Weltpremiere f\u00fcr das erste g\u00fcnstige Elektroauto aus dem Hause Volkswagen: Der Cupra Raval kommt f\u00fcr weniger als 26.000 Euro auf den Markt.<\/p>\n
Was darf ein g\u00fcnstiges Elektroauto kosten? Vor ein paar Jahren galt ein Preis von unter 40.000 Euro als g\u00fcnstig. Mittlerweile hat sich die Batterietechnik weiterentwickelt, die Fertigung ist g\u00fcnstiger geworden. Man sieht es bei den chinesischen und auch den koreanischen Herstellern (teilweise auch den franz\u00f6sischen, der Citroen e-C3 und der Renault Twingo seien erw\u00e4hnt), die sich schon den 20.000 Euro ann\u00e4hern oder sie gar unterschreiten.<\/p>\n
So weit ist man im Volkswagen-Konzern noch nicht. Aber mit dem jetzt vorgestellten Cupra Raval beginnt auch beim weltweit zweitgr\u00f6\u00dften Autokonzern die \u00c4ra der g\u00fcnstigeren E-Autos. Auf den Raval folgt bald der VW ID. Polo und gegen Ende des Jahres der Audi A2 e-tron, wobei beim Audi g\u00fcnstig eine Frage der Relation ist. Erfreulich beim Elektro-Audi: Er nimmt starke Anleihen beim legend\u00e4ren A2.<\/p>\n
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\u2003Werk<\/p>\n
Der Raval jedenfalls wird in der Basisversion, die gegen Ende des Jahres verf\u00fcgbar ist, weniger als 26.000 Euro kosten, mit Aktionen wird man den Preis noch unterschreiten. Aktuell sogar deutlich: Speziell f\u00fcr \u00d6sterreich gibt es die Raval Alpha Version mit Finanzierung \u00fcber die Porsche Bank ab 22.900 Euro (Listenpreis: 30.400 Euro).<\/p>\n
Der Elektro-Cupra ist mit einer L\u00e4nge von vier Metern (Breite: 1,78 Meter; H\u00f6he: 1,52 Meter) f\u00fcr die Stadt gemacht. Das zeigt auch die Motorisierung: Die Basisvariante hat eine 37-kWh-Batterie und leistet 116 PS. Die Reichweite betr\u00e4gt laut WLTP 300 km.<\/p>\n
Am anderen Ende steht der Cupra Raval VZ mit 226 PS und einem Akku von 55,2 kWh (Reichweite: etwa 400 km). Zu den exklusiven VZ-Ausstattungsmerkmalen geh\u00f6ren Schalensitze, DCC-Sportfahrwerk mit h\u00f6herer Steifigkeit, ein ausschaltbares Stabilit\u00e4tsprogramm, ein elektronisches Sperrdifferenzial und ein e-Launch-Modus. Man wird sehen, ob die Praxis den Fahrspa\u00df h\u00e4lt, den diese Angaben versprechen.<\/p>\n
Allen Raval ist das f\u00fcr Cupra typische Design zu eigen, das einen sportlichen Charakter vermittelt. Die scharfen, provokanten Linien sollen Emotionen und Andersartigkeit transportieren.<\/p>\n
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An den Seiten verf\u00fcgt der Raval \u00fcber versteckte, b\u00fcndig eingelassene und beleuchtete T\u00fcrgriffe, hinten gibt es ein beleuchtetes Logo. Beides geh\u00f6rt mittlerweile bei fast allen Herstellern zum Standard.<\/p>\n
Innen hat der Konzern viel gelernt, eine freischwebende Mittelkonsole schafft Stauraum, die Bedienung des 12,9-Zoll-Displays sieht beim ersten Kennenlernen intuitiv aus. Es gibt ein neu gestaltetes Lenkrad mit physischen Tasten. Der Kofferraum fasst 430 Liter.<\/p>\n
Bei einem ersten Probesitzen \u00fcberraschte der sich gro\u00dfz\u00fcgig anf\u00fchlende Innenraum. K\u00f6nnte etwas werden mit diesem Auto.<\/p>\n
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