplay.<\/p>\n
Das absolute Highlight der neuen digitalen Architektur ist die tiefe Integration von Google built-in. Google Maps liefert pr\u00e4zise Echtzeit-Navigation, w\u00e4hrend der KI-Assistent Gemini eine v\u00f6llig nat\u00fcrliche, komplexe Sprachbedienung (z.B. f\u00fcr Klimaanlage und Infotainment) abseits starrer Sprachbefehle erm\u00f6glicht. Smartphones koppeln sich nahtlos via Wireless Apple CarPlay oder Android Auto. Ein akustischer Genuss ist das serienm\u00e4\u00dfige BOSE\u00ae Premium-Soundsystem mit 12 Lautsprechern, das perfekt auf die deutlich verbesserte D\u00e4mmung des Innenraums abgestimmt ist.<\/p>\n
Fazit & Preis<\/p>\n
Der neue Mazda CX-5 der dritten Generation verkn\u00fcpft traditionelle dynamische St\u00e4rken mit modernster Konnektivit\u00e4t und massiv verbesserten Platzverh\u00e4ltnissen. Die serienm\u00e4\u00dfige 6-Jahres-Neuwagengarantie (bis 150.000 km) unterstreicht zudem das hohe Qualit\u00e4tsversprechen der Japaner. Der Brutto-Verkaufspreis f\u00fcr das hervorragend ausgestattete Testfahrzeug inklusive der Sonderlackierung bel\u00e4uft sich auf 45.700,00 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mazda schickt die dritte Generation seines weltweiten Bestsellers ins Rennen. Der komplett neu aufgelegte Mazda CX-5 pr\u00e4sentiert sich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":283367,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[6155,46,42,18378,58793,95,90,89,47084,75438,75439,75440,6147,4995,75441,23660,51646,75442,75443,75444,91,94,65301,75445,75446,75447,75448,44,333,3707,93,92],"class_list":["post-283366","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-allrad","tag-at","tag-austria","tag-autotest","tag-awd","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-crossover","tag-cx-5-2026","tag-e-skyactiv-g","tag-exclusive-line","tag-fahrbericht","tag-gemini","tag-google-built-in","tag-guten-tag-oesterreich-autotest","tag-infotainment","tag-jinba-ittai","tag-kodo-design","tag-machine-grey","tag-markets","tag-maerkte","tag-mazda","tag-mazda-austria","tag-mazda-cx-5","tag-mazda-cx-5-preis-oesterreich","tag-mazda-cx-5-test","tag-oesterreich","tag-suv","tag-testbericht","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116947633619281503","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283366"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283366\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}