{"id":318002,"date":"2026-08-06T11:56:12","date_gmt":"2026-08-06T11:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/318002\/"},"modified":"2026-08-06T11:56:12","modified_gmt":"2026-08-06T11:56:12","slug":"caledonian-sleeper-faehrt-schottlands-nachtzug-bald-direkt-nach-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/318002\/","title":{"rendered":"Caledonian Sleeper: f\u00e4hrt Schottlands Nachtzug bald direkt nach Europa?"},"content":{"rendered":"

Die Ausbaupl\u00e4ne f\u00fcr den schottischen Nachtzug Caledonian Sleeper nehmen Fahrt auf. Eine Arbeitsgruppe pr\u00fcft, ob es eine direkte Zugverbindung nach Kontinentaleuropa geben kann.<\/p>\n

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In einer Mitteilung vom vierten August hei\u00dft es, Vertreter von Transport Scotland, Scottish Rail Holdings und Caledonian Sleeper f\u00fchrten die Arbeiten an einer Studie an. Sie soll kl\u00e4ren, ob eine Verl\u00e4ngerung des Nachtzugangebots auf das europ\u00e4ische Festland technisch und wirtschaftlich machbar ist und welche Herausforderungen es dabei gibt.<\/p>\n

Stephen Flynn, Wirtschafts-, Tourismus- und Verkehrsminister der schottischen Regierung, betonte, man habe sich darauf verst\u00e4ndigt, die M\u00f6glichkeiten einer direkten Caledonian-Sleeper-Verbindung nach Kontinentaleuropa zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

\u201eDie Einsetzung dieser Arbeitsgruppe ist ein wichtiger erster Schritt, um dieses Versprechen einzul\u00f6sen. Sie stellt sicher, dass die Machbarkeitsstudie vom Fachwissen unserer Bahnpartner profitiert\u201c, sagte er (Quelle auf Englisch)<\/a>.<\/p>\n

\u201eWir stehen noch ganz am Anfang. Die Studie soll kl\u00e4ren, welche praktischen, technischen und wirtschaftlichen Fragen zu l\u00f6sen sind. Die Ergebnisse schaffen eine Grundlage f\u00fcr sp\u00e4tere Entscheidungen.\u201c<\/p>\n

Unterwegs mit Schottlands Nachtzug Caledonian Sleeper<\/p>\n

Der Caledonian Sleeper verkehrt zwischen London Euston und mehreren Zielen in Schottland. Er ist einer von nur zwei Nachtz\u00fcgen im Vereinigten K\u00f6nigreich. Der andere ist der Night Riviera, der London Paddington mit Penzance in Cornwall verbindet.<\/p>\n

Caledonian Sleeper bedient f\u00fcnf Linien nach Norden und S\u00fcden, sechs N\u00e4chte pro Woche. Die Z\u00fcge nach Schottland enden je nach Strecke in Glasgow Central oder Edinburgh Waverley \u00fcber die Lowland-Route, oder in Fort William, Inverness und Aberdeen \u00fcber die Highland-Route.<\/p>\n

Von London Euston nach Glasgow Central dauert die Fahrt rund sieben Stunden und 45 Minuten. Nach Aberdeen sind es etwa zehn Stunden und 35 Minuten, nach Fort William rund zw\u00f6lf Stunden und 45 Minuten.<\/p>\n

Insgesamt verkehren 40 Schlafwagen. Jeder Wagen hat sechs Clubzimmer mit eigenen Badezimmern und Duschen sowie Etagenbetten f\u00fcr zwei Personen; Fr\u00fchst\u00fcck ist im Preis enthalten. Au\u00dferdem gibt es vier klassische Kabinen mit Etagenbetten. Die Preise beginnen bei 270 Pfund (314,95 \u20ac) f\u00fcr ein Club-Solo-Zimmer und 210 Pfund (244,98 \u20ac) f\u00fcr ein Classic-Solo-Zimmer.<\/p>\n

Zur Flotte geh\u00f6ren au\u00dferdem elf Club Cars mit Sitzpl\u00e4tzen f\u00fcr bis zu 30 G\u00e4ste. Der Speisewagen verf\u00fcgt \u00fcber eine Bordk\u00fcche und sieben Sitznischen, darunter ausgewiesene Pl\u00e4tze f\u00fcr Rollstuhlnutzende.<\/p>\n

Vor der Abfahrt k\u00f6nnen Reisende in den Caledonian-Sleeper-Gastlounges in London Euston, Fort William und Inverness entspannen. Dort stehen Duschen und Snacks vor der Reise und nach der Ankunft bereit.<\/p>\n

Der Caledonian Sleeper l\u00e4sst auch Haustiere mitfahren und hei\u00dft die vierbeinigen Begleiter der G\u00e4ste willkommen. Es gibt auch L\u00f6sungen f\u00fcr Reisende mit anderen Tieren als Katzen und Hunden. Pro Person sind h\u00f6chstens zwei Haustiere erlaubt. Pro Fahrt und Zimmer f\u00e4llt eine Reinigungsgeb\u00fchr von 30 Pfund (34,99 \u20ac) an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Ausbaupl\u00e4ne f\u00fcr den schottischen Nachtzug Caledonian Sleeper nehmen Fahrt auf. Eine Arbeitsgruppe pr\u00fcft, ob es eine direkte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":318003,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[38790,76,75,74,58872,12614],"class_list":["post-318002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-eisenbahnverkehr","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-schienentransport","tag-schottland"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/117048442248866535","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=318002"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318002\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/318003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=318002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=318002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=318002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}