{"id":359775,"date":"2026-08-27T15:59:16","date_gmt":"2026-08-27T15:59:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/359775\/"},"modified":"2026-08-27T15:59:16","modified_gmt":"2026-08-27T15:59:16","slug":"deloitte-studie-bev-batterien-kosten-europa-milliarden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/359775\/","title":{"rendered":"Deloitte-Studie: BEV-Batterien kosten Europa Milliarden"},"content":{"rendered":"

\t\t\"Batterieherstellung:<\/p>\n

\u24d8 Exide<\/p>\n

<\/a>Batterieherstellung: Europa hinkt Asien hinterher. (Quelle: Exide)<\/p>\n

Eine neue Deloitte-Studie zur europ\u00e4ischen Batterieherstellung belegt eine drastische Abh\u00e4ngigkeit von Asien. Europa drohen bis 2030 Wertsch\u00f6pfungsverluste von bis zu 150 Milliarden Euro. Der Grund liegt in fehlenden eigenen Produktionskapazit\u00e4ten und Abh\u00e4ngigkeiten bei Vorprodukten.<\/p>\n

Die Umstellung auf Elektromobilit\u00e4t schreitet voran, doch die Wertsch\u00f6pfung bei der Batterieherstellung verbleibt gr\u00f6\u00dftenteils au\u00dferhalb Europas. <\/p>\n

Die wichtigsten Erkenntnisse im \u00dcberblick:<\/p>\n

Hoher Wertsch\u00f6pfungsverlust f\u00fcr europ\u00e4ische Unternehmen bis 2030Stark ansteigende Marktanteile asiatischer ZellfertigerEngp\u00e4sse bei Rohstoffaufbereitung und Vorl\u00e4ufermaterialienAsiatische Dominanz bei Batteriezellen f\u00fcr Europa<\/p>\n

Der europ\u00e4ische Markt f\u00fcr Batteriezellen wird massiv von asiatischen Herstellern beherrscht. Im vergangenen Jahr stammten 77 Prozent aller Batteriezellen f\u00fcr europ\u00e4ische Elektrofahrzeuge aus asiatischer Fertigung, w\u00e4hrend der europ\u00e4ische Anteil bei 13 Prozent verharrte. Selbst bei Standorten innerhalb Europas zeigt sich eine Asymmetrie: 98 Prozent der vor Ort existierenden Kapazit\u00e4ten stehen unter der Kontrolle asiatischer Konzerne. Die heimische Industrie, darunter Akteure in Deutschland oder Frankreich sowie traditionelle Batteriehersteller wie Varta oder Exide, ger\u00e4t dadurch zunehmend unter Druck. In den kommenden vier Jahren entgehen europ\u00e4ischen Unternehmen voraussichtlich Gewinne von 10,5 Milliarden Euro. <\/p>\n

Wertsch\u00f6pfungskette und steigender Batteriebedarf<\/p>\n

Der Hauptteil der Wertsch\u00f6pfung entsteht nicht bei der Endmontage. Zwischen 50 und 60 Prozent der Marge entfallen auf die Rohstoffgewinnung und -aufbereitung, weitere 15 bis 30 Prozent auf die reine Zellfertigung. F\u00fcr die Fahrzeugmontage in Europa verbleiben lediglich 10 bis 15 Prozent. Bis zum Jahr 2030 ist die Produktion von rund 28 Millionen Elektrofahrzeugen in Europa geplant, was einen Kapazit\u00e4tsbedarf von 1.950 Gigawattstunden bedeutet. Laut der Studie von Deloitte sehen 83 Prozent der Branchenentscheider die Zellkomponenten-Produktion als zentrale H\u00fcrde. Zudem berichten 57 Prozent der Befragten von Engp\u00e4ssen bei Vorl\u00e4ufermaterialien, was den Aufbau eigenst\u00e4ndiger europ\u00e4ischer Lieferketten erschwert.<\/p>\n

\t\"\"\/<\/p>\n

\t\"Andreas<\/a>Andreas Jakobi<\/a> – Tech Writer – 171 Artikel auf Notebookcheck ver\u00f6ffentlicht seit 2024<\/p>\n

Seit meinen jungen Jahren befasse ich mich mit Unterhaltungselektronik, wobei ich vor allem in den Bereichen Streaming und mobile Endger\u00e4te bewandert bin. Wichtig ist mir vorurteilsfrei zu berichten und den Lesern L\u00f6sungen aufzuzeigen. Schreibe ich mal nicht f\u00fcr Notebookcheck, teste ich exotische Hard- und Software oder bin in der Welt unterwegs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u24d8 Exide Batterieherstellung: Europa hinkt Asien hinterher. (Quelle: Exide) Eine neue Deloitte-Studie zur europ\u00e4ischen Batterieherstellung belegt eine drastische…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":359776,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[90987,6287,41968,1678,13038,257,41966,355,76,75,74,90988,6285,532,6288,6286,6281,6283,6291,6290,41,6280,6282,6289,1490,2017,3707,6284,5087,57572,31886],"class_list":["post-359775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-batterieherstellung","tag-benchmarks","tag-bev","tag-byd","tag-deloitte","tag-deutschland","tag-e-car","tag-elektroauto","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-exide","tag-forum","tag-frankreich","tag-grafikkarten","tag-informationen","tag-laptop","tag-laptops","tag-netbook","tag-netbooks","tag-news","tag-notebook","tag-notebooks","tag-prozessoren","tag-studie","tag-test","tag-testbericht","tag-testberichte","tag-tests","tag-varta","tag-wertschoepfungskette"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/117168306913814491","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=359775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/359776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=359775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=359775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=359775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}