{"id":81124,"date":"2026-04-03T02:31:09","date_gmt":"2026-04-03T02:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/81124\/"},"modified":"2026-04-03T02:31:09","modified_gmt":"2026-04-03T02:31:09","slug":"xiaomi-aktie-umfassende-chip-offensive-boerse-express","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/81124\/","title":{"rendered":"Xiaomi Aktie: Umfassende Chip-Offensive | B\u00f6rse Express"},"content":{"rendered":"

Der chinesische Technologiekonzern bereitet f\u00fcr die zweite Jahresh\u00e4lfte 2026 offenbar eine weitreichende Hardware-Offensive vor. Geleakte Informationen deuten darauf hin, dass ein neuer, hauseigener Prozessor k\u00fcnftig nicht nur Smartphones, sondern das gesamte Produkt\u00f6kosystem bis hin zu Elektroautos antreiben soll. Zeitgleich zeigen die j\u00fcngsten Auslieferungszahlen der Automobilsparte, dass sich das Unternehmen in einer operativen \u00dcbergangsphase befindet.<\/p>\n

Der Xring O2 als zentraler Baustein<\/p>\n

Im Zentrum der durchgesickerten Pl\u00e4ne steht der hauseigene Chip Xring O2. W\u00e4hrend das Vorg\u00e4ngermodell nur in ausgew\u00e4hlten Ger\u00e4ten zum Einsatz kam, soll die neue Generation voraussichtlich im 3-Nanometer-Verfahren bei TSMC gefertigt werden und das gesamte Sortiment durchdringen. Das erkl\u00e4rte Ziel ist es, die Abh\u00e4ngigkeit von externen Zulieferern weiter zu reduzieren. Im Automobilbereich ist der Prozessor f\u00fcr das Infotainment-System vorgesehen, w\u00e4hrend f\u00fcr intelligente Fahrfunktionen weiterhin auf NVIDIA-Technologie zur\u00fcckgegriffen wird. <\/p>\n

Flankiert wird die Halbleiter-Strategie von Pl\u00e4nen f\u00fcr ein optisch-modulares Smartphone. Bei diesem experimentellen Konzept lassen sich externe Linsen direkt am Ger\u00e4t anbringen, was die Kameraperspektiven deutlich erweitern soll. <\/p>\n

\u00dcbergangsphase im Automobilgesch\u00e4ft<\/p>\n

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Parallel zu den Hardware-Pl\u00e4nen lieferte die Automobilsparte erste Daten f\u00fcr das laufende Jahr. Im M\u00e4rz verzeichnete das Unternehmen \u00fcber 20.000 ausgelieferte Einheiten, wovon gut 7.000 auf die zweite Generation des SU7 entfielen. Diese Zahlen markieren einen deutlichen R\u00fcckgang gegen\u00fcber dem Rekordwert von \u00fcber 50.000 Fahrzeugen im Dezember 2025, was prim\u00e4r auf den aktuellen Modellwechsel zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n

Das abgelaufene Jahr 2025 brachte der Smart-EV-Sparte zwar den ersten operativen Jahresgewinn von 900 Millionen Yuan. Der gestrige Schlusskurs von 3,51 Euro und ein Minus von knapp 22 Prozent seit Jahresbeginn spiegeln allerdings die aktuelle Zur\u00fcckhaltung der Anleger wider. Diese Skepsis wird durch das Management selbst gen\u00e4hrt: F\u00fcr 2026 rechnet die F\u00fchrungsetage aufgrund wegfallender Subventionen und eines harten Wettbewerbs mit sinkenden Margen im Automobilgesch\u00e4ft.<\/p>\n

Die erfolgreiche Umsetzung der ehrgeizigen Produktpipeline wird ma\u00dfgeblich von der fehlerfreien Skalierung des Xring O2 abh\u00e4ngen. Mit einem klaren Absatzziel von 550.000 Fahrzeugen f\u00fcr 2026 muss der Konzern nun beweisen, dass die Automobilsparte nach dem aktuellen Modellwechsel z\u00fcgig wieder an die hohen Auslieferungsvolumina des Vorjahres ankn\u00fcpfen kann.<\/p>\n

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