Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei Thyssenkrupp?<\/a><\/p>\nDrei Baustellen, eine knappe Frist<\/p>\n
Parallel zum Stahldebakel k\u00e4mpft Thyssenkrupp an zwei weiteren Fronten. Die Handelstochter Materials Services \u2013 mit 11,4 Milliarden Euro Jahresumsatz und mehr als 15.000 Mitarbeitern eine der gr\u00f6\u00dften Sparten \u2013 muss bis Ende M\u00e4rz operative Fortschritte nachweisen. Andernfalls r\u00fccken Abspaltung, B\u00f6rsengang oder Verkauf n\u00e4her; ein IPO w\u00e4re laut Unternehmensangaben bereits im Herbst denkbar.<\/p>\n
Beim Thema gr\u00fcner Stahl musste Thyssenkrupp zuletzt die Beschaffung von Wasserstoff f\u00fcr das Duisburger Werk pausieren, weil die eingereichten Preisangebote die Erwartungen deutlich \u00fcberstiegen. Der Bau der Direktreduktionsanlage l\u00e4uft dennoch planm\u00e4\u00dfig weiter. Immerhin: Zwei Meilensteine f\u00fcr die Stahl-Neuausrichtung wurden gesetzt \u2013 der Tarifvertrag vom Dezember 2025 und die Einigung mit Salzgitter zur Zukunft von HKM, deren Anteils\u00fcbertragung f\u00fcr den 1. Juni 2026 geplant ist.<\/p>\n
Marine Systems als ruhiger Pol<\/p>\n
Einen Stabilit\u00e4tsanker bietet die Marinesparte TKMS, die im Oktober 2025 an die B\u00f6rse gebracht wurde und seit Dezember im MDAX notiert. Mit einem Auftragsbestand von 18,7 Milliarden Euro steht die Sparte solide da \u2013 und bewirbt sich derzeit als einziger Bieter f\u00fcr das Fregatten-Programm F127 der Bundeswehr sowie um einen Auftrag \u00fcber bis zu zw\u00f6lf U-Boote in Kanada.<\/p>\n
Am 12. Mai legt Thyssenkrupp den Halbjahresbericht vor. Bis dahin werden vor allem die operativen Ergebnisse bei Materials Services und der weitere Verlauf der Jindal-Gespr\u00e4che zeigen, ob der Konzernumbau noch auf Kurs ist.<\/p>\n
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