Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei BYD?<\/a><\/p>\nAnalysten bleiben skeptisch<\/p>\n
Die technologischen Fortschritte der neuen Batterie sind unbestritten. Doch Marktbeobachter bezweifeln, dass die neue Modellpalette ausreicht, um die Verkaufskrise zu beenden. Eugene Hsiao von Macquarie formuliert es klar: „Angesichts der Schw\u00e4che am chinesischen E-Auto-Markt erwarten wir keine schnelle Erholung der Marktanteile.“ Die chinesischen Konsumenten suchen zunehmend nach g\u00fcnstigeren Alternativen \u2013 ein Trend, den selbst Chairman Wang einger\u00e4umt haben soll.<\/p>\n
Der Start ins Jahr 2026 verlief f\u00fcr BYD ern\u00fcchternd. Im Januar und Februar setzte sich der Absatzr\u00fcckgang aus der zweiten H\u00e4lfte 2025 fort. Bitter: Lokalrivale Geely \u00fcberholte BYD zeitweise. Auch das Auslaufen der Steuerbefreiung f\u00fcr Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge spielte traditionellen Herstellern wie Volkswagen in die Karten \u2013 VW eroberte im Januar sogar die Spitzenposition in China zur\u00fcck.<\/p>\n
Bisherige Innovationen verpufften<\/p>\n
Bereits 2025 versuchte BYD, mit fortschrittlichen Fahrassistenz-Systemen bei Modellen unter 10.000 Dollar zu punkten. Im April folgten der Limousine Han L und der SUV Tang L mit F\u00fcnf-Minuten-Supercharging \u2013 gedacht als Antwort auf Tesla. Das Ergebnis entt\u00e4uschte: Bis Januar verkauften sich beide Modelle zusammen nur 49.000 Mal. Bei einem Gesamtabsatz von 3,76 Millionen Fahrzeugen im gleichen Zeitraum f\u00e4llt das kaum ins Gewicht.<\/p>\n
An der B\u00f6rse reagierten Anleger verhalten. Die Hongkonger Aktie legte am Freitag nur 1,2 Prozent zu, in Shenzhen rutschte der Titel sogar 0,3 Prozent ab. Ob die neue Blade-Batterie tats\u00e4chlich die erhoffte Trendwende einleitet, bleibt abzuwarten. Peking dr\u00e4ngt die Autobranche ohnehin zu einem Strategiewechsel: Weg von ruin\u00f6sen Preiskriegen, hin zu qualitativ hochwertigen, differenzierten Produkten. BYD versucht diesem Ruf zu folgen \u2013 unter anderem mit siebenj\u00e4hrigen Niedrigzins-Finanzierungen nach Tesla-Vorbild und Plug-in-Hybriden mit gr\u00f6\u00dferer Reichweite.<\/p>\n
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