<\/p>\n ![\"Lotus](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/16x9-tr.png\")
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\n Quelle: Lotus <\/p>\n
Die ver\u00f6ffentlichten Daten beziehen sich auf das bereits in China vorgestellte Modell, geben jedoch einen Vorgeschmack darauf, was wir ab diesem Jahr auf dem europ\u00e4ischen Markt sehen werden.<\/p>\n
Die neue X-Hybrid-Architektur folgt einer Philosophie, die Lotus als „Electric-First, Hybrid-Empowered“ bezeichnet. Vereinfacht gesagt: Ziel ist es, die unmittelbare Reaktion eines Elektroautos zu liefern \u2013 kombiniert mit der Flexibilit\u00e4t eines Hybridsystems, das auf langen Strecken die Reichweite vergr\u00f6\u00dfert.<\/p>\n
Das System kann rein elektrisch fahren, als serieller Hybrid \u2013 bei dem der Verbrennungsmotor als Generator arbeitet \u2013 oder als Parallelhybrid, bei dem beide Antriebsquellen zur Traktion beitragen. Der Wechsel zwischen den verschiedenen Betriebsarten erfolgt automatisch, abh\u00e4ngig von Fahrbedingungen und Leistungsanforderung.<\/p>\n
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Bild von: Lotus<\/p>\n
Im Zentrum des Konzepts steht ein 150-kW-Generator, laut Lotus einer der leistungsst\u00e4rksten, die f\u00fcr ein Serienauto angek\u00fcndigt wurden. Unter g\u00fcnstigen Bedingungen kann er in einer Stunde bis zu rund 25 kWh erzeugen. So l\u00e4sst sich die Batterie w\u00e4hrend der Fahrt nachladen und ihr Ladezustand auch bei Autobahnetappen stabil halten.<\/p>\n
Die Plattform nutzt eine 900-Volt-Elektrikarchitektur. Das soll sehr schnelle Ladevorg\u00e4nge und ein effizienteres Energiemanagement erm\u00f6glichen, erg\u00e4nzt um ein Thermomanagement, das konstante Performance auch bei extremen Temperaturen sicherstellen soll.<\/p>\n
Bei den Fahrleistungen sieht die Referenzkonfiguration zwei permanenterregte Synchron-Elektromotoren vor \u2013 je einen an Vorder- und Hinterachse. Zusammen ergeben sie 700 kW (entspricht 952 PS) und 935 Nm Drehmoment. Das soll einen Sprint von 0 auf 100 km\/h in 3,3 Sekunden erm\u00f6glichen \u2013 Werte auf Supercar-Niveau. Selbst bei einem Batteriestand von rund 20 Prozent\u00a0soll das System noch eine hohe Leistung bereitstellen, etwa hilfreich beim \u00dcberholen oder an Steigungen.<\/p>\n
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Bild von: Lotus<\/p>\n
Die Batterie hat eine Kapazit\u00e4t von 70 kWh und wird von einem 52-Liter-Benzintank erg\u00e4nzt. Die Kombination beider Energiequellen soll nach dem chinesischen CLTC-Zyklus eine Gesamtreichweite von \u00fcber 1.200 km erm\u00f6glichen, w\u00e4hrend im reinen E-Betrieb bis zu etwa 350 km drin sein sollen. Dank der 900-Volt-Architektur kann der Ladevorgang von 20 auf 80% unter Idealbedingungen und an passenden Schnelllades\u00e4ulen rund 9 Minuten dauern.<\/p>\n
Die endg\u00fcltigen Spezifikationen f\u00fcr Europa \u2013 einschlie\u00dflich der WLTP-Homologationswerte sowie Details zum Fahrwerk des kommenden Eletre<\/a> X \u2013 will Lotus\u00a0zum Launch im Juni 2026 bekanntgeben. Die ersten Auslieferungen werden im letzten Quartal desselben Jahres erwartet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Abgesehen vom Sportwagen Emira setzt Lotus aktuell auf gro\u00dfe Elektroautos. Jedoch mit m\u00e4\u00dfigem Erfolg: 16 Fahrzeuge konnte die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29370,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[76,75,74,13873,101],"class_list":["post-29369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-lotus","tag-technik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116182714121087539","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}