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<\/p>\nDer eskalierende Iran-Krieg bringt den globalen Reiseverkehr ins Wanken und Flugpassagiere sehen sich mit Rekordpreisen konfrontiert. Experten sprechen von einem nie dagewesenen Szenario.<\/p>\n
Kurz vor der Ostersaison sind Flugpassagiere mit Rekordpreisen konfrontiert. Seit Beginn des Konflikts im Nahen Osten am 28. Februar sind in der Region mehr als 46.000 Fl\u00fcge gestrichen worden, wie Daten des Marktbeobachters Cirium zeigen. Diese Welle von Annullierungen hat in diesem Monat zeitweise bis zu zehn Prozent der weltweiten Airline-Kapazit\u00e4t ausgel\u00f6scht und damit den gr\u00f6\u00dften Schock f\u00fcr die Luftfahrt seit der Covid-19-Pandemie verursacht.<\/p>\n
Welche Langstrecken besonders betroffen sind und wie stark sich Economy und Business verteuert haben, zeigt der \u00dcberblick.<\/p>\n
Der pl\u00f6tzliche Kapazit\u00e4tsr\u00fcckgang infolge von Flughafenschlie\u00dfungen am Golf hat die Ticketpreise auf wichtigen Verbindungen in die H\u00f6he getrieben. Ein Economy-Class-Hin- und R\u00fcckflug von Sydney nach London vom 3. bis 10. April verteuerte sich in den vergangenen zwei Wochen um mehr als 80 Prozent, w\u00e4hrend ein Business-Class-Ticket auf derselben Strecke rund 40 Prozent teurer war. Das zeigt eine Bloomberg-Analyse von Google-Flights-Daten vom 12. M\u00e4rz.<\/p>\n
Auch ein Economy-Hin- und R\u00fcckflug von Singapur nach London kostete im selben Zeitraum nahezu das Dreifache. Ber\u00fccksichtigt wurden dabei die von Google als beste verf\u00fcgbare Abfl\u00fcge eingestuften Verbindungen mit einem oder keinem Zwischenstopp, wobei Fl\u00fcge \u00fcber die stillgelegten Golf-Flugh\u00e4fen ausgeschlossen wurden.<\/p>\n
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Ein Business-Class-Hin- und R\u00fcckflug von Sydney nach London mit Cathay Pacific Airways kostet derzeit bis zu 28.000 Dollar. Der Flug startet am 31. M\u00e4rz und kehrt am 10. April zur\u00fcck; eine Teilstrecke entf\u00e4llt dabei auf die First Class, weil die Business Class ausverkauft ist. <\/p>\n
Cathay verweist auf eine besonders starke Nachfrage an bestimmten Tagen im April und erkl\u00e4rt, hohe Auslastungsquoten h\u00e4tten an Spitzentagen in einigen Kabinenklassen zu erh\u00f6hten Preisen gef\u00fchrt.<\/p>\n
\u201eDie derzeitige Tarifvolatilit\u00e4t spiegelt ein kurzfristiges Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage wider, da Passagiere nach den j\u00fcngsten St\u00f6rungen an wichtigen Transitdrehkreuzen im Nahen Osten alternative Routen bevorzugen\u201d, teilte die Fluggesellschaft mit.<\/p>\n
Rund ein Drittel des Verkehrs zwischen Asien und Europa \u2013 etwa 40 Millionen Passagiere pro Jahr \u2013 wird laut der Beratungsgesellschaft Roland Berger \u00fcber die Golfregion abgewickelt. Da viele dieser Fl\u00fcge derzeit nicht durchf\u00fchrbar sind, schnellen die Preise auf jenen Strecken in die H\u00f6he, die den Nahen Osten umgehen, und dr\u00e4ngen damit einige Reisende aus dem Markt.<\/p>\n
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Der Konflikt belastet den Reiseverkehr st\u00e4rker als andere j\u00fcngere Krisen. Die derzeit beobachteten Preise seien \u201ebeispiellos\u201d, sagte Bryan Terry, Managing Director von Alton Aviation Consultancy in New York.<\/p>\n
\u201eDie Nachfrage nach Fl\u00fcgen ist weiterhin vorhanden, aber auf einigen Strecken ist bis zur H\u00e4lfte der Kapazit\u00e4t weggefallen. Wir haben bei anderen Ereignissen \u2013 9\/11, der Pandemie, der Sperrung des russischen Luftraums, Vulkanen \u2013 Preisspitzen erlebt, aber keines hat ein vergleichbares Ungleichgewicht zwischen Nachfrage und Angebot geschaffen\u201d, sagte Terry. (duc\/Bloomberg)<\/p>\n
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