Die Bundesregierung hat beschlossen, ein Klimaschutzgesetz zu erlassen. Dort will sie festschreiben, dass \u00d6sterreich bis 2040 klimaneutral sein soll. Die EU will dieses Ziel erst 2050 erreichen, bis 2040 sollen 90% der Treibhausgas-Emissionen reduziert werden. Daraus folgt, dass die Transformation im wichtigsten Sektor, der Mobilit\u00e4t, bis 2040 abgeschlossen werden muss.<\/p>\n
\u201eNachhaltige Kraftstoffe m\u00fcssen bis 2040 so wie heute Diesel und Benzin an den Tankstellen tankbar sein. Elektromobilit\u00e4t kann einen Beitrag leisten, aber das Ziel nicht allein erreichen. Im Jahr 2040 werden nach allen g\u00e4ngigen Modellen noch rund zwei Drittel der PKW mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sein. Durch Verwendung alternativer Kraftstoffe werden aber auch sie klimaneutral betrieben werden k\u00f6nnen,\u201c stellt J\u00fcrgen Roth, Vorstandsvorsitzender der \u00f6sterreichischen eFuel-Alliance fest. Heute liegt der Elektroanteil bei etwa 5%, bei LKW 1% des jeweiligen Fahrzeugbestandes.<\/p>\n
Ein starker Trend geht international in Richtung hybrider Antriebe, die sowohl \u00fcber einen Elektromotor als auch einen Verbrennungsmotor verf\u00fcgen. Der zweite (Verbrennungsmotor) ist die Versicherung gegen Stromknappheit, Stromausf\u00e4lle und fehlende Ladem\u00f6glichkeiten abseits der hochfrequentierten Stra\u00dfen. Die L\u00f6sung mit eFuels entlastet das Stromnetz, das bei Dunkel- und Hitzeflaute an seine Grenzen st\u00f6\u00dft.<\/p>\n
\u201eWenn die Politik A sagt, muss sie auch B sagen, das hei\u00dft den Markthochlauf der alternativen Kraftstoffe vorantreiben\u201c, fordert J\u00fcrgen Roth. Dazu braucht es Grenzwerte, die nicht eine Technologie festschreiben und die anderen ausschlie\u00dfen, und ambitionierte Zielpfade f\u00fcr die Transformation der Kraftstoffe im Erneuerbaren Energiegesetz Verkehr. Der vorgelegte Entwurf tr\u00e4gt dem Klimaziel in keiner Weise Rechnung, weil er die Ma\u00dfnahme alternative Kraftstoffe verk\u00fcmmern lasse. \u201e\u00d6sterreich muss die technologieoffene Reform der Flottengrenzwerte unterst\u00fctzen, die nach der Sommerpause in Br\u00fcssel entschieden wird.\u201c<\/p>\n
Studie gegen Einschr\u00e4nkung auf eine Ma\u00dfnahme<\/p>\n
Eine heute ver\u00f6ffentliche Studie der TU-M\u00fcnchen unterstreicht, dass der Nettoeinsparungseffekt der Elektromobilit\u00e4t deutlich kleiner ist als von den Regelungen unterstellt wird, das CO2 f\u00e4llt zwar nicht im Auspuff an, aber bei der Batterieerzeugung, dem Rohstoffabbau und der Bereitstellung des Ladestroms. \u201eNur auf den Auspuff zu schauen, widerspricht dem Denken in ganzheitlichen \u00d6kobilanzen \u00fcber die ganze Lieferkette bis hin zur Rohstoffgewinnung in der dritten Welt. Emissionen, die bei uns wegfallen, wachsen in anderen L\u00e4ndern zu, f\u00fcr das Klima ist damit nichts gewonnen\u201c, argumentiert der eFuel Alliance-Chef.<\/p>\n
Wenn die Bundesregierung Klimaneutralit\u00e4t f\u00fcr 2040 verspricht, muss sie die Voraussetzungen daf\u00fcr schaffen, dass die ben\u00f6tigten Technologien startklar sind.<\/p>\n
H\u00e4lt die EU die Entwicklung alternativer Kraftstoffe und anderer Technologien weiter zur\u00fcck, bedeutet das, dass mehr Erd\u00f6lprodukte getankt werden und das selbstgesteckte Klimaziel 2040 verfehlt wird. \u201eEhrgeiz braucht es vor allem bei Ma\u00dfnahmen und nicht nur bei Zielen\u201c, so J\u00fcrgen Roth abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Bundesregierung hat beschlossen, ein Klimaschutzgesetz zu erlassen. Dort will sie festschreiben, dass \u00d6sterreich bis 2040 klimaneutral sein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":368156,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[1555,26393,26395,46,42,4283,6865,92475,2875,92476,682,43422,47839,90586,44,26394,43,45,15200,26152,877],"class_list":["post-368155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-oesterreich","tag-umwelt","tag-apa","tag-apa-ots","tag-at","tag-austria","tag-auto","tag-bundesregierung","tag-efuel","tag-energie","tag-erneuerbaren-energiegesetz-verkehr","tag-innenpolitik","tag-klimaneutralitaet","tag-klimaschutzgesetz","tag-klimaziel-2040","tag-oesterreich","tag-ots","tag-republic-of-austria","tag-republik-oesterreich","tag-transformation","tag-verbrenner","tag-wirtschaft-und-finanzen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/117194836347969057","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=368155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/368156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=368155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=368155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=368155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}