{"id":332361,"date":"2026-08-13T20:45:16","date_gmt":"2026-08-13T20:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/332361\/"},"modified":"2026-08-13T20:45:16","modified_gmt":"2026-08-13T20:45:16","slug":"trek-killt-ein-beliebtes-feature-das-ist-der-wahre-grund-hinter-dem-neuen-trek-domane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/332361\/","title":{"rendered":"Trek killt ein beliebtes Feature: Das ist der wahre Grund hinter dem neuen Trek Domane"},"content":{"rendered":"<p>Leichter, mehr Reifenfreiheit und viel Komfort f\u00fcr die Langstrecke: Trek hat jetzt die f\u00fcnfte Generation des Domane vorgestellt. Das neue Rahmenset der SLR-Topversion soll dank einer verbesserten OCLV-Carbon-Konstruktion 305 Gramm im Vergleich zum Vorg\u00e4nger einsparen, das Rahmengewicht gibt Trek mit 835 Gramm an (in Gr\u00f6\u00dfe ML), die Gabel soll 367 Gramm wiegen (beides jeweils unlackiert). Als Komplettrad soll das Domane SLR 9 AXS 1x etwa 6,62 Kilogramm wiegen und damit rund 0,95 Kilogramm leichter sein als das bislang leichteste Domane der vorherigen Generation.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2313761.jpg\" class=\"w-full absolute left-1\/2 top-1\/2 -translate-x-1\/2 -translate-y-1\/2\" alt=\"Trek Domane Rennrad Endurance Fahrbild Abfahrt\" title=\"Trek Domane Rennrad Endurance Fahrbild Abfahrt\" height=\"241\" width=\"430\"\/><\/p>\n<p>Trek<\/p>\n<p>Mehr Fahrspa\u00df verspricht Trek f\u00fcr das neue Domane.<\/p>\n<p>Trek Domane: Kurz&amp;knappPreise: ab 2499 Euro f\u00fcr das Domane SL, ab 6999 Euro f\u00fcr das Domane SLRGr\u00f6\u00dfen: XS, S, M, L, ML, L und XLRahmengewichte: 835 Gramm f\u00fcr das Domane SLR, 1055 Gramm f\u00fcr das Domane SL (jeweils Gr\u00f6\u00dfe ML, unlackiert; Herstellerangabe)Komplettrad-Gewichte: ab 6,62 Kilogramm f\u00fcr das Domane SLR 9 AXS 1xReifenfreiheit: 40 mmKomfort ohne IsoSpeed: neue Sitzst\u00fctze und Cockpit<\/p>\n<p>Etwas \u00fcberraschend verzichtet Trek bei der f\u00fcnften Domane-Generation auf das bisher genutzte IsoSpeed-Entkopplungssystem am Sitzknoten. Den gew\u00fcnschten Komfort will der Hersteller stattdessen \u00fcber Carbon-Layup, gro\u00dfvolumige Reifen und eine neu entwickelte, &#8222;road-smoothing&#8220; Sitzst\u00fctze erreichen. Diese soll vertikal nachgeben und so Vibrationen sowie Fahrbahnunebenheiten d\u00e4mpfen. Zusammen mit den serienm\u00e4\u00dfigen Reifen soll das neue Domane dennoch bis auf 5 Prozent an die Werte des Vorg\u00e4ngers herankommen. Erg\u00e4nzend stattet Trek das Domane mit einem Riser-Lenker aus, der den Oberlenker um 2 Zentimeter weiter nach oben bringt und eine aufrechtere Sitzposition erm\u00f6glicht.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2313754.jpg\" class=\"w-full absolute left-1\/2 top-1\/2 -translate-x-1\/2 -translate-y-1\/2\" alt=\"Trek Domane Rennrad Endurance Detail Sitzknoten\" title=\"Trek Domane Rennrad Endurance Detail Sitzknoten\" height=\"241\" width=\"430\"\/><\/p>\n<p>Trek<\/p>\n<p>Am Heck verzichtet Trek beim neuen Domane auf das bekannte IsoSpeed-System.\u00a0<\/p>\n<p>Mehr Reifenfreiheit: bis zu 40 mm<\/p>\n<p>Ein weiteres Update betrifft die Reifenfreiheit: Bis zu 40 mm breite Pneus sollen in das neue Domane passen. Das soll auf rauem Asphalt und leichtem Schotter mehr Komfort, Grip und Sicherheitsreserven ringen, ohne den Charakter eines Rennrads vollst\u00e4ndig in Richtung Gravel zu verschieben.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2313757.jpg\" class=\"w-full absolute left-1\/2 top-1\/2 -translate-x-1\/2 -translate-y-1\/2\" alt=\"Trek Domane Rennrad Endurance Detail Steuerrohr\" title=\"Trek Domane Rennrad Endurance Detail Steuerrohr\" height=\"241\" width=\"430\"\/><\/p>\n<p>Trek<\/p>\n<p>K\u00fcnftig sollen Reifen bis zu 40 mm ins Domane passen.<\/p>\n<p>Geometrie und Zubeh\u00f6r: auf lange Strecken ausgelegt<\/p>\n<p>Trek setzt weiterhin auf die Road-Endurance-Geometrie, die laut Hersteller auf Stabilit\u00e4t bei Tempo und Komfort auf langen Etappen ausgelegt ist. F\u00fcr Touren- und Alltagsnutzen sind integrierte Befestigungspunkte vorgesehen, um etwa Oberrohrtasche, Rahmentasche, Dreieckstasche oder Schutzbleche montieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2313758.jpg\" class=\"w-full absolute left-1\/2 top-1\/2 -translate-x-1\/2 -translate-y-1\/2\" alt=\"Trek Domane Rennrad Endurance Fahrbild Abfahrt Einzeln\" title=\"Trek Domane Rennrad Endurance Fahrbild Abfahrt Einzeln\" height=\"241\" width=\"430\"\/><\/p>\n<p>Trek<\/p>\n<p>Die Geometrie des Trek Domane ist auf lange Touren ausgelegt.<\/p>\n<p>Modellpalette und Individualisierung \u00fcber Project One<\/p>\n<p>Die Domane-Familie wird laut Trek zweigeteilt: Das Domane SL soll den Einstieg in die Carbon-Endurance-Klasse markieren, Domane SLR die Topmodelle mit h\u00f6herwertigen Ausstattungen bilden. F\u00fcr SLR-Varianten stellt Trek au\u00dferdem die Project-One-Konfiguration in Aussicht, bei der sich Komponenten und Lackierungen w\u00e4hlen lassen. Zudem soll eine limitierte &#8222;Project One ICON No. 76&#8220;-Lackierung als 50-Jahre-Edition zur\u00fcckkehren; weltweit seien 124 R\u00e4der geplant.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2313755.jpg\" class=\"w-full absolute left-1\/2 top-1\/2 -translate-x-1\/2 -translate-y-1\/2\" alt=\"Trek Domane Rennrad Endurance Standbild schr\u00e4g vor Wand\" title=\"Trek Domane Rennrad Endurance Standbild schr\u00e4g vor Wand\" height=\"241\" width=\"430\"\/><\/p>\n<p>Trek<\/p>\n<p>Preislich startet das neue Domane bei 2499 Euro.<\/p>\n<p>Ausstattungen und Preise<\/p>\n<p>Das Einstiegsmodell des neuen Domane ist das Domane SL 5, das mit Shimanos mechanischer 105 ausgestattet ist und 2499 Euro kosten soll. Das Domane SL 6 kommt mit Sram Rival AXS und kostet 3999 Euro. Wer mit Shimano Ultegra Di2 oder Sram Force AXS fahren m\u00f6chte, kann zum Domane SLR 7 greifen, das kostet mit Shimano 6999 Euro, mit Force 7499 Euro. Das Top-Modell Domane SLR 9 kostet mit Dura-Ace Di2 9999 Euro, mit Sram Red AXS 10.499 Euro. \u00dcberdies bietet Trek das Domane noch in 1by-Varianten mit nur einem Kettenblatt an. Diese kosten als Domane SL 7 AXS 1x 4999 Euro mit Sram Force, oder 10.499 Euro mit Sram Red.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leichter, mehr Reifenfreiheit und viel Komfort f\u00fcr die Langstrecke: Trek hat jetzt die f\u00fcnfte Generation des Domane vorgestellt.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":332362,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[46,42,18794,85676,85683,85679,41,85677,44,85680,18805,97,96,85681,85678,85682,63140,101,98,85675,100,99],"class_list":["post-332361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wissenschaft-technik","tag-at","tag-austria","tag-bike-x-aktuelles","tag-domane","tag-dura-ace-di2","tag-isospeed","tag-news","tag-oclv-carbon","tag-oesterreich","tag-project-one","tag-rennrad","tag-science","tag-science-technology","tag-shimano-ultegra-di2","tag-slr","tag-sram-force-axs","tag-sram-red-axs","tag-technik","tag-technology","tag-trek","tag-wissenschaft","tag-wissenschaft-technik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/117090158756429591","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=332361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/332361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/332362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=332361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=332361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=332361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}