Der Omoda 4 hat in Spanien seinen ersten \u00f6ffentlichen Auftritt in Europa absolviert. Zu sehen war das neue Modell in Barcelona bei einem E-Sports-Event, bei dem Omoda als Sponsor auftrat. F\u00fcr den deutschen Markt ist das vor allem ein Zeichen daf\u00fcr, dass Omoda die Einf\u00fchrung des Modells in Europa vorbereitet.<\/p>\n
Spanien bietet sich daf\u00fcr durchaus an. Omoda geh\u00f6rt dort nach BYD und MG zu den chinesischen Marken mit den h\u00f6chsten Zulassungszahlen. Im wichtigen B-SUV-Segment hatte die Marke bisher allerdings kein passendes Modell im Angebot. Genau diese L\u00fccke soll der Omoda 4 schlie\u00dfen. Ein europ\u00e4ischer Rollout d\u00fcrfte deshalb kaum auf Spanien beschr\u00e4nkt bleiben. Konkrete Termine f\u00fcr Deutschland oder andere L\u00e4nder gibt es allerdings noch nicht. In Deutschland ist Omoda aktuell mit den beiden Modellen Omoda 5<\/a> und Omoda 9 PHEV<\/a> am Start.<\/p>\n 4,42 Meter L\u00e4nge und bis zu 224 PS<\/p>\n Beim Design geht Omoda einen eigenst\u00e4ndigen Weg. Der 4 tritt mit einer kantigen, stark geometrischen Karosserie und markanten Lichtsignaturen auf. Der Hersteller bezeichnet die Formensprache als „Cyber Mecha“. Scharf gezeichnete Fl\u00e4chen und technische Details sollen den SUV deutlich von konventionell gezeichneten Wettbewerbern abheben. Technische Basis des Omoda 4 ist die T1X-Plattform des Chery-Konzerns. Der SUV misst 4,42 Meter in der L\u00e4nge, 1,87 Meter in der Breite und 1,57 Meter in der H\u00f6he. Der Radstand betr\u00e4gt 2,70 Meter. Damit positioniert sich der Omoda 4 innerhalb des B-SUV-Segments eher am oberen Ende.<\/p>\n F\u00fcr Europa sind zwei Antriebsversionen vorgesehen. Neben einem Elektroantrieb mit 211 PS soll es eine Hybridvariante aus Omodas SHS-Familie mit 224 PS Systemleistung geben. Die elektrische Version nutzt eine 61,1 kWh gro\u00dfe Batterie. Omoda nennt daf\u00fcr eine Reichweite von rund 400 Kilometern. Welche Antriebsversion in den jeweiligen europ\u00e4ischen M\u00e4rkten im Mittelpunkt stehen wird, ist derzeit noch offen.<\/p>\n Viel Technik und Assistenz<\/p>\n Bei der Ausstattung setzt Omoda auf viel Technik. Vorgesehen sind unter anderem ein 13,2 Zoll gro\u00dfer Zentralbildschirm, eine 540-Grad-Kamera, induktives Laden mit bis zu 50 Watt sowie 16 Funktionen aus dem Bereich der Fahrerassistenz. Welche Systeme davon in Europa serienm\u00e4\u00dfig angeboten werden und wie die Ausstattungslinien aufgebaut sein werden, ist noch nicht bekannt.<\/p>\n Und der Preis?<\/p>\n Beim Preis h\u00e4lt sich Omoda bislang ebenso wie mit einem Premierendatum zur\u00fcck. Spanische Medien spekulieren angesichts der „Premiere“ in Barcelona jedenfalls von Tarifen um die 25.000-Euro-Marke, was wir f\u00fcr Deutschland allerdings als etwas optimistisch einstufen.<\/p>\n Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Omoda 4 hat in Spanien seinen ersten \u00f6ffentlichen Auftritt in Europa absolviert. Zu sehen war das neue…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":384304,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[14925,6609,95644,4459,1678,43602,29070,76,75,74,31705,6618,15846,95643,95646,935,333,95645],"class_list":["post-384303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europa","tag-alternative-antriebe","tag-ams-aktuelles","tag-b-suv","tag-barcelona","tag-byd","tag-chery","tag-elektroantrieb","tag-eu","tag-europa","tag-europe","tag-mg","tag-neuvorstellungen-erlkoenige","tag-omoda","tag-omoda-4","tag-shs","tag-spanien","tag-suv","tag-t1x-plattform"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/117240079716678651","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=384303"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/384303\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/384304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=384303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=384303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=384303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}