Geely m\u00f6chte offenbar seine h\u00f6her positionierten Fahrzeugmodelle k\u00fcnftig auch in Europa produzieren. Ab 2028 sollen daf\u00fcr Werke von Volvo genutzt werden. Das k\u00fcndigte der neue Vorsitzende von Geely Automobile, An Conghui, im Rahmen der Pr\u00e4sentation der Halbjahreszahlen an. Im Fokus stehen voraussichtlich Modelle der Marken Zeekr und Lynk & Co.<\/p>\n
An Conghui ist erst seit dem 17. August 2026 neuer Vorsitzender von Geely Automobile. Sein Vorg\u00e4nger Li Shufu, auch bekannt als Eric Li, bleibt allerdings Vorsitzender der \u00fcbergeordneten Geely Holding. Der Gr\u00fcnder von Geely wies darauf hin, dass die Autoindustrie ein langfristiger „Marathon“ sei und eine nachhaltige Unternehmensf\u00fchrung rechtzeitige Nachfolgepl\u00e4ne erfordere. Der neue Geely-Chef An Conghui bringt daf\u00fcr als langj\u00e4hriger Geely-Insider reichlich operative Erfahrung mit. Er soll nun unter anderem die Zusammenarbeit innerhalb des Geely-Konzerns intensivieren und die internationale Expansion vorantreiben.<\/p>\n
Volvo-Werke als Basis f\u00fcr Europa-Produktion<\/p>\n
Bei der europ\u00e4ischen Expansion kommt den Volvo-Standorten eine wichtige Rolle zu. Nach Angaben des neuen Geely-Chefs sollen europ\u00e4ische Volvo-Werke k\u00fcnftig als Produktionsbasis f\u00fcr h\u00f6herpreisige Fahrzeuge aus dem Geely-Konzern dienen. Der Start der Serienproduktion ist f\u00fcr 2028 vorgesehen. Welche Modelle konkret in Europa vom Band laufen werden, ist noch nicht best\u00e4tigt. Naheliegend sind jedoch Fahrzeuge von Zeekr und Lynk & Co. W\u00e4hrend Lynk & Co. als h\u00f6her positionierte Marke mit Fokus auf j\u00fcngere K\u00e4ufer gilt, ist Zeekr innerhalb des Konzerns als Premiummarke f\u00fcr Elektro- und elektrifizierte Fahrzeuge positioniert.<\/p>\n
Als m\u00f6gliche Kandidaten kommen deshalb unter anderem der Lynk & Co 900 sowie die Zeekr 9X und 8X infrage. Bei allen drei handelt es sich um gro\u00dfe SUV beziehungsweise Crossover, die sich aufgrund ihrer Positionierung f\u00fcr eine lokale Fertigung in Europa eignen k\u00f6nnten. Ob tats\u00e4chlich eines dieser Modelle f\u00fcr die Produktion in Europa ausgew\u00e4hlt wird, ist allerdings offen.<\/p>\n
Drei Volvo-Standorte kommen infrage<\/p>\n
Geely k\u00f6nnte dabei auf mehrere europ\u00e4ische Produktionsst\u00e4tten zur\u00fcckgreifen. Volvo Cars betreibt Fahrzeugwerke im schwedischen Torslanda und im belgischen Gent. Zus\u00e4tzlich entsteht derzeit im slowakischen Ko\u0161ice ein neues Werk, das Anfang 2027 die Serienproduktion aufnehmen soll. Damit stehen dem Geely-Konzern perspektivisch drei Standorte zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
Die Nutzung bestehender Volvo-Kapazit\u00e4ten w\u00fcrde Geely einen vergleichsweise schnellen Einstieg in die lokale Produktion erm\u00f6glichen. Gleichzeitig k\u00f6nnten dadurch Importz\u00f6lle und andere Handelsbarrieren reduziert sowie Lieferketten f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt verk\u00fcrzt werden. Auch au\u00dferhalb der Volvo-Werke baut Geely seine europ\u00e4ische Produktionsbasis aus. Gemeinsam mit Ford soll in Spanien k\u00fcnftig ebenfalls produziert werden. Dort ist ab 2028 die Fertigung von zwei Geely-Modellen vorgesehen.<\/p>\n
Geely baut europ\u00e4ische Pr\u00e4senz aus<\/p>\n
Die geplante Produktion ist Teil der zunehmenden Internationalisierung des chinesischen Konzerns. Geely Holding kam im ersten Halbjahr 2026 auf einen weltweiten Marktanteil von 4,6 Prozent und belegte damit Platz sieben unter den gr\u00f6\u00dften Automobilkonzernen. Mit der lokalen Fertigung h\u00f6herpreisiger Modelle k\u00f6nnte Geely seine Marken Zeekr und Lynk & Co. in Europa st\u00e4rker etablieren. Vor allem f\u00fcr Zeekr bietet die Produktion vor Ort die M\u00f6glichkeit, das Angebot auf dem europ\u00e4ischen Markt auszubauen, ohne ausschlie\u00dflich auf den Import aus China angewiesen zu sein.<\/p>\n
Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Geely m\u00f6chte offenbar seine h\u00f6her positionierten Fahrzeugmodelle k\u00fcnftig auch in Europa produzieren. Ab 2028 sollen daf\u00fcr Werke von…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":341055,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[6609,87303,76,75,74,468,16719,5278,69799,87304,29979,29984,80785,304,16519,40136],"class_list":["post-341054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-ams-aktuelles","tag-an-conghui","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-ford","tag-geely","tag-gent","tag-kosice","tag-li-shufu","tag-lynk-co","tag-politik-wirtschaft","tag-torslanda","tag-verkehr","tag-volvo","tag-zeekr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/117115823365609248","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=341054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341054\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=341054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=341054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=341054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}