Passagierflugzeuge kommen Angriffen im Iran-Krieg teils nahe: Irak, Kuwait
und Bahrain haben ihren Luftraum geschlossen. In Dubai landen Passagierflugzeuge – nicht ohne Risiko.<\/p>\n
Unter lautem Dr\u00f6hnen saust die Drohne abw\u00e4rts und schl\u00e4gt am internationalen Flughafen von Dubai ein – direkt an einem der Terminals und neben geparkten Passagierflugzeugen, mitten am Tag. Das Video des Angriffs vor einigen Tagen zeigt: Piloten im Nahen Osten stehen angesichts des Kriegs mit dem Iran vor einigen der wohl au\u00dfergew\u00f6hnlichsten Tage ihrer Karriere. Denn wie steuert man ein Flugzeug sicher ans Ziel, wenn am Himmel Drohnen, Raketen und Marschflugk\u00f6rper fliegen?<\/p>\n
\u201ePiloten und Kabinenpersonal werden auf schwierige Situationen vorbereitet\u201c, sagt die Mitarbeiterin einer gro\u00dfen Fluggesellschaft in einem der Golfstaaten, die ihren Namen und ihren Arbeitgeber nicht nennen will. \u201eWenn Piloten die Bedingungen f\u00fcr unsicher halten, haben sie das Recht, den Flug abzulehnen\u201c, sagt die Angestellte, die bei der Airline auch Mitarbeiter ausbildet, der dpa. \u201eFluggesellschaften werden niemals zulassen, dass ein Flugzeug in einem Luftraum fliegt, der als unsicher eingestuft wird\u201c, versichert sie.<\/p>\n
Gef\u00e4hrlich nah kamen einige Passagierflugzeuge den Angriffen im Iran-Krieg in vergangenen Tagen aber trotzdem. Auf der Website \u201eFlightradar24\u201c war zu sehen, wie eine aus Indien kommende Emirates<\/a>-Maschine auf dem Weg nach Dubai w\u00e4hrend laufender Raketenangriffe pl\u00f6tzlich umkehrte, dann aber – offenbar nach Abwehr des Angriffs – nochmals umdrehte und schlie\u00dflich doch in Dubai landete. Das als \u201edouble reverse\u201c bekannte Man\u00f6ver, also eine \u201edoppelte Wende\u201c, gilt als \u00e4u\u00dferst selten.<\/p>\n Nicht alle Staaten gehen das Risiko ein. So haben etwa die unter Beschuss stehenden L\u00e4nder Irak, Kuwait und Bahrain ihren Luftraum geschlossen. Nach einem Drohnenangriff nahe dem internationalen Flughafen von Dubai wurde der Flugverkehr am Montag vor\u00fcbergehend ausgesetzt. Am Vormittag soll der Luftverkehr wieder starten. In Katar und den Vereinigten Arabischen gilt ein als ESCAT bekanntes Notfall-System. Dabei kann die Flugsicherung sofort Kurs\u00e4nderungen oder Landungen f\u00fcr bestimmte Zonen in der Luft vorschreiben, um dort etwa den Abschuss von Drohnen und Raketen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n F\u00fcr einige Piloten ist die aktuelle Lage gewisserma\u00dfen auch Teil des Jobs. \u201eWir haben uns daran gew\u00f6hnt\u201c, sagt ein Pilot einer gro\u00dfen arabischen Airline. \u201eEs ist unvermeidlich, dass wir in problematischen Regionen im Einsatz sind.\u201c Pilot und Copilot versuchten jedoch alles, um Risiken so gering wie m\u00f6glich zu halten \u2013 etwa mit zus\u00e4tzlichem Treibstoff f\u00fcr m\u00f6gliche Kurs\u00e4nderungen oder durch die Bitte um eine alternative Route, sagt der Pilot. Seine Airline versuche auch, Routen zu tauschen, wenn ein Captain vorab mal kein gutes Gef\u00fchl habe.<\/p>\n \u201eIch w\u00fcrde in der Gegend im Moment nicht fliegen wollen. Die ganze Gegend ist ein aktives Konfliktgebiet\u201c, schreibt dagegen ein Nutzer auf der Piloten-Website PPRuNe. Die Airlines \u201espielen mit dem Feuer und dem Leben der Passagiere und Crews\u201c, schreibt ein anderer. Einige sprechen in dem Piloten-Forum von \u201eabsolutem Wahnsinn\u201c und sagen voraus, dass die Fl\u00fcge im Krieg nur noch so lange laufen w\u00fcrden, bis es zu einer gro\u00dfen Katastrophe kommt – sei es durch einen Unfall oder durch den gezielten Abschuss eines Passagierfliegers.<\/p>\n Solch schwere Vorf\u00e4lle w\u00e4hrend Konflikten in Nahost gab es bereits. 2020 schoss Irans Luftabwehr eine ukrainische Maschine inmitten milit\u00e4rischer Spannungen mit den USA kurz nach dem Start in Teheran ab. Alle 176 Insassen wurden get\u00f6tet. 1988 schoss ein US-Kreuzer ein iranisches Passagierflugzeug \u00fcber der Stra\u00dfe von Hormus ab – alle 290 Menschen an Bord kamen ums Leben. Die europ\u00e4ische Beh\u00f6rde EASA<\/a> f\u00fcr Sicherheit in der Luftfahrt hat nun bereits vor \u201ehohen Risiken\u201c f\u00fcr Fl\u00fcge \u00fcber dem Iran und der Region gewarnt.<\/p>\n Gro\u00dfe Kopfschmerzen d\u00fcrften die Angriffe auch Fluglotsen in der Region bereiten. Durch die Luftraum-Schlie\u00dfungen verengen sich die Strecken, die Piloten etwa auf dem Weg von Europa nach Asien nutzen k\u00f6nnen. Das entspricht f\u00fcr bestimmte Routen einer Art Autobahn-Vollsperrung am Himmel.<\/p>\n