![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/at\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/naehen.jpg\" "\\"naehen\\"")
<\/p>\nTechnik,
\n\t\t\t\t\t13.04.26<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tClaudia Stieglecker\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
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Neben der Anwendung im Fahrzeugbau und in der Sport- und Freizeitindustrie ist auch die Nutzung im Bereich des M\u00f6belbaus und Bauwesens m\u00f6glich \u2013 wie zum Beispiel zur Herstellung faltbarer Br\u00fcckenelemente oder zusammenlegbarer B\u00e4nke. Foto: W.E.I.Z.<\/p>\n
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Gezielte N\u00e4hte aus Nylon k\u00f6nnen die Schw\u00e4chen von Holzlaminaten ausgleichen und er\u00f6ffnen neue M\u00f6glichkeiten im Fahrzeug-, Sportger\u00e4te- und Holzbau.<\/p>\n
Holzlaminate kommen vielf\u00e4ltig zum Einsatz, so bei der Ski- und Snowboard-Herstellung oder bei Bauteilen f\u00fcr den Fahrzeuginnenraum. Die Gewichtsvorteile f\u00fcr den Leichtbau bringen aber auch Nachteile mit sich: Quer zur Faser sind sie deutlich weniger belastbar und bei Krafteinwirkungen senkrecht zur Oberfl\u00e4che \u2013 der Sch\u00e4lbelastung \u2013 kommt es leicht zur Abl\u00f6sung einzelner Holzschichten, die so genannte Delamination. Ein Team am Institut f\u00fcr Fahrzeugsicherheit der TU Graz<\/a> hat gemeinsam mit dem Innovationszentrum W.E.I.Z. und Partnern aus der Wirtschaft mit dem Vern\u00e4hen von Holzfurnieren eine Methode entwickelt, die insbesondere der Delamination entgegenwirkt.<\/p>\n \t\t
<\/p>\n KRITISCHE KR\u00c4FTE<\/p>\n Das Prinzip orientiere sich laut TU Graz an Stahlbewehrungen, die aus dem Bauingenieurwesen bekannt sind. So wie die Bewehrungen im Beton Zugkr\u00e4fte aufnehmen, k\u00f6nnten die N\u00e4hte im Holz kritische Kr\u00e4fte abtragen, was sich besonders bei Sch\u00e4lbelastungen positiv auswirke und die Abl\u00f6sung der Holzschichten wesentlich hinausz\u00f6gere. Bei Tests hielten die gen\u00e4hten Furniere bei Sch\u00e4lbelastungen der vierfachen Krafteinwirkung stand und die absorbierte Bruchenergie war vierzehn Mal gr\u00f6\u00dfer als bei unvern\u00e4hten Furnier-Laminaten.<\/p>\n
WECHSELWIRKUNGEN<\/p>\n Die Forschenden untersuchten systematisch die Wechselwirkung zwischen Holz, Garn, Nadelgeometrie und der Konditionierung der Werkstoffe. So mussten sie Nadeln finden, die die Holzfasern eher verdr\u00e4ngen statt sie durchzutrennen, wobei sich eine dreieckige Nadelspitze als beste L\u00f6sung herausstellte. Beim Garn fiel die Wahl letztendlich auf Nylon, da es bei ausreichend hoher Steifigkeit und Festigkeit gro\u00dfe Verformungen aufnehmen kann, ohne zu rei\u00dfen. Gen\u00e4ht wird mit g\u00e4ngigen, industriellen N\u00e4hmaschinen, die vern\u00e4hten Laminate k\u00f6nnen bis zu 20 mm dick sein, wobei Verbindungen mit anderen Werkstoffen ebenfalls m\u00f6glich sind.<\/p>\n
STABILIT\u00c4T UND BEWEGLICHKEIT<\/p>\n Die Technologie er\u00f6ffne damit auch neue M\u00f6glichkeiten in der baulichen Gestaltung. So lassen sich durch das gezielte Aufn\u00e4hen von Geweben flexible Holzverbindungen realisieren, die als Falz oder Gelenk dienen. Gemeinsam mit der Universit\u00e4t Innsbruck seien solche Konzepte bereits in Demonstratoren umgesetzt worden, etwa in einer faltbaren und damit transportablen Br\u00fccke oder einer faltbaren Sitzbank, die Stabilit\u00e4t und Beweglichkeit kombiniert, hei\u00dft es.<\/p>\n
\n\t\t\tPassende Beitr\u00e4ge\n\t\t<\/p>\n \t\t
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