Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei Thyssenkrupp?<\/a><\/p>\nWo die Verhandlungen haken<\/p>\n
Laut internen Kreisen zweifeln leitende Mitarbeiter zunehmend daran, dass ein Abschluss mit Jindal noch realisierbar ist. Der Knackpunkt: die Frage, wie viel Kapital die indische Gruppe bereitstellen k\u00f6nnte, um Thyssenkrupp Steel Europe durch den anhaltenden Abschwung im europ\u00e4ischen Stahlmarkt zu st\u00fctzen. Ohne belastbare Finanzierungszusagen fehlt dem Deal seine Grundlage.<\/p>\n
Dabei hatte das Unternehmen zuletzt durchaus Fortschritte erzielt. Im Dezember 2025 wurde ein Tarifvertrag zur Stahl-Restrukturierung abgeschlossen, im Februar 2026 folgte ein Term Sheet mit Salzgitter zur Zukunft des Gemeinschaftsunternehmens HKM. Die \u00dcbertragung der HKM-Anteile ist f\u00fcr den 1. Juni 2026 geplant.<\/p>\n
Der finanzielle Druck bleibt dennoch enorm. Im j\u00fcngsten Quartal standen einem bereinigten EBIT von 211 Millionen Euro Restrukturierungskosten von 401 Millionen Euro allein bei Steel Europe gegen\u00fcber \u2014 das Ergebnis: ein Nettoverlust von 334 Millionen Euro. F\u00fcr das Gesamtjahr erwartet das Management einen Nettoverlust zwischen 400 und 800 Millionen Euro.<\/p>\n
Stabilit\u00e4t aus der Marinetochter<\/p>\n
Inmitten der Unsicherheiten rund um die Stahlsparte liefert die R\u00fcstungstochter TKMS einen ruhigeren Pol. Seit Oktober 2025 eigenst\u00e4ndig b\u00f6rsennotiert und im MDAX gelistet, verf\u00fcgt TKMS \u00fcber einen Auftragsbestand von 18,7 Milliarden Euro. Das Unternehmen bewirbt sich um bis zu zw\u00f6lf U-Boote f\u00fcr Kanada und gilt als einziger Bieter f\u00fcr das Fregatten-Programm F127 der Bundeswehr. Thyssenkrupp h\u00e4lt weiterhin 51 Prozent der Anteile.<\/p>\n
Auch die Handelstochter Materials Services steht vor einer Weichenstellung: Bis Ende M\u00e4rz muss die Sparte \u2014 mit einem Jahresumsatz von 11,4 Milliarden Euro \u2014 operative Fortschritte in Richtung Eigenst\u00e4ndigkeit nachweisen. M\u00f6gliche Optionen reichen vom B\u00f6rsengang im Herbst 2026 \u00fcber eine Abspaltung bis hin zum Verkauf.<\/p>\n
Pr\u00fcfstein im Mai<\/p>\n
Die Aktie notiert aktuell bei 8,04 Euro \u2014 knapp \u00fcber dem 52-Wochen-Tief von 7,98 Euro. Scheitert der Jindal-Deal endg\u00fcltig, m\u00fcsste Thyssenkrupp in einem Markt, der von \u00dcberkapazit\u00e4ten, g\u00fcnstigem Importstahl und Dekarbonisierungsdruck gepr\u00e4gt ist, rasch eine Alternative f\u00fcr die strukturell belastete Stahlsparte entwickeln.<\/p>\n
Am 12. Mai 2026 legt das Unternehmen seinen Halbjahresbericht vor. Dann d\u00fcrfte sich zeigen, ob die Transformationsstrategie noch auf Kurs ist \u2014 oder ob die Konzernf\u00fchrung einen neuen Plan vorlegen muss.<\/p>\n
Thyssenkrupp-Aktie: Kaufen oder verkaufen?! Neue Thyssenkrupp-Analyse vom 13. M\u00e4rz liefert die Antwort:<\/p>\n
Die neusten Thyssenkrupp-Zahlen sprechen eine klare Sprache: Dringender Handlungsbedarf f\u00fcr Thyssenkrupp-Aktion\u00e4re. Lohnt sich ein Einstieg oder sollten Sie lieber verkaufen? In der aktuellen Gratis-Analyse vom 13. M\u00e4rz erfahren Sie was jetzt zu tun ist.<\/p>\n
Thyssenkrupp: Kaufen oder verkaufen? Hier weiterlesen…<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der geplante Verkauf der Stahlsparte an Jindal Steel ist gef\u00e4hrdet, was zu einem deutlichen Aktienkursverfall f\u00fchrte. Die Konzernstrategie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42783,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[46,42,95,90,89,4559,257,252,91,94,44,2666,4560,4558,93,92],"class_list":{"0":"post-42782","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-at","9":"tag-austria","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-de0007500001","14":"tag-deutschland","15":"tag-industrie","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-oesterreich","19":"tag-rohstoffe","20":"tag-thyssenkrupp","21":"tag-thyssenkrupp-ag-o-n","22":"tag-unternehmen","23":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116222405170137075","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42782"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42782\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}