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<\/p>\nNach Kritik aus Politik und Wirtschaft zieht die burgenl\u00e4ndische Landesregierung die geplante Landes-Lkw-Maut zur\u00fcck. Stattdessen sollen strengere Fahrverbote und Gewichtsbeschr\u00e4nkungen Transit-Laster auf Autobahnen, Schnellstra\u00dfen und die B61a lenken.<\/p>\n
BURGENLAND.\u00a0Das Land verzichtet auf die urspr\u00fcnglich geplante landeseigene Lkw-Maut auf Landesstra\u00dfen. Das geht aus einer Presseaussendung des Landes am Dienstag hervor. Demnach habe es einen Schulterschluss mit der Wirtschaftskammer Burgenland gegeben.\u00a0\u201eWir haben uns in konstruktiven Gespr\u00e4chen darauf verst\u00e4ndigt, dass der \u00fcberregionale Transit-Schwerverkehr konsequent dort geb\u00fcndelt werden muss, wo er hingeh\u00f6rt \u2013 auf dem daf\u00fcr ausgebauten hochrangigen Stra\u00dfennetz“, sagt Landeshauptmann Hans Peter Doskozil (SP\u00d6). Maut-Ausweichverkehre sollen unterbunden werden. Oberstes Anliegen sei der Schutz und die Sicherheit der Anrainerinnen und Anrainer sowie die Entlastung der Bev\u00f6lkerung von Verkehrsl\u00e4rm.<\/p>\n
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Zufrieden zeigt sich auch Andreas Wirth, Pr\u00e4sident der Wirtschaftsammer Burgenland:\u00a0\u201eWir haben eine sehr gute L\u00f6sung f\u00fcr die regionale Wirtschaft gefunden, die gleichzeitig auch Entlastung f\u00fcr die vom Transitverkehr betroffenen B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger bringt.“\u00a0<\/p>\n
Fahrverbote und Gewichtsbeschr\u00e4nkungen statt Maut<\/p>\n
Um Ausweichverkehr zu vermeiden, will das Land vor allem Gewichtsbeschr\u00e4nkungen und Fahrverbote setzen. Bestehende Beschr\u00e4nkungen auf Ost-West-Querungen sollen von bisher 7,5 Tonnen auf 3,5 Tonnen herabgesetzt und durch Fahrverbote erweitert werden. Internationaler Lkw-Transitverkehr soll \u00fcber drei Korridore abgewickelt werden: die A4 im Bezirk Neusiedl am See im Norden, die S7 F\u00fcrstenfelder Schnellstra\u00dfe im Bezirk Jennersdorf im S\u00fcden sowie die B61a zwischen dem Grenz\u00fcbergang Rattersdorf und der Schnellstra\u00dfe S31 im Landeszentrum. Dort soll die Ben\u00fctzung k\u00fcnftig \u00fcber das Asfinag-Mautmodell berechnet werden. Der Regionalverkehr soll von den Ma\u00dfnahmen unber\u00fchrt bleiben.\u00a0<\/p>\n
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Maut h\u00e4tte im J\u00e4nner kommen sollen<\/p>\n
Urspr\u00fcnglich war geplant, ab 1. J\u00e4nner 2027 eine Lkw-Maut auf drei Landesstra\u00dfen einzuheben, MeinBezirk berichtete<\/a>. Betroffen w\u00e4ren Fahrzeuge \u00fcber 3,5 Tonnen gewesen, das Land rechnete mit Einnahmen in Millionenh\u00f6he zur Stra\u00dfenerhaltung. Allerdings war rasch Kritik laut geworden,\u00a0insbesondere von Wirtschaftskammer und Industriellenvereinigung.\u00a0Doskozil hatte daraufhin Ende August Gespr\u00e4che sowie eine\u00a0Nachsch\u00e4rfung des Gesetzesentwurfs angek\u00fcndigt<\/a>. Vom Tisch war die Maut damals noch nicht.<\/p>\n Die Reaktionen<\/p>\n \u00d6VP-Landesparteiobmann Christoph Zarits bezeichnet das Aus f\u00fcr die Maut als einen ersten wichtigen Schritt in die richtige Richtung. \u201eUnser konsequenter Widerstand gemeinsam mit der Wirtschaft hat Wirkung gezeigt.“\u00a0Entscheidend sei nun, wie der neue Entwurf tats\u00e4chlich ausgestaltet werde.<\/p>\n Auch FP\u00d6-Landesschef Alexander Petschnig spricht von\u00a0einer „guten Nachricht f\u00fcr den Standort und die Menschen im Burgenland, denen eine weitere Teuerungswelle roten Ursprungs vorerst erspart bleibt“. Gegen\u00fcber dem alternativen Plan zeigt Petschnig Skepsis. „Weder glaube ich an Tonnagebeschr\u00e4nkungen noch an Fahrverbote, weil das Land gar nicht willens ist, diese auch zu \u00fcberwachen, wie das dramatische Beispiel der B50 zwischen Eisenstadt und Neusiedl am See tagt\u00e4glich zeigt.“<\/p>\n SP\u00d6-Klubobmann Roland F\u00fcrst bezeichnet den Schulterschluss\u00a0als „burgenl\u00e4ndische Politik, wie sie sein soll: Man definiert ein klares Ziel und findet am Ende eine L\u00f6sung, die f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung und den Wirtschaftsstandort funktioniert. An erster Stelle muss immer das Burgenland stehen\u201c, so F\u00fcrst.\u00a0Entscheidend sei, dass die Zielsetzung unver\u00e4ndert bleibe. Die Absage der geplanten Lkw-Maut ist aus Sicht der Industriellenvereinigung Burgenland eine „erfreuliche und richtige Entscheidung“. Eine zus\u00e4tzliche Belastung des G\u00fcterverkehrs h\u00e4tte die Kosten f\u00fcr unsere Unternehmen erh\u00f6ht und damit die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des gesamten Standortes geschw\u00e4cht, sagt Christian Strasser, Pr\u00e4sident der Industriellenvereinigung Burgenland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach Kritik aus Politik und Wirtschaft zieht die burgenl\u00e4ndische Landesregierung die geplante Landes-Lkw-Maut zur\u00fcck. Stattdessen sollen strengere Fahrverbote…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":383244,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[46,42,44,43,45],"class_list":["post-383243","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-oesterreich","tag-at","tag-austria","tag-oesterreich","tag-republic-of-austria","tag-republik-oesterreich"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/117236993307243883","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/383243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=383243"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/383243\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/383244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=383243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=383243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=383243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Weiterhin offen bleibe jedoch die Frage einer fairen Finanzierung der regionalen Stra\u00dfeninfrastruktur. \u201eL\u00e4nder und Gemeinden tragen enorme Kosten f\u00fcr Erhaltung und Sanierung. Deshalb ist es richtig, dass Land und Wirtschaftskammer k\u00fcnftig gemeinsam gegen\u00fcber dem Bund f\u00fcr eine faire Beteiligung an diesen Kosten auftreten.\u201c<\/p>\n