Le dessin de la partie arrière est plus anguleux que sur les autres modèles électriques de la marque. ©Škoda AutoGoogle intégré
Derrière le hayon se cache un coffre très généreux : 475 litres, auxquels s’ajoutent encore un espace sous le capot avant (frunk) de 25 litres qui sera le bienvenu pour accueillir le câble de recharge. À bord, l’Epiq articule son habitacle autour du nouvel écran central de 13 pouces tout en conservant toutefois des touches de raccourcis bienvenues pour les principales fonction. Il reçoit aussi un tout nouveau système d’exploitation reposant sur Android, et dispose à ce titre des services Google intégrés, notamment Google Maps pour la navigation, mais aussi YouTube et Spotify.
L’intérieur est très sobre. Heureusement que certains habillages apportent un peu de couleur. ©Škoda Auto
La présentation globale reste un peu austère mais la qualité devrait être au rendez-vous si l’on en croit les derniers modèles de la marque. Un toit vitré XXL, malheureusement fixe, se chargera d’apporter beaucoup de lumière à bord.
Jusqu’à 440 km d’autonomie
Sous sa carrosserie, l’Epiq inaugure la nouvelle plateforme électrique MEB+ pour traction avant, dernière évolution de la plateforme électrique du groupe Volkswagen. Trois niveaux de puissance seront proposés : 35, 40 et 55, avec 116, 135 et 211 ch, respectivement. Les deux premières se contentent d’une batterie de 37,5 kWh nets leur procurant 310 km WLTP. La plus puissante est quant à elle la plus généreuse en autonomie (440 km) grâce à sa batterie de 51,5 kWh. Celle-ci permet aussi une recharge rapide de 10 à 80 % en environ 24 minutes. L’Epiq sera aussi le premier véhicule de la marque à proposer une récupération d’énergie réglable jusqu’à l’arrêt complet du véhicule (conduite monopédale) preuve de son côté plus urbain.
Le coffre généreux est doublé d’un rangement sous le plancher et d’un frunk sous le capot avant. ©Škoda AutoDes tarifs agressifs
Skoda avait fait de l’Epiq sa voiture « à 25.000€ » et tient presque sa promesse. En Belgique les tarifs débutent à 26.290€ pour la 35; 2.500€ de plus pour la 40. L’Epiq 55 est quant à elle disponible à partir de 32.990€. Des prix d’accès particulièrement bien placés, en espérant que l’équipement optionnel ne fasse pas exploser la facture. Rappelons que la Citroën ë-C3 électrique (113 ch, 311 km WLTP) débute à 23.000€, et que les R4 E-Tech (150 ch, 408 km) et BYD Atto 2 (212 ch, 430 km) s’affichent à 33.300€ et 34.990€ respectivement.