![\"\"](\"https:\/\/static.euronews.com\/website\/images\/logos\/logo-euronews-stacked-outlined-72x72-grey-9.svg\"){kind=logo}
\n WERBUNG<\/p>\n
Im Golf von Hormus ist innerhalb von weniger als einem Monat zum zweiten Mal ein LNG-Tanker getroffen worden, der zuvor in Katar beladen worden war. Gleichzeitig weitet QatarEnergy seine Lieferausf\u00e4lle unter Berufung auf h\u00f6here Gewalt aus, und die Versicherungspr\u00e4mien steigen.<\/p>\n
\n WERBUNG<\/p>\n
\n WERBUNG<\/p>\n
Die britische Beh\u00f6rde UK Maritime Trade Operations meldete, dass vor der K\u00fcste Omans ein unbekanntes Schiff von einem Projektil getroffen wurde. Sicherheitsberatungen Vanguard Tech und Marisks identifizierten das Schiff sp\u00e4ter als die GasLog Shanghai.<\/p>\n
GasLog best\u00e4tigte, dass sich der Vorfall am vergangenen Freitag ereignete, als das Schiff den Golf von Hormus verlie\u00df. Alle Besatzungsmitglieder seien unverletzt und an Bord, der Tanker liege stabil im Wasser.<\/p>\n
Die GasLog Shanghai nahm ihre Ladung etwa am vergangenen Montag in Katar an Bord. Am Freitag stellte sie nahe dem westlichen Eingang der Meerenge ihre Positionsmeldungen ein.<\/p>\n
Noch ist unklar, wem das LNG an Bord geh\u00f6rt. QatarEnergy beantwortete Fragen zur Ladung und zu m\u00f6glichen Auswirkungen auf weitere Lieferungen zun\u00e4chst nicht.<\/p>\n
GasLog ist eine in Monaco ans\u00e4ssige Reederei f\u00fcr LNG-Transporte. Das Unternehmen betreibt Schiffe f\u00fcr QatarEnergy und andere gro\u00dfe Gasproduzenten.<\/p>\n
Angriffe auf LNG-Tanker: Schwerer R\u00fcckschlag<\/p>\n
Der Golf von Hormus ist Katars einzige Seeverbindung zu den internationalen LNG-M\u00e4rkten. Katar ist nach Australien der weltweit zweitgr\u00f6\u00dfte Exporteur von Fl\u00fcssigerdgas und verschifft rund 77 Millionen Tonnen pro Jahr. Fast die gesamte Menge passiert die Meerenge.<\/p>\n
Der LNG-Tanker Al Rekayyat im Besitz Katars wurde am siebten Juli nahe der Meerenge getroffen. Nach dem Angriff setzte Katar seine LNG-Transporte durch den Golf von Hormus f\u00fcr drei Wochen aus.<\/p>\n
F\u00fcr Jean-Christian Heintz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der in der Schweiz ans\u00e4ssigen LNG-Beratung Wideangle LNG, ist der zweite Vorfall ein deutlicher R\u00fcckschlag.<\/p>\n
\u201eDas ist ein Schlag gegen Katars Beharrlichkeit, die Folgen der Krise abzufedern\u201c, sagte Heintz gegen\u00fcber Euronews.<\/p>\n
Nach seiner Einsch\u00e4tzung ist das Risiko f\u00fcr QatarEnergy gleich gro\u00df, egal ob das Unternehmen seine eigene Flotte einsetzt oder externe Reeder beauftragt. \u201eAuch wenn QatarEnergy zwischen eigenen Schiffen und Drittanbietern w\u00e4hlen kann, unterscheidet sich die Risikoabw\u00e4gung kaum\u201c, erl\u00e4uterte Heintz.<\/p>\n
Der Einsatz von Fremdreedereien senkt das Risiko f\u00fcr Katars LNG-Lieferungen nach Ansicht von Heintz daher nicht zwingend.<\/p>\n
\u201eDas ist ein schwerer Schlag f\u00fcr Katars Bem\u00fchungen, die Auswirkungen der Krise zu begrenzen\u201c, bekr\u00e4ftigte Heintz im Gespr\u00e4ch mit Euronews.<\/p>\n
\u201eSelbst wenn QatarEnergy zwischen Schiffen der eigenen Flotte und Drittanbietern w\u00e4hlen kann, bleibt die Sicherheitsbewertung aus seiner Sicht weitgehend identisch.\u201c<\/p>\n