16. M\u00e4rz 2026, 18:25<\/p>\n
Der Prager Nahverkehr geh\u00f6rt mit seiner Netzdichte und dem hohen Takt europaweit zu den Spitzenreitern. Bis heute bilden Stra\u00dfenbahnen das R\u00fcckgrat des Netzes: Sie fahren \u00fcber Kopfsteinpflastergassen bis in die hintersten Winkel der Stadt, sind eine beliebte Touristenattraktion – und f\u00fcr die Einheimischen so wichtig, dass st\u00e4ndig neue Stra\u00dfenbahn-Kilometer gebaut werden. Gerade ist zum Beispiel der Wenzelsplatz eine Gro\u00dfbaustelle, weil er mit Schienen versehen wird. <\/p>\n
Selbst Franz Kafka hat in seiner Kurzgeschichte „Der Fahrgast“ die Tram in den Mittelpunkt gestellt. Aus Tschechien stammt ein in ganz Mittel- und Osteuropa verbreitetes Stra\u00dfenbahnmodell, die Tatra-Reihe. Auch heute noch liefern tschechische Firmen neue Trams nach ganz Europa.<\/p>\n
Doch gleichzeitig ist Tschechien ein Autoland: Seit kurzem sitzen die „Motorist\u00e9 sobe“, die Autofahrer-Partei, als Junior-Koalitionspartner im Kabinett von Ministerpr\u00e4sident Andrej Babis. Der Gedanke an eine Verkehrswende behagt l\u00e4ngst nicht allen im Land.<\/p>\n
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