{"id":350685,"date":"2026-08-23T04:10:07","date_gmt":"2026-08-23T04:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/350685\/"},"modified":"2026-08-23T04:10:07","modified_gmt":"2026-08-23T04:10:07","slug":"nordostpassage-suedkoreanischer-frachter-soll-erstmals-ueber-arktis-nach-europa-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/350685\/","title":{"rendered":"Nordostpassage: S\u00fcdkoreanischer Frachter soll erstmals \u00fcber Arktis nach Europa fahren"},"content":{"rendered":"

Mit der \u00bbPanStar Arco\u00ab soll erstmals ein s\u00fcdkoreanisches Containerschiff durch die arktischen Gew\u00e4sser der Nordostpassage nach Europa<\/a> fahren. Das Schiff legte am Samstagabend in der Stadt Busan<\/a> f\u00fcr eine kommerzielle Testfahrt durch die Schifffahrtsroute ab, wie das Ministerium f\u00fcr Ozeane und Fischerei mitteilte. Die \u00bbPanStar Arco\u00ab ist unter anderem mit Chemieprodukten und Gebrauchtwagen beladen und soll die europ\u00e4ischen H\u00e4fen in Felixstowe (Gro\u00dfbritannien), Rotterdam (Niederlande) und Danzig (Polen) anlaufen.\u00a0\n<\/p>\n

Die s\u00fcdkoreanische Regierung will pr\u00fcfen, ob die Nordostpassage f\u00fcr den kommerziellen Schiffsverkehr tauglich ist. Die Fahrt soll helfen, die Route durch die Arktis<\/a> k\u00fcnftig als neuen Handelsweg zu etablieren. Die Hafenstadt Busan im S\u00fcdosten S\u00fcdkoreas soll langfristig als internationales Drehkreuz ausgebaut werden.\n<\/p>\n

Die Route durch die Arktis ist f\u00fcr die Schifffahrt interessant, weil sie den Weg zwischen Asien nach Europa deutlich verk\u00fcrzt. Der \u00fcbliche Weg f\u00fchrt durch den indischen Ozean, den Suezkanal<\/a> und das Mittelmeer und ist rund 20.000 Kilometer lang. Die Route durch die Arktis ist dagegen rund 7.000 Kilometer k\u00fcrzer.\n<\/p>\n

Allerdings ist der Weg einen gro\u00dfen Teil des Jahres durch Eis versperrt. Infolge des Klimawandels<\/a> verl\u00e4ngert sich die schiffbare Zeit allerdings. Umweltsch\u00fctzer warnen jedoch vor den Folgen des zunehmenden Schiffsverkehrs in der Arktis, insbesondere vor der St\u00f6rung der empfindlichen \u00d6kosysteme.\n<\/p>\n

Durch den R\u00fcckgang des arktischen Eises ist die Nordostpassage f\u00fcr mehrere Nationen von zunehmender wirtschaftlicher und milit\u00e4rischer Bedeutung<\/a>. Auch Russland und China treiben die kommerzielle Nutzung des Seewegs voran. China betreibt bereits einen saisonalen Linienverkehr durch die Arktis nach Europa. Russland nutzt die Route unter anderem f\u00fcr den Schiffstransport von Fl\u00fcssiggas (LNG) f\u00fcr Kunden in Asien vom Hafen Sabetta auf der sibirischen Jamal-Halbinsel.\n<\/p>\n

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