Europ\u00e4ischen Umweltagentur (Quelle auf Englisch)<\/a>wird eine langfristige Verkehrsl\u00e4rmbelastung in Europa mit sch\u00e4tzungsweise 66.000 vorzeitigen Todesf\u00e4llen pro Jahr in Verbindung gebracht \u2013 ebenso mit 50.000 neuen F\u00e4llen von Herz-Kreislauf-Erkrankungen und 22.000 F\u00e4llen von Typ-2-Diabetes.<\/p>\nDie Auswirkungen auf Kinder sind nicht weniger alarmierend. Allein im Jahr 2021 trug Verkehrsl\u00e4rm zu mehr als 560.000 F\u00e4llen von Lese-Rechtschreib-Schw\u00e4che, 63.000 Verhaltensst\u00f6rungen und 272.000 F\u00e4llen von Fettleibigkeit bei Kindern bei.<\/p>\n
Autos, Z\u00fcge, Flugzeuge: Wo der L\u00e4rm am st\u00e4rksten ist<\/p>\n
Der Stra\u00dfenverkehr \u2013 einschlie\u00dflich Autos, Fahrr\u00e4dern und Lieferwagen \u2013 ist die gr\u00f6\u00dfte L\u00e4rmquelle. Rund 92 Millionen Menschen sind davon betroffen.<\/p>\n
Die zweith\u00e4ufigste Quelle \u00fcberm\u00e4\u00dfigen L\u00e4rms ist der Eisenbahnverkehr mit 18 Millionen Betroffenen, gefolgt vom Flugverkehr, dessen L\u00e4rm 2,6 Millionen Menschen ausgesetzt sind.<\/p>\n
In absoluten Zahlen sind die Menschen in Frankreich am st\u00e4rksten betroffen: Mehr als 20 Millionen Einwohner sind Stra\u00dfenl\u00e4rm ausgesetzt, der die 55-Dezibel-Grenze \u00fcberschreitet.<\/p>\n
Korsika sowie gro\u00dfe Teile der an Italien grenzenden Gebiete in den Regionen Provence-Alpes-C\u00f4te d’Azur und Rh\u00f4ne-Alpes z\u00e4hlen zu den am st\u00e4rksten belasteten Regionen des Landes.<\/p>\n
Auch Italien verzeichnet besonders hohe Belastungen durch den Bahnverkehr: Rund 5,3 Millionen Menschen sind \u00fcberm\u00e4\u00dfigem Bahnl\u00e4rm ausgesetzt \u2013 die h\u00f6chste Zahl in Europa.<\/p>\n
In Deutschland wiederum sind fast eine Million Menschen von Flugl\u00e4rm betroffen.<\/p>\n
In Prozent: Wo schl\u00e4ft man nachts am ruhigsten?<\/p>\n
Abgesehen von den Kleinstaaten liegt Frankreich in Europa an der Spitze, wenn es um L\u00e4rmbelastung geht: 36 % der Bev\u00f6lkerung sind Ger\u00e4uschpegeln ausgesetzt, die \u00fcber dem als sicher geltenden Grenzwert liegen \u2013 deutlich mehr als in vergleichbar gro\u00dfen Nachbarl\u00e4ndern wie Italien und Spanien (jeweils 25 %) oder Deutschland (26 %).<\/p>\n
Betrachtet man alle L\u00e4nder, f\u00fchren Luxemburg (62 %) und Zypern (58 %) die Statistik an.<\/p>\n
Zu den vergleichsweise ruhigsten L\u00e4ndern Europas z\u00e4hlen die Slowakei, Portugal und Estland, gefolgt von Griechenland.<\/p>\n
Besonders ruhig ist es nachts in Estland: Dort sind lediglich 3 % der Bev\u00f6lkerung gesundheitssch\u00e4dlichen L\u00e4rmpegeln ausgesetzt.<\/p>\n
Die Suche nach Ruhe erweist sich jedoch als schwierig. Nach Angaben der Agentur haben nur 34 % der Menschen Zugang zu gr\u00fcnen und ruhigen Fl\u00e4chen im Umkreis von 400 Metern um ihre Wohnung.<\/p>\n
Meeres- und Landtiere sind gleicherma\u00dfen bedroht<\/p>\n
Neben der menschlichen Gesundheit kann eine hohe L\u00e4rmbelastung auch der nat\u00fcrlichen Umwelt schaden.<\/p>\n
Aus dem Bericht der Europ\u00e4ische Umweltagentur (EUA) geht hervor, dass mindestens 29 % der Schutzgebiete des Natura 2000-Netzes L\u00e4rmpegeln ausgesetzt sind, die sich nachteilig auf Tier- und Pflanzenwelt \u2013 einschlie\u00dflich mariner Lebensr\u00e4ume \u2013 auswirken k\u00f6nnten.<\/p>\n
Teile des \u00c4rmelkanal, die Stra\u00dfe von Gibraltar, Bereiche der Adria, die Dardanellen sowie einzelne Regionen der Ostsee gelten dem Bericht zufolge als Meeresgebiete mit der h\u00f6chsten Unterwasserl\u00e4rmbelastung in Europa.<\/p>\n
Welche Fortschritte wurden bei der Verringerung der L\u00e4rmbelastung erzielt?<\/p>\n
„Bei der Verringerung der Zahl der Menschen, die sch\u00e4dlichen L\u00e4rmpegeln ausgesetzt sind, wurden nur geringe Fortschritte erzielt“, so die EUA.<\/p>\n
Der EU-Aktionsplan 2021 „F\u00fcr saubere Luft, sauberes Wasser und sauberen Boden“ setzte das Ziel, die Zahl der Menschen, die chronisch durch Verkehrsl\u00e4rm beeintr\u00e4chtigt werden, bis 2030 um 30 % zu senken \u2013 im Vergleich zum Stand von 2017.<\/p>\n
Tats\u00e4chlich zeigen Sch\u00e4tzungen, dass die Zahl der durch Verkehrsl\u00e4rm belasteten Menschen in der EU zwischen 2017 und 2022 lediglich um 3 % zur\u00fcckgegangen ist.<\/p>\n
Um dem Ziel n\u00e4herzukommen, sollten die Mitgliedstaaten nach Ansicht der EUA vorrangig Ma\u00dfnahmen an der Quelle ergreifen \u2013 also dort, wo der L\u00e4rm entsteht.<\/p>\n
Dazu z\u00e4hlt etwa die strengere Regulierung von L\u00e4rmemissionen bei Stra\u00dfenfahrzeugen, einschlie\u00dflich der Wechselwirkung zwischen Reifen und Stra\u00dfenbelag, sowie die Absenkung zul\u00e4ssiger H\u00f6chstgeschwindigkeiten in St\u00e4dten.<\/p>\n
F\u00fcr den Bahnverkehr empfiehlt die Agentur regelm\u00e4\u00dfiges Schleifen und Instandhalten der Schienen, um die Gleise zu gl\u00e4tten und Rollger\u00e4usche zu verringern. Im Flugverkehr schl\u00e4gt sie optimierte An- und Abflugrouten vor, um dicht besiedelte Gebiete zu meiden, sowie die F\u00f6rderung leiserer Flugzeugtypen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist eine der schwersten Bedrohungen, denen man kaum entkommen kann. WERBUNG WERBUNG Man begegnet ihr auf der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8588,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1108,76,75,74,5611,5612],"class_list":{"0":"post-8587","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europa","8":"tag-diabetes","9":"tag-eu","10":"tag-europa","11":"tag-europe","12":"tag-fettleibigkeit","13":"tag-laermforschung"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8587\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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