Volkswagen<\/a> vorbei: Konzern-Chef Oliver Blume hat kurz vor einer Serie von Betriebsversammlungen eine angespannte Situation f\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Autobauer Europas beschrieben. \u201eDie Lage ist\u00a0mehr als kritisch\u201c, sagte er in einem Interview, das im Intranet des Unternehmens ver\u00f6ffentlicht wurde und der dpa vorliegt.<\/p>\nDer Konzern sei zwar handlungsf\u00e4hig, habe aber auch akuten Handlungsbedarf, sagte Blume. Der Vorstandschef verwies etwa auf 3,8 Prozent operative Rendite, die in dieser anspruchsvollen Situation zwar\u00a0solide seien. \u201eAber sie reichen\u00a0bei weitem\u00a0nicht aus, um dauerhaft\u00a0ausreichende Mittel zu erwirtschaften\u00a0f\u00fcr neue Technologien, neue Produkte\u00a0und unsere Standorte\u201c.<\/p>\n
Bisherige Einsparungen, etwa um durchschnittlich 20 Prozent gesenkte Fabrikkosten in deutschen Autofabriken im vergangenen Jahr, seien noch nicht ausreichend. \u201eWir sind \u00fcberdimensioniert. Das macht\u00a0uns oft zu langsam und zu kompliziert\u201c, beschrieb der VW-Boss das Problem.<\/p>\n
Blume hatte bereits im Fr\u00fchjahr angek\u00fcndigt, an einem neuen \u201eZielbild 2030\u201c f\u00fcr den Konzern zu arbeiten und dabei auch den Sparkurs deutlich versch\u00e4rfen zu wollen. Noch vor der Sommerpause machte er klar, sein Ma\u00dfnahmenpaket noch in diesem Jahr verabschieden zu wollen. Seitdem wird in der VW-Welt um vier Werke und bis zu 50.000 zus\u00e4tzliche Stellen gebangt.<\/p>\n
Insgesamt sind in den n\u00e4chsten Tagen bis Ende August neun Betriebsversammlungen, etwa in Hannover, Braunschweig, Salzgitter, Dresden, Chemnitz und Kassel-Baunatal geplant, bei denen der Vorstand der Belegschaft Rede und Antwort stehen soll. Den Auftakt macht am 25. August Wolfsburg, tags darauf folgen Emden und Zwickau, den Abschluss macht am 31. August Hannover.<\/p>\n
Mit Blick auf die als bedroht bezeichneten Werke in Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm wiederholte Blume im Interview, dass es f\u00fcr diese Standorte heute\u00a0keine\u00a0wettbewerbsf\u00e4hige\u00a0Belegung\u00a0f\u00fcr die 2030er-Jahre\u00a0gebe. \u201eEine Entscheidung \u00fcber\u00a0konkrete\u00a0Werksschlie\u00dfungen ist nicht getroffen\u201c, sagte er. Denn eine fehlende Nachfolgebelegung sei noch\u00a0keine Werksschlie\u00dfung.<\/p>\n
F\u00fcr den Fall, dass f\u00fcr einen Standort keine L\u00f6sung gefunden werde, ende die Verantwortung von VW aber nicht. \u201eWerksschlie\u00dfungen sind immer die teuerste und letzte L\u00f6sung\u201c, sagte Blume. Sollten alle Anstrengungen nicht ausreichen, gehe es darum, neue Perspektiven zu schaffen\u00a0\u2013 mit Partnern, Investoren, neuen industriellen L\u00f6sungen.<\/p>\n
Die h\u00e4ufig genannte Zahl von 50.000 bedrohten Stellen bezeichnete Blume als \u201ekeine fixe Zielgr\u00f6\u00dfe\u201c. Sie errechne\u00a0sich\u00a0aus dem Kostenziel im Vergleich zum Wettbewerb und gebe eine Orientierung, wie gro\u00df der Handlungsbedarf sei.<\/p>\n
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