{"id":361087,"date":"2026-08-28T08:14:18","date_gmt":"2026-08-28T08:14:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/361087\/"},"modified":"2026-08-28T08:14:18","modified_gmt":"2026-08-28T08:14:18","slug":"zulieferer-der-autokonzerne-unter-druck-wirtschaftliche-gefahr-fuer-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/361087\/","title":{"rendered":"Zulieferer der Autokonzerne unter Druck: Wirtschaftliche Gefahr f\u00fcr Europa"},"content":{"rendered":"

Autobranche und Zulieferer in der Krise <\/p>\n

Europa droht eine oft \u00fcbersehene Gefahr<\/p>\n

\"Christopher<\/p>\n

28.08.2026 – 08:07 UhrLesedauer: 5 Min.<\/p>\n

\"Schaeffler-Werk\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

Schaeffler-Werk in Stuttgart (Symbolbild): Der Autozulieferer schlie\u00dft Werke \u2013 mit Auswirkungen auf ganz Europa. (Quelle: Fotostand \/ K. Schmitt via www.imago-images.de)<\/p>\n

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Stellenabbau und m\u00f6gliche Werksschlie\u00dfungen bei den Autokonzernen machen Schlagzeilen. Doch hinter den Herstellern steht eine riesige Zulieferindustrie \u2013 Zehntausende Jobs in Europa sind bedroht.<\/p>\n

Wenn Volkswagen<\/a>, Mercedes oder Stellantis Stellen streichen, Werke verkleinern oder Investitionen \u00fcberpr\u00fcfen, geht es schnell um Tausende Arbeitspl\u00e4tze in den betroffenen Konzernen. Was viele \u00fcbersehen: Das ist nur die Spitze des Eisbergs. Denn bebt es in der deutschen, der europ\u00e4ischen Autoindustrie, schl\u00e4gt das riesige Wellen. Hinter den Fabriken steht ein weitverzweigtes Netz aus Zulieferern \u2013 vom kleinen Spezialisten bis zu Konzernen wie Bosch, ZF oder Continental<\/a>. Es stehen also nicht nur in Deutschland, sondern auch in Frankreich<\/a>, Italien<\/a> oder \u00d6sterreich<\/a> Zehntausende Jobs auf dem Spiel.<\/p>\n

Geraten die Hersteller unter Druck, endet das Problem nicht an ihren Werkstoren. EU-Kommissionsvizepr\u00e4sident St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, zust\u00e4ndig f\u00fcr Wohlstand und Industriestrategie, sprach Anfang Juli im Europ\u00e4ischen Parlament von einer „existenziellen Krise“ der europ\u00e4ischen Autoindustrie und warnte vor Millionen gef\u00e4hrdeten Arbeitspl\u00e4tzen, wie das „European Business Magazine“ berichtete.<\/p>\n

\"imago\"Vergr\u00f6\u00dfernProduktion eines VW Golf in Wolfsburg: Hunderte Unternehmen sind an der Produktion eines Autos beteilit. (Quelle: IMAGO\/Darius Simka\/imago)<\/a><\/p>\n

Wie stark die Verflechtungen sind, zeigt das Beispiel Volkswagen: Mehr als 55.000 Lieferanten geh\u00f6ren zum globalen Einkaufsnetzwerk des Konzerns. F\u00fcr einzelne Fahrzeugmodelle liefert eine dreistellige Zahl Zulieferer direkt Teile und komplette Module an die Werke. Dahinter folgen weitere Unternehmen, die etwa Chips, Kabel, Dichtungen oder andere Komponenten herstellen. \u00dcber mehrere Stufen hinweg sind so Tausende Unternehmen an einem Auto beteiligt.<\/p>\n

Der Stellenabbau<\/a> ist bereits in vollem Gang. Allein 2024 und 2025 wurden laut dem europ\u00e4ischen Zulieferverband Clepa 104.000 Stellenstreichungen angek\u00fcndigt. Bis 2030 k\u00f6nnten dem Verband zufolge bis zu 350.000 Arbeitspl\u00e4tze gef\u00e4hrdet sein.<\/p>\n

Europas Zulieferer verlieren an Boden<\/p>\n

Die Industrie steht vor gro\u00dfen Herausforderungen: Der Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t verl\u00e4uft langsamer als fr\u00fcher erwartet, gleichzeitig kostet die Umstellung auf neue Antriebe und die rasante technologische Entwicklung mit vernetztem und autonomem Fahren viel Geld. Die europ\u00e4ischen Hersteller stehen unter Sparzwang, w\u00e4hrend der Wettbewerb aus China<\/a> zunimmt.<\/p>\n

Laut der Strategieberatung von PwC, Strategy&, stiegen die Ums\u00e4tze der zehn gr\u00f6\u00dften Automobilhersteller weltweit 2025 um zehn Prozent. Die untersuchten f\u00fchrenden Zulieferer verzeichneten dagegen einen R\u00fcckgang um drei Prozent. Gleichzeitig entfielen inzwischen 49 Prozent des untersuchten Zuliefermarktes auf asiatische Unternehmen. Chinas Anteil stieg zwischen 2015 und 2025 von 5 auf 14 Prozent, der Anteil deutscher Unternehmen sank von 26 auf 23 Prozent.<\/p>\n

\"imago\"Vergr\u00f6\u00dfernSchematischer Blick in ein SUV von BYD: Europ\u00e4ische Unternehmen sind an der Wertsch\u00f6pfung immer weniger beteiligt. (Quelle: IMAGO\/imageBROKER\/Ingo Schulz\/imago)<\/a><\/p>\n

Chinesische Zulieferer kamen laut der Auswertung im vergangenen Jahr durchschnittlich auf 30.320 Euro Gewinn vor Zinsen und Steuern je Besch\u00e4ftigtem. Bei deutschen Unternehmen waren es 4.190 Euro. Dabei investieren die deutschen Zulieferer keineswegs wenig. Ihre Forschungs- und Entwicklungsquote liegt mit durchschnittlich 7,2 Prozent \u00fcber der aller anderen untersuchten Regionen. Ihre durchschnittliche Marge betr\u00e4gt allerdings 5,2 Prozent, bei chinesischen Unternehmen sind es 8,4 Prozent. Hohe Ausgaben treffen auf sinkende Einnahmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autobranche und Zulieferer in der Krise Europa droht eine oft \u00fcbersehene Gefahr 28.08.2026 – 08:07 UhrLesedauer: 5 Min.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":361088,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[738,4283,19374,91222,1678,249,91220,48694,257,4749,6752,76,75,19849,74,532,2457,91224,1012,13501,16742,10695,44,91226,91221,3412,1566,91225,1398,349,90510,67665,8486,29473,91223],"class_list":["post-361087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-738","tag-auto","tag-autobranche","tag-autokonzern","tag-byd","tag-china","tag-clepa","tag-continental","tag-deutschland","tag-elektromobilitaet","tag-elektronik","tag-eu","tag-europa","tag-europaeisches-parlament","tag-europe","tag-frankreich","tag-halbleiter","tag-ina-holding-schaeffler","tag-italien","tag-krise","tag-mckinsey","tag-mercedes-benz","tag-oesterreich","tag-pricewaterhousecoopers","tag-robert-bosch","tag-software","tag-stellenabbau","tag-stephane-sejourne","tag-stuttgart","tag-vw","tag-vw-golf","tag-werksschliessung","tag-wolfsburg","tag-zins","tag-zulieferindustrie"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=361087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/361087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/361088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=361087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=361087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=361087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}