{"id":313961,"date":"2026-08-04T13:47:09","date_gmt":"2026-08-04T13:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/313961\/"},"modified":"2026-08-04T13:47:09","modified_gmt":"2026-08-04T13:47:09","slug":"emobility-opes-stellt-hochvolt-dc-dc-wandler-fuer-fahrzeugintegrierte-photovoltaik-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/313961\/","title":{"rendered":"Emobility: OPES stellt Hochvolt-DC\/DC-Wandler f\u00fcr fahrzeugintegrierte Photovoltaik vor"},"content":{"rendered":"<p class=\"article-meta text-muted\">OPES<\/p>\n<p>                        (Emobility Technologie)\u00a0 Das Technologieunternehmen OPES Solar Mobility pr\u00e4sentiert den OSM 60\/875 MPPT, einen galvanisch getrennten DC\/DC-Wandler mit integriertem MPPT-Regler. Das Ger\u00e4t schlie\u00dft eine zentrale L\u00fccke bei der Integration von fahrzeugintegrierter Photovoltaik in Nutzfahrzeuge: Es wandelt Niederspannungs-Solarleistung unter 60 V direkt in Hochvoltleistung zwischen 200 und 875 V um. Eine Einheit verarbeitet bis zu 1,5 kWp.<\/p>\n<p>                        Fahrzeugintegrierte Photovoltaik im Hochvoltnetz<br \/>\n<br \/>OSM 60\/875 MPPT verbindet Niederspannungs-Solareingang mit Hochvoltbatteriesystemen bis 875 V.<\/p>\n<p>Die Elektrifizierung des Nutzfahrzeugsektors schafft neue Anforderungen an die Bordstromerzeugung. Batterieelektrische Fahrzeuge und elektrifizierte Komponenten wie K\u00fchlaggregate arbeiten mit Hochvoltarchitekturen, in die bisherige Niederspannungs-Solarsysteme nicht direkt einspeisen k\u00f6nnen. Der OSM 60\/875 MPPT erm\u00f6glicht die direkte Einspeisung. Ein Beispiel zeigt die Logik: Elektrisch betriebene K\u00fchlauflieger ben\u00f6tigen konstant Energie. Wird diese Energie aus Fahrzeugsolarmodulen gewonnen, l\u00e4uft die K\u00fchlung dann am st\u00e4rksten autark, wenn die Sonne am intensivsten scheint, also genau dann, wenn der K\u00fchlbedarf am h\u00f6chsten ist. Diesel f\u00fcr die Nebenaggregate entf\u00e4llt. Die Abh\u00e4ngigkeit vom Stromnetz sinkt. <\/p>\n<p>&#8222;Solar l\u00e4dt die Batterie nach, w\u00e4hrend das Fahrzeug steht oder f\u00e4hrt. Wie unsere Solarmodule ist auch der DC\/DC Wandler von Grund auf f\u00fcr Fahrzeuge entwickelt, damit sie verl\u00e4sslich eigene Energie erzeugen k\u00f6nnen&#8220;, sagt Robert H\u00e4ndel, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von OPES Solar Mobility.<\/p>\n<p>Ein DC\/DC Wandler f\u00fcr alle Fahrzeugtypen<br \/>\n<br \/>Der OSM 60\/875 MPPT deckt mit 200 bis 875 V ein breites Spektrum heutiger Hochvoltarchitekturen in Bussen, Lkw und Aufliegern ab. Damit entf\u00e4llt der Bedarf nach fahrzeugspezifischen Sonderl\u00f6sungen. <\/p>\n<p>Ein dynamischer P&amp;O-MPPT-Algorithmus sorgt f\u00fcr stabile Energie\u00fcbertragung auch bei schnell wechselnder Einstrahlung, wie sie im Fahrbetrieb typisch ist. Da sich das Ger\u00e4t direkt \u00fcber den PV-Eingang versorgt, bleibt es ohne Solarenergie inaktiv und verhindert so eine ungewollte Entladung der Batterie. Das Geh\u00e4use ist IP67-gesch\u00fctzt, passiv gek\u00fchlt und f\u00fcr den Einbau in beengte R\u00e4ume wie Fahrgestellrahmen oder K\u00fchlaggregate ausgelegt. Die Kommunikation erfolgt \u00fcber CAN J1939. OEM-seitig konfigurierbare Parameter erm\u00f6glichen die Systemintegration ohne zus\u00e4tzliche Schnittstellenhardware.<\/p>\n<p>Weniger Komponenten, niedrigere Systemkosten<\/p>\n<p>Konventionelle Systeme zur HV-Integration von Solarstrom erfordern mehrere Umwandlungskomponenten und zus\u00e4tzliche Niederspannungsbatteriesysteme. Der OSM 60\/875 MPPT vereinfacht diese Architektur durch eine direkte PV-zu-HV-Konversion. Das reduziert Verkabelungsaufwand, Installationszeit und die Zahl m\u00f6glicher Fehlerquellen. <\/p>\n<p>&#8222;Passive K\u00fchlung, keine beweglichen Teile, keine Wartungsintervalle. Wir ben\u00f6tigen neue L\u00f6sungen, um den Transportverkehr gr\u00fcner aber auch effizienter zu machen. Solareinspeisung spart nicht nur CO2, sondern auch Kosten&#8220;, sagt Robert H\u00e4ndel. <\/p>\n<p>Je nach Solarfl\u00e4che und Anwendungsfall k\u00f6nnen Nutzfahrzeuge durch den Einsatz von Fahrzeugsolarsystemen j\u00e4hrliche Energieeinsparungen von bis zu rund 6.500 Euro erzielen. Die Amortisationszeit des gesamten Systems mit Solarmodulen liegt bei zwei bis vier Jahren. <\/p>\n<p>\u00dcber OPES Solar Mobility<\/p>\n<p>OPES Solar Mobility ist ein f\u00fchrender Hersteller von Solarl\u00f6sungen f\u00fcr Fahrzeuge. Unsere O.Motion-Solarmodule sind speziell f\u00fcr die Anforderungen des Fahrzeugsektors entwickelt. Mit unserem Engineering-Team unterst\u00fctzen wir bei der Integration von Photovoltaik in Fahrzeuge und bieten systemoptimierte L\u00f6sungen f\u00fcr die Leistungselektronik an &#8211; von Niederspannung bis Hochvolt. Von unserem Werk in Zwenkau aus beliefern wir Fahrzeughersteller und Zulieferer der Fahrzeugindustrie und erm\u00f6glichen sowohl die Integration von Solartechnik ab Werk als auch \u00fcber Nachr\u00fcstungen.<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n                                                    Auch interessant: <br \/>&#13;<br \/>\n                                                                            <a href=\"https:\/\/www.speed-magazin.de\/emobility\/news\/emobility-webasto-fertigt-hochleistungsbatterien-fuer-mercedes-amg-gt-4-tuerer-coupe_92364.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Emobility: Webasto fertigt Hochleistungsbatterien f\u00fcr Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coupe<\/a><br \/>&#13;<br \/>\n                                                    &#13;<br \/>\n                                                    <a href=\"https:\/\/www.speed-magazin.de\/mix\/news\/adac-pannenhilfe-fast-20000-fahrraeder-wieder-flott-gemacht_89461.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ADAC Pannenhilfe: Fast 20.000 Fahrr\u00e4der wieder flott gemacht<\/a><br \/>&#13;<br \/>\n                                                    &#13;<br \/>\n                                                    <a href=\"https:\/\/www.speed-magazin.de\/mix\/news\/urlaubs-ratgeber-und-campervan-checkliste-fuer-lange-fahrten_92256.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Urlaubs Ratgeber und Campervan-Checkliste f\u00fcr lange Fahrten<\/a>&#13;\n                                                                            <\/p>\n<p>OPES<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"OPES (Emobility Technologie)\u00a0 Das Technologieunternehmen OPES Solar Mobility pr\u00e4sentiert den OSM 60\/875 MPPT, einen galvanisch getrennten DC\/DC-Wandler mit&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":313962,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[71998,71999,46,42,4283,72000,42378,21238,7563,71996,4432,71991,1576,71997,71994,40,41,23916,44,18940,97,96,71993,71992,101,98,40421,100,99,71995],"class_list":["post-313961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wissenschaft-technik","tag-24-stunden-le-mans","tag-24h","tag-at","tag-austria","tag-auto","tag-dakar","tag-dtm","tag-e-mobility","tag-f1","tag-fia-wec","tag-formel-1","tag-formel-e","tag-games","tag-gt-masters","tag-motorsport-magazin","tag-nachrichten","tag-news","tag-nuerburgring","tag-oesterreich","tag-rallye","tag-science","tag-science-technology","tag-speed-magazin","tag-speedmagazin","tag-technik","tag-technology","tag-tuning","tag-wissenschaft","tag-wissenschaft-technik","tag-wrc"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/313961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=313961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/313961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/313962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=313961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=313961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=313961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}