{"id":56788,"date":"2026-03-20T23:28:09","date_gmt":"2026-03-20T23:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/56788\/"},"modified":"2026-03-20T23:28:09","modified_gmt":"2026-03-20T23:28:09","slug":"fuer-sie-gelesen-das-buch-bildband-100-jahre-flughafen-innsbruck-von-tanja-chraust","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/56788\/","title":{"rendered":"F\u00fcr Sie gelesen: Das Buch (Bildband) „100 Jahre Flughafen Innsbruck“ von Tanja Chraust"},"content":{"rendered":"

Es war im Herbst vergangenen Jahres, als mein lieber Freund Rudi Ster von der Interessengemeinschaft Luftfahrt Fischamend<\/a> zu mir sagte: „Patrick, Tanja Chraust hat ein Buch \u00fcber den Flughafen Innsbruck geschrieben. H\u00e4ttest Du nicht Lust, es zu rezensieren?“ Nat\u00fcrlich hatte ich das, denn der Name Tanja Chraust ist wohl jedem der sich mit der Tiroler Luftfahrt auch nur ansatzweise befasst, ein Begriff. Ster, Mitinitiator des Fischamender Jubil\u00e4ums-Flugtages von 2009<\/a> und ein Mann mit Handschlagqualit\u00e4t, der mich auch bei meinem eigenen Buch \u00fcber den Absturz der Lauda Air<\/a> gro\u00dfartig unterst\u00fctzte, sorgte daf\u00fcr, dass ich das neueste Buch von Tanja Chraust wenig sp\u00e4ter in meinen H\u00e4nden hielt. Schon dieser erste Eindruck war ausgesprochen positiv. Das Buch wurde im Format A4 (Querformat) ausschlie\u00dflich als hochwertiges Hardcover ver\u00f6ffentlicht und hat \u00fcber 360 Seiten. Die Texte sind alle auf Deutsch und Englisch, wodurch das Buch auch K\u00e4ufer au\u00dferhalb des deutschsprachigen Raumes explizit anspricht. Die \u00dcbersetzung von Deutsch auf Englisch erfolgte durch\u00a0Kathrin Oberhofer.<\/p>\n

Schon die erste Doppelseite zog mich in ihren Bann – ein historisches s\/w-Bild mit zwei Doppeldeckern und einem damals hochmodernen Wellblech-Eindecker der Firma Junkers. Tanja Chraust strukturierte ihr Werk, an dem sie bestimmt enorm lange gearbeitet hat (nach 26 selbst ver\u00f6ffentlichten B\u00fcchern<\/a> wei\u00df ich wie nur zu gut viel Herzblut und jahrelange Arbeit in jedem einzelnen Buch stecken) sehr gut und gliederte es in etliche Kapitel. Denn „den“ einen Flughafen Innsbruck gibt oder gab es nicht. Der Flughafen wie wir ihn heute kennen<\/a>, wurde n\u00e4mlich erst 1948 er\u00f6ffnet, doch bereits ab 1925 gab es in der Tiroler Landeshauptstadt einen Flughafen. Doch Tanja Chraust blickt noch weiter zur\u00fcck in die Geschichte – denn schon vor der Errichtung des ersten Flughafens im Jahr 1925 wurde in Innsbruck flei\u00dfig geflogen.\u00a0<\/p>\n

\"\"Etrich Taube \u00fcber Innsbruck. Eines der wenigen erhaltenen Originalexemplare dieses Typs befindet sich \u00fcbrigens im Technischen Museum in Wien.<\/p>\n

So hei\u00dft das erste Kapitel auch folgerichtig „Das Fluggeschehen vor der Errichtung des Flughafens“ und beginnt mit dem Innsbrucker Flugtag von 1912. Damals herrschte noch \u00d6sterreichs ikonischer Kaiser Franz Joseph I. (an den im nordb\u00f6hmischen Reichenberg\/Liberec<\/a> noch heute das ehemalige „Kaiser Franz Joseph Bad“<\/a> – mittlerweile eine Kunstgalerie – erinnert)\u00fcber\u00a0den Vielv\u00f6lkerstaat \u00d6sterreich-Ungarn<\/a> mit seinen rund 51 Millionen Einwohnern und das Werbeplakat f\u00fcr diese Veranstaltung zierte die ber\u00fchmte Taube des sudetendeutschen<\/a> \u00f6sterreichischen Flugzeugkonstrukteurs Igo Etrich<\/a>, nach dem noch heute ein Verein von Flugzeugbauern benannt<\/a> ist. In diesem Kapitel berichtet die Autorin au\u00dferdem vom ersten Luftangriff auf Innsbruck im Jahr 1918 und von der Landung der „R\u00fcckzugsmaschinen“ im November 1918, als der Krieg verlorenging – und damit das Ende der k.u.k. Monarchie einl\u00e4utete. Die f\u00fcr ihre akribische Recherche bekannte Tanja Chraust \u00fcbertraf sich mit dem von ihr aus den Archiven f\u00fcr dieses Buch zu Tage gef\u00f6rderten Lichtbildmaterial selbst. Es m\u00fcssen wohl dutzende, wenn nicht hunderte Stunden gewesen sein, die Frau Chraust alleine in die Bildrecherche investierte.<\/p>\n

\"\"Eine fr\u00fche Aufnahme des ersten Flughafens in der Reichenau. Die beiden h\u00f6lzernen Hangars existieren noch heute und befinden sich auf der Nordseite des Flughafens Kranebitten.
\n\"\"<\/p>\n

Das n\u00e4chste Kapitel („Der erste Flughafen in Innsbruck“) befasst sich mit dem ersten Innsbrucker Flughafen, der von 1925 bis 1947 existierte und w\u00e4hrend des Zweiten Weltkrieges auch von der deutschen Luftwaffe genutzt wurde. Doch zur\u00fcck zu den Anf\u00e4ngen des Innsbrucker Flughafens. Man lernt nie aus. Diese alte Weisheit traf wieder einmal zu, als ich dieses Buch durchlas, denn von „H\u00f6hentransporten“ per Flugzeug hatte ich noch nie etwas geh\u00f6rt, ja mir war – ich muss es zugeben – sogar der Begriff fremd. Tanja Chraust erkl\u00e4rt es anschaulich. Bereits 1926 (Hubschrauber zur Versorgung hochalpiner Regionen gab es noch nicht) waren in Innsbruck gestartete Flugzeuge wichtige Bedarfsg\u00fcter in schwer zug\u00e4nglichen Teilen Tirols ab. Der erste derartige Flug fand am 18. April 1926 (also vor circa 100 Jahren)\u00a0 statt – \u00fcber dem Alpengasthof K\u00fchtai in mehr als 2.000 Meter Seeh\u00f6he wurde Gefrierfleisch abgeworfen … Zur Unterbringung der Luftfahrzeuge wurden zwei h\u00f6lzerne Hangars errichtet, die sp\u00e4ter auf den neuen Flughafen Kranebitten \u00fcbersiedelt wurden und noch heute genutzt werden!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Drei Jahre nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurde 1948 in Kranebitten der heutige Flughafen errichtet. Seine Anf\u00e4nge waren bescheiden, doch schon bald flogen hier neben Milit\u00e4rflugzeugen auch wieder zivile Flugzeuge und die neu gegr\u00fcndete Flugpolizei des Innenministeriums nutzte den Standort als Ausgangspunkt f\u00fcr Rettungs- und \u00dcberwachungsfl\u00fcge – zun\u00e4chst mit Fl\u00e4chenflugzeugen, sp\u00e4ter mit Hubschraubern.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mit pedantischer Genauigkeit beleuchtet Tanja Chraust die Entwicklung der gesamten Luftfahrt (beh\u00f6rdlich und zivil), erz\u00e4hlt die weitgehend unbekannte Geschichte der Innsbrucker Flugplatzrennen (ja, auch die gab es – wie einst in Aspern<\/a>) und hat sogar die Notlandung mehrere amerikanischer A-10 wegen Treibstoffmangels in Innsbruck im Jahr 1979 dokumentiert – nat\u00fcrlich samt Lichtbild. Auch davon hatte ich als Ost\u00f6sterreicher noch nie etwas geh\u00f6rt.<\/p>\n

Eine bedeutende Rolle spielte der „neue“ Innsbrucker Flughafen auch f\u00fcr die 1980 gegr\u00fcndete Tyrolean Airways – deren Geschichte ist untrennbar und eng mit jener des Flughafens verwoben und diese gemeinsame Historie wird textlich und bildlich umfassend dargestellt. Legend\u00e4r sind auch die Fl\u00fcge von Tyrolean mit Dash 7 zum Ski-Ort Courchevel in den franz\u00f6sischen Alpen<\/a>.<\/p>\n

\"\"Bau des modernen Terminals in den 1960er Jahren.
\n\"\"
\n\"\"Airbus A310-203 der Deutschen Lufthansa, D-AICH. Lufthansa betrieb diese Maschine von 1983 bis 1994, danach wurde sie zum Frachter umgebaut und flog bei FedEx. 2011 erfolgte die Verschrottung.<\/p>\n

Es ist wohl keineswegs \u00fcbertrieben zu sagen, dass Tanja Chraust mit ihrem Buch „100 Jahre Flughafen Innsbruck“, das unter anderem direkt bei der Stadt Innsbruck<\/a> oder (beispielsweise) in der „Wagner’schen Buchhandlung“<\/a> erh\u00e4ltlich ist, das Standardwerk zur Geschichte des Flughafens der Tiroler Landeshauptstadt geschaffen hat. Damit hat sie die Messlatte f\u00fcr denjenigen, der im Jahr 2125 dann hoffentlich das Buch „200 Jahre Flughafen Innsbruck“ herausgeben wird (hoffentlich) ausgesprochen hoch gelegt.<\/p>\n

Ich danke Rudi Ster, dass er mich auf das Buch aufmerksam gemacht hat und Tanja Chraust bzw. ihrem Verlag daf\u00fcr, dass sie mir das Buch f\u00fcr meine Rezension zur Verf\u00fcgung stellte.<\/p>\n

Text: Patrick Huber<\/a>
Fotos: ZVg Tanja Chraust, konkret: Stadtarchiv Innsbruck, Frischauffoto,Tanja Chraust<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es war im Herbst vergangenen Jahres, als mein lieber Freund Rudi Ster von der Interessengemeinschaft Luftfahrt Fischamend zu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56789,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[46,42,1631,1634,1636,1619,1621,1638,193,1622,1632,1633,1637,1626,1623,605,1635,44,1630,1629,1620,1625,1628,1627,1624],"class_list":{"0":"post-56788","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innsbruck","8":"tag-at","9":"tag-austria","10":"tag-fachjournalismus","11":"tag-fachmagazin-zum-thema-luftfahrt","12":"tag-fachmedium","13":"tag-fliegen","14":"tag-flugverkehr","15":"tag-flugzeitschrift","16":"tag-innsbruck","17":"tag-luftfahrt","18":"tag-luftfahrtjournalismus","19":"tag-luftfahrtmagazin","20":"tag-luftfahrtmedium","21":"tag-luftfahrtvideos","22":"tag-luftverkehr","23":"tag-magazin","24":"tag-medium","25":"tag-oesterreich","26":"tag-planespotter-journalismus","27":"tag-planespotting","28":"tag-reisen","29":"tag-reportagen","30":"tag-spotten","31":"tag-spotter","32":"tag-tourismus"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@at\/116264101750252144","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56788\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}