{"id":318500,"date":"2026-08-06T16:49:10","date_gmt":"2026-08-06T16:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/318500\/"},"modified":"2026-08-06T16:49:10","modified_gmt":"2026-08-06T16:49:10","slug":"dortmund-verzichtet-bei-neuen-stadtbahnen-bewusst-auf-klimaanlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/318500\/","title":{"rendered":"Dortmund verzichtet bei neuen Stadtbahnen bewusst auf Klimaanlagen"},"content":{"rendered":"

In Wien oder Graz sind alle neuen Stra\u00dfenbahnen klimatisiert. Warum die Stadtwerke Dortmund darauf verzichteten und Fahrg\u00e4ste ins Schwitzen kommen.<\/p>\n

Kaum Luftdurchzug, pralle Sonne, dicht aneinander gedr\u00e4ngte Fahrg\u00e4ste: \u00d6ffentliche Verkehrsmittel ohne Klimaanlage werden vor allem in Zeiten von Rekordtemperaturen f\u00fcr viele zu einer echten Belastungsprobe. In vielen St\u00e4dten wie Graz oder Wien betrifft das Problem nun nur noch alte Stra\u00dfenbahngarnituren; dass Neuwagen mit einer Klimaanlage ausgestattet werden, ist heute eigentlich Usus. Auch alle Stadtbusse sind heute \u00fcblicherweise gek\u00fchlt.<\/p>\n

Die Dortmunder Stadtwerke (DSW21) schlagen dabei \u00fcberraschend einen ganz anderen Weg ein. Bei der Bestellung der neuen Stadtbahnen verzichteten sie auf den Einbau einer Klimaanlage. Schwitzende Passagiere werden offenbar bewusst in Kauf genommen. Das hat laut DSW21 zwei Gr\u00fcnde: Zum einen spare man sich dadurch 70 Millionen Euro, die somit f\u00fcr zus\u00e4tzliche Fahrzeuge bereitstehen. Zum anderen sei der Stromverbrauch durch das Weglassen der Klimaanlagen um sieben Millionen kWh pro Jahr geringer.<\/p>\n

Geringe Kosten und Energiesparen<\/p>\n

\u201eDas ist eine Komforteinbu\u00dfe, das m\u00f6chte ich nicht kleinreden\u201c, gesteht Betriebsleiter Ralf Habbes im Interview mit dem WDR ein. Die meisten Fahrg\u00e4ste w\u00fcrden allerdings ohnehin nach wenigen Stationen wieder aussteigen. Klimaanlagen k\u00f6nnten die Temperatur in den Bahnen im Vergleich zur Au\u00dfentemperatur nur um circa drei Grad senken, so Hebbes. Ein gro\u00dfer Teil der Strecke der Dortmunder Stadtbahn verlaufe zudem unterirdisch.<\/p>\n

Unterirdisch d\u00fcrfte den Schritt jedoch so mancher Fahrgast finden. \u201eWenn Sie von einer k\u00fchlen, unterirdischen Stadtbahn-Haltestelle in die Bahn steigen, prallen Sie auf eine Hitzewand\u201c, erkl\u00e4rt etwa Stadtbahn-Nutzer Martin Braun dem WDR<\/a>. Beate Schneider, die oft mit ihren Kindern unterwegs ist, \u00fcberlegt, \u201eob ich mit ihnen \u00fcberhaupt Stadtbahn fahren kann\u201c.<\/p>\n

Gr\u00fcne gegen \u201efahrende Sauna\u201c<\/p>\n

Kritik kommt auch von den Dortmunder Gr\u00fcnen. Es sei ein Fehler gewesen, beim Ankauf der 34 neuen Bahnen vor rund zehn Jahren statt einer Klimaanlage nur auf eine leistungsf\u00e4hige L\u00fcftung und verbesserte W\u00e4rmed\u00e4mmung zu setzen. \u201eWer Menschen dauerhaft f\u00fcr Bus und Bahn gewinnen will, kann sie im Sommer nicht in einer fahrenden Sauna stehen lassen\u201c, hei\u00dft es in einer Aussendung vom Dienstag.<\/p>\n

DSW21 argumentiert, Klimaanlagen seien nicht nachhaltig und gerade die Gr\u00fcnen h\u00e4tten darauf gedr\u00e4ngt, die Stadtwerke z\u00fcgig CO\u2082-neutral zu machen. Die Gr\u00fcnen entgegnen, moderne Klimaanlagen und Klimaschutz seien kein Widerspruch. Mittlerweile ist der Gro\u00dfteil der neuen Fahrzeuge f\u00fcr die Dortmunder Stadtbahn bereits ausgeliefert, die Nachr\u00fcstung von Klimaanlagen gilt als unm\u00f6glich. DSW21 wollen laut einem RTL-Bericht<\/a> zumindest Fensterfolien in den Bahnen anbringen, um die Temperaturen ertr\u00e4glicher zu machen.<\/p>\n

Auch in den neuen Berliner U-Bahn-Wagen sucht man vergeblich nach Klimaanlagen. Laut \u201eSpiegel\u201c argumentiert man damit, dass diese zu viel Platz wegnehmen w\u00fcrden – die Dachinstallationen seien f\u00fcr manche Tunnel zu hoch.<\/p>\n

Neue Trams in Graz und Wien klimatisiert<\/p>\n

In Graz verf\u00fcgen alle ab 2009 gelieferten neuen Stra\u00dfenbahnen \u00fcber eine Klimaanlage, sprich alle Variobahnen und ebenso die neuen Flexitys. 39 \u00e4ltere Garnituren<\/a>, darunter auch die Cityrunner, sind nicht klimatisiert. Der Verein Fahrgast kritisierte j\u00fcngst, dass am Wochenende ungek\u00fchlte Wagen eingesetzt werden<\/a>, obwohl gen\u00fcgend Neufahrzeuge zur Verf\u00fcgung stehen w\u00fcrden. Die Holding Graz teilte mit, der Einsatz von klimatisierten Fahrzeugen h\u00e4tte \u201eoberste Priorit\u00e4t\u201c, man m\u00fcsse jedoch die \u201ebetrieblichen M\u00f6glichkeiten\u201c beachten.<\/p>\n

Die Wiener Linien kaufen seit 2001 nur noch klimatisierte Fahrzeuge an, ihr Anteil liegt derzeit bei 80 Prozent<\/a>. Einige \u00e4ltere U-Bahn- und Stra\u00dfenbahnwagen sind noch nicht klimatisiert, w\u00e4hrend alle Busse sowie Garnituren der U2 und U6 bereits mit Klimaanlagen ausgestattet sind. \u201eMit jeder neuen Flexity-Stra\u00dfenbahn und jedem X-Zug werden die \u00d6ffis ein St\u00fcck cooler\u201c, geben die Wiener Linien Hoffnung auf ein angenehmes, k\u00fchles Fahrerlebnis.<\/p>\n

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