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Foto von: Mazda<\/p>\n
Aggressiver Auftritt<\/p>\n
Auch die Front pr\u00e4sentiert sich aggressiver, mit \u00fcberarbeiteten Aerodynamik-Elementen und einem tiefer wirkenden Splitter. Am Heck erh\u00e4lt der Evo einen markanten Diffusor und einen riesigen Heckfl\u00fcgel, der den urspr\u00fcnglichen RX-Vision GT3 im Vergleich fast schon zur\u00fcckhaltend erscheinen l\u00e4sst. Nun ja, fast.<\/p>\n
Der RX-Vision GT3 war bereits eines der spektakul\u00e4rsten Rennautos in Gran Turismo. Stark auf dem Konzept von 2015<\/a> basierend, verwandelte er Mazdas elegante Kodo-Designsprache in etwas, das deutlich besser auf Rennstreckenangriffe zugeschnitten war. Der virtuelle Racer erg\u00e4nzte das urspr\u00fcngliche Design um breitere Kotfl\u00fcgel, einen markanten Frontsplitter, zus\u00e4tzliche \u00d6ffnungen in der Motorhaube, einen h\u00f6heren Heckfl\u00fcgel und einen gro\u00dfen Diffusor. Der Evo treibt dieses Konzept noch weiter.<\/p>\n Mazda hat noch keinen vollst\u00e4ndigen Satz technischer Daten f\u00fcr die neue Version ver\u00f6ffentlicht, denn bei diesem Video handelt es sich offiziell nur um einen Teaser vor der bevorstehenden vollst\u00e4ndigen Enth\u00fcllung. Unklar ist daher, ob die \u00c4nderungen rein optischer Natur sind oder ob der virtuelle Rennwagen unter der verbreiterten Karosserie auch nennenswerte Leistungs-Upgrades erhalten hat. So oder so wirken die \u00fcberarbeiteten Proportionen deutlich zielgerichteter.<\/p>\n Der urspr\u00fcngliche RX-Vision GT3 wurde f\u00fcr Gran Turismo Sport entwickelt und erschien 2020. Mazda beschrieb seinen virtuellen Rennwagen als von einem Vier-Scheiben-Skyactiv-R-Motor angetrieben, der rund 413 kW\u00a0(561 PS) und 540 Nm Drehmoment leisten soll. Ja, tats\u00e4chlich: vier Rotoren.<\/p>\n Genau das ist einer der Gr\u00fcnde, warum der RX-Vision GT3 weiterhin ein so faszinierendes Gedankenspiel bleibt. Mazda hat seit dem Produktionsende des RX-8<\/a> im Jahr 2012 keinen Sportwagen mit Wankelmotor mehr verkauft, erinnert Enthusiasten aber immer wieder daran, dass die Idee nicht vollst\u00e4ndig aufgegeben wurde.<\/p>\n Leider ist der RX-Vision GT3 Evo nicht der Nachfolger des RX-7<\/a>, auf den wir warten. Am Ende des Tages bleibt er ein weiteres virtuelles Auto.<\/p>\n Das muss allerdings nichts Schlechtes sein. Das Gran-Turismo-Universum gibt Mazda einen Spielplatz, um Design- und Performance-Ideen auszuprobieren, ohne sich Gedanken \u00fcber Crashtests, Emissions-Zertifizierungen, Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz, Produktionskosten oder die Frage machen zu m\u00fcssen, ob sich \u00fcberhaupt jemand die daraus resultierende Maschine leisten k\u00f6nnte.<\/p>\n Foto von: Mazda<\/p>\n Foto von: Mazda<\/p>\n Der urspr\u00fcngliche RX-Vision selbst schaffte trotz gro\u00dfer Begeisterung nie den Sprung vom Konzept zur Serie. Mazda entwickelte sp\u00e4ter die GT3-Version f\u00fcr Gran Turismo und verschaffte dem Entwurf damit ein zweites Leben als digitaler Rennwagen.<\/p>\n Mazda hat das Thema Wankelmotor seitdem mit dem MX-30 R-EV<\/a> und vor allem mit dem Iconic SP Concept<\/a> am Leben gehalten. Letzteres wurde 2023 als Vision eines k\u00fcnftigen Sportwagens vorgestellt, der einen Zweischeibenmotor als Teil eines elektrifizierten Antriebsstrangs nutzt. Mazda hat inzwischen einger\u00e4umt, dass eine Serienversion weiterhin gepr\u00fcft wird, auch wenn die Finanzierung ein Hindernis bleibt.<\/p>\n Der Wankelmotor ist nicht tot<\/p>\n Genau deshalb ist der RX-Vision GT3 Evo besonders interessant. Er ist kein Beleg daf\u00fcr, dass Mazda kurz vor der Enth\u00fcllung eines neuen RX-7 steht, zeigt aber, dass der Hersteller weiterhin gro\u00dfe Freude an der Idee eines kompromisslosen Wankel-Sportwagens hat.<\/p>\n Mehr als zehn Jahre nach dem Deb\u00fct des urspr\u00fcnglichen Konzepts sehen die lange Haube, die flache Dachlinie, die nach hinten versetzte Kabine und die flie\u00dfende Kodo-Karosserie noch immer hervorragend aus. Noch breitere Kotfl\u00fcgel und aggressivere Aero-Elemente machen die Formel als Rennwagen sogar noch \u00fcberzeugender. Der frustrierende Teil ist: Mazda hat uns bereits gezeigt, was m\u00f6glich w\u00e4re.<\/p>\n Wir haben den RX-Vision gesehen. Wir haben den GT3 gesehen. Wir haben den Iconic SP gesehen. Wir haben sogar erlebt, wie Mazda den Wankelmotor wieder in die Produktion zur\u00fcckgebracht hat, wenn auch in einer v\u00f6llig anderen Rolle als heute fast schon vergessener Range Extender. Das Einzige, was wir bisher nicht gesehen haben, ist ein echter Serien-Sportwagen.<\/p>\n
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\nStarke (aber hypothetische) Daten<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n