![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Model3_94.jpg\")
<\/p>\nTesla hat das Model 3 abgespeckt und bietet es zum Kampfpreis an. Ab 36.990 Euro ist man dabei. Wo hat der US-Autohersteller gespart, um auf diesen Preis zu kommen?<\/p>\n
Gleich vorweg: Der Blinkerhebel wurde beim neuen Model 3 Standard nicht eingespart. Tesla \u00e4nderte im Oktober 2025 seine Produktpalette und f\u00fchrte neue, g\u00fcnstigere Einstiegsmodelle ein. Sowohl beim Model Y als auch beim Model 3 hei\u00dfen die billigsten Versionen jetzt Standard. Dar\u00fcber gibt es die Premium- und Performance-Varianten. Spannend blieb, was genau Tesla bei den Standard-Modellen rausschmei\u00dft, um sie zu einem g\u00fcnstigeren Preis anbieten zu k\u00f6nnen. Ger\u00fcchten zufolge sollte etwa das Glasdach verschwinden und durch Blech ersetzt werden. \u201eDie Presse\u201c konnte mit dem neuen Model 3 Standard eine kleine Probefahrt machen und hat gesucht, was fehlt.<\/p>\n
Das Glasdach ist noch da. Gespart wird woanders. So gibt es keine Ambientebeleuchtung im Standard. Zugegeben, der Verlustschmerz deswegen ist nicht besonders gro\u00df. Das hintere Display f\u00fcr die zweite Reihe ist rausgeflogen. Au\u00dferdem wurde bei den Sitzen gespart. Sie sind zum Teil aus Stoff. Das ist ebenfalls kein gro\u00dfer Verlust, denn nicht jeder mag Ledersitze, die im Winter eiskalt sind. Allerdings ist die Sitzfl\u00e4che eine Spur zu weich ausgelegt und eine Bel\u00fcftung f\u00fcr die hei\u00dfen Sommermonate gibt es nicht. Zwar sind Fahrer und Beifahrersitz nach wie vor elektrisch verstellbar, nur l\u00e4uft das nicht mehr seitlich \u00fcber Kn\u00f6pfe, sondern \u00fcber das zentrale Display in der Mitte. Auch das ist verkraftbar. Denn wie in den Premium-Modellen lassen sich die Sitzeinstellungen zu jedem Fahrer speichern und das Easy-Entry (der Sitz f\u00e4hrt zum bequemen Ein- und Aussteigen in eine gew\u00fcnschte Position) gibt es auch noch.<\/p>\n
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Die Sitzeinstellung wird im Model 3 Standard \u00fcber den Touchscreen erledigt.\u2003<\/p>\n
Aber, das Lenkrad tut das nicht mehr. Das l\u00e4sst sich im Gegensatz zu den Premiums nicht mehr elektrisch verstellen, sondern ganz klassisch und mechanisch \u00fcber einen Hebel unterm Lenkrad. Das schmerzt schon ein bisschen. Daf\u00fcr ist das Model 3 Standard RWD aber mit 36.990 Euro um 8000 Euro billiger als das n\u00e4chstteuere Model 3 Premium RWD.<\/p>\n
Und die Fahreigenschaften? Ja, die unterscheiden sich vom Premium RWD kaum. Wir waren aber nur gut 100 Kilometer damit unterwegs. Das Auto bringt seine Kraft \u00fcber die Hinterr\u00e4der satt auf die Stra\u00dfe und beschleunigt in 6,2 Sekunden von null auf 100 km\/h. Tesla ist ja mit technischen Daten immer recht geizig. Die meist sehr gut informierte EV-Database<\/a> weist dem Model 3 Standard 283 PS und 420 Nm Drehmoment aus. Das ist genug f\u00fcr typischen Tesla-Spa\u00df am Beschleunigungsstreifen auf der Autobahn.<\/p>\n Klarerweise ist die Reichweite beim Standard die kleinste. Aus einem 60-kWh-LFP-Akku (netto) holt das Model 3 534 WLTP-Kilometer heraus. In der Realit\u00e4t sind das dann je nach Fahrverhalten, Strecke und Wetter in etwa 350 bis 450 km. Der Testverbrauch auf der kleinen Spritztour lag bei 17 kWh\/100km. Das allerdings auf der Autobahn bei eisigen Temperaturen.<\/p>\n Die Sitze sind teils aus Kunstleder und Stoff, beheizbar, aber nicht l\u00fcftbar, wie bei den Premium-Modellen.\u2003Tesla<\/p>\n Softwareseitig gibt es zwischen Standard und Premium keine Unterschiede, hier sind alle serienm\u00e4\u00dfigen Spielereien dabei. Gegen Aufpreis gibt es den Enhanced Autopiloten mit der Herbeirufenfunktion. Fazit: F\u00fcr 36.990 Euro bekommt man mit dem Model 3 Standard noch immer recht viel Tesla.<\/p>\n Lesen Sie mehr zu diesen Themen:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla hat das Model 3 abgespeckt und bietet es zum Kampfpreis an. Ab 36.990 Euro ist man dabei.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3541,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[46,2690,42,95,90,89,91,94,44,93,92],"class_list":["post-3540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-at","tag-ausfahrt","tag-austria","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-markets","tag-maerkte","tag-oesterreich","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3540"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3540\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Model3_90.jpg\")
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