Vernier\/Ostermundigen (ots) – <\/p>\n
Der TCS hat Navigations-Apps f\u00fcr Velofahrerinnen und Velofahrer in zwei verschiedenen Szenarien getestet. Im Fokus standen besonders sichere Routen-Vorschl\u00e4ge. Dabei \u00fcberzeugten spezialisierte Anbieter gegen\u00fcber den Allzweck-Kartendiensten.<\/p>\n
In der Schweiz sind rund 1,4 Mio. E-Bikes unterwegs, mit denen gerne auch weite Strecken gefahren werden. Gerade auch Gelegenheitsfahrer wagen sich dank der Akku-Unterst\u00fctzung auch an l\u00e4ngere Touren. F\u00fcr die passende Routenwahl gibt es eine Vielzahl an Navigations-Apps. Der TCS hat eine Auswahl davon getestet und auf einer Fahrt durch die Stadt Bern und einer Freizeit-Tour rund um Laupen verglichen. Der Test ging dabei von einem wenig routinierten E-Bikefahrer aus, der die sicherste Route an sein Ziel sucht. Um die Sicherheit der vorgeschlagenen Routen zu messen, wurden die Strassenabschnitte klassiert (von Veloweg bis Hauptstrasse ohne Veloinfrastruktur) und mit einer Sicherheits-Wertung versehen. Weitere Kriterien waren die Bedienbarkeit sowie die Kosten der Apps.<\/p>\n
Apple Maps mit Defiziten in der Stadt<\/p>\n
Auf der Stadtroute kamen Apps der Anbieter Bikemap, OsmAnd, Komoot, Google und Apple zum Einsatz. Am besten schnitt dabei die App von Bikemap ab. Ausschlaggebend war, dass Bikemap fast durchgehend Quartierstrassen und Tempo 30-Zonen vorschlug. Am wenigsten \u00fcberzeugt hat die Route von Apple Maps. Viele Abschnitte auf stark befahrenen Hauptstrassen und ein Teilst\u00fcck, bei dem man das Velo schieben muss, wirkten sich negativ auf das Ergebnis aus.<\/p>\n
SchweizMobil punktet bei der Freizeit-Tour<\/p>\n
Beim Test der Freizeit-Tour mit Start und Ziel in Laupen BE wurde Apple Maps nicht getestet, da Zwischenstopps im Velo-Modus nicht m\u00f6glich sind. Zudem st\u00fcrzte die App w\u00e4hrend des Testversuchs ab. Stattdessen wurde die App von SchweizMobil unter die Lupe und als Referenz genommen. Die Route von SchweizMobil hat im Test dann auch sogleich \u00fcberzeugt und die h\u00f6chste Bewertung erreicht. Komoot \u00fcbernahm die SchweizMobil-Route vollst\u00e4ndig und erreichte bei Sicherheit und Bedienung dieselben Werte. Der geringf\u00fcgige R\u00fcckstand auf SchweizMobil ist einzig auf die h\u00f6heren Kosten zur\u00fcckzuf\u00fchren. Google Maps holte am wenigsten Punkte, weil die vorgeschlagene Route nur wenig \u00fcber den offiziellen Veloweg f\u00fchrte. Allerdings erreichte auch Google Maps immer noch das Pr\u00e4dikat „sehr empfehlenswert“, was den guten Standard der Apps bei einer Freizeit-Tour unterstreicht.<\/p>\n
Testsieger Bikemap<\/p>\n
F\u00fcr die Gesamtbewertung wurde der Mittelwert der Ergebnisse der beiden Routen berechnet. Ber\u00fccksichtigt wurden die vier Apps, die in beiden Testrunden zum Einsatz kamen. Bikemap schwang dabei mit der Bewertung von 77,65 Prozent obenaus. Diese App \u00fcberzeugte sowohl im Stadtverkehr wie auch auf dem Land und punktete insbesondere bei der sicheren Routenwahl. OsmAnd mit 73,2 Prozent und Komoot mit 70,75 Prozent liegen nahe beieinander auf den R\u00e4ngen zwei und drei. Bei Komoot fiel die grosse Differenz zwischen dem Ergebnis bei der Stadtroute (60,8 Prozent) und bei der Freizeit-Tour auf (80,7 Prozent). Google Maps fiel in beiden Tests zur\u00fcck, weil es keine f\u00fcr den Veloverkehr spezialisierten Kriterien kennt und h\u00e4ufig nicht den sichersten Weg w\u00e4hlte. Insgesamt erreichten aber alle vier Navigations-Apps das Pr\u00e4dikat „sehr empfehlenswert“, wobei auch klar wurde, dass spezialisierte Anbieter besser abschneiden als die Allzweck-Apps der grossen Karten-Dienstleister.<\/p>\n
Pressekontakt:<\/p>\n
Marco W\u00f6lfli, Mediensprecher TCS
Tel. 058 827 34 03 | marco.woelfli@tcs.ch<\/p>\n
Original-Content von: Touring Club Schweiz\/Suisse\/Svizzero – TCS, \u00fcbermittelt durch news aktuell
Originalmeldung: https:\/\/www.presseportal.ch\/de\/pm\/100000091\/100941626<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vernier\/Ostermundigen (ots) – Der TCS hat Navigations-Apps f\u00fcr Velofahrerinnen und Velofahrer in zwei verschiedenen Szenarien getestet. Im Fokus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":340431,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[6013,46,42,87180,46015,87179,44,97,96,62086,101,98,2017,87178,87181,100,99],"class_list":["post-340430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wissenschaft-technik","tag-anbieter","tag-at","tag-austria","tag-haben","tag-nase","tag-navis","tag-oesterreich","tag-science","tag-science-technology","tag-spezialisierte","tag-technik","tag-technology","tag-test","tag-velo","tag-vorn","tag-wissenschaft","tag-wissenschaft-technik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/117113991176827467","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=340430"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/340430\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/340431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=340430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=340430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=340430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}