Aber war da nicht noch etwas? Nach einigem Z\u00f6gern wird vielleicht Maserati<\/a> genannt, aber nur echte Auto-Aficionados sagen DS Automobiles. Die franz\u00f6sische Marke, hervorgegangen von Citro\u00ebn<\/a> (der Name DS ist eine Hommage an \u201edie G\u00f6ttin\u201c, den 1955 vorgestellten Citroen DS) ist hierzulande wenig bekannt.<\/p>\n \u2003Clemens Fabry<\/p>\n Etwa 40 Prozent seiner Fahrzeuge verkauft die Marke, die zum Stellantis-Konzern geh\u00f6rt, naheliegenderweise in Frankreich. Viele K\u00e4ufer findet man auch in Italien, das historisch einen Bezug zu sch\u00f6nen, besonderen Autos hat. In \u00d6sterreich bleibt DS Connaisseurs vorbehalten.<\/p>\n Die Nobelmarke von Stellantis macht nun einen Neustart, der mit den Modellnamen beginnt \u2013 aus dem DS 4 wird der DS No 4 \u2013 und \u00fcber dezente \u00c4nderungen au\u00dfen und innen weitergeht.<\/p>\n \u2003Clemens Fabry<\/p>\n Das bringt zum Beispiel im No 4 eine Frontpartie, die vom Flaggschiff DS No 8 inspiriert ist. Sie wirkt mit markanten, vertikalen LED-Lichtsignalen fast schon theatralisch. Ein technischer Exzess, der im R\u00fcckspiegel des Vordermanns f\u00fcr ordentlich \u00dcberholprestige sorgt.<\/p>\n Nat\u00fcrlich geh\u00f6ren zu einem h\u00fcbschen Design b\u00fcndig versenkte T\u00fcrgriffe, die uns langsam \u00e4hnlich st\u00f6ren wie dynamische Blinker. Dank chinesischer Sicherheitsvorschriften sind sie vielleicht ohnehin bald bei allen Herstellern Geschichte.<\/p>\n Die T\u00fcrgriffe fahren einseitig aus\u2003Clemens Fabry<\/p>\n Im Interieur setzt sich die franz\u00f6sische Inszenierung fort. W\u00e4hrend die deutsche Konkurrenz oft im digitalen Funktionalismus erstarrt, zelebriert DS das Handwerk. Das Nappa-Leder im Uhrenarmband-Design ist haptisch eine Sensation, die versteckten L\u00fcftungsd\u00fcsen (\u201eDS Air\u201c) sorgen f\u00fcr eine saubere Optik. Dass die Ergonomie dabei manchmal der \u00c4sthetik untergeordnet wird \u2013 etwa bei den hoch oben in den T\u00fcrbr\u00fcstungen platzierten Fensterhebern \u2013, verzeiht man dem Franzosen.<\/p>\n \u2003Clemens Fabry<\/p>\n Unter der wohlgeformten Haube arbeitet beim Hybridmodell ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit einem im Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe integrierten Elektromotor. Die Systemleistung dieser beiden Antriebe liegt bei 145 PS, was auf dem Papier bescheiden klingt, doch die Charakteristik \u00fcberzeugt im Alltag. <\/p>\n \u2003Clemens Fabry<\/p>\n Die elektrische Unterst\u00fctzung spielt ihre St\u00e4rke vor allem im Stadtverkehr aus, hier gleitet man oft lautlos und emissionsfrei dahin. In unserem Test stand am Ende ein Verbrauch von 5,3 Litern auf 100 Kilometer. Das Fahrverhalten ist franz\u00f6sisch: Komfort kommt vor H\u00e4rte und Sportlichkeit.<\/p>\n Der DS No 4 kostet im Aktionspreis aktuell ab 27.650 Euro, der Listenpreis beginnt bei 38.280 Euro.<\/p>\n \u2003Clemens Fabry<\/p>\n \u2003Clemens Fabry<\/p>\n Lesen Sie mehr zu diesen Themen:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"DS Automobiles zelebriert die R\u00fcckkehr der franz\u00f6sischen Extravaganz im neuen Kompakt-SUV No 4. 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