Alfa Romeo, Opel, Chrysler, Dodge et Citroën prennent quant à elles un statut de marques régionales, avec un rôle davantage centré sur certains marchés spécifiques où elles connaissent une présence historiquement forte.
Jeep prend du galon et fait désormais partie des marques prioritaires pour le groupe. ©StellantisDS et Lancia sous tutelle, Maserati épargnée
Censées incarner les vitrines premium du groupe, et le haut de gamme « à la française » ou « à l’Italienne » respectivement, DS et Lancia voient leur rôle évoluer. Une évolution sous forme de rétrogradation puisque DS Automobiles sera désormais pilotée par Citroën, tandis que Lancia passera sous la responsabilité de Fiat. Un retour aux sources pour la marque française qui pourrait donc redevenir le blason haut de gamme de la marque aux chevrons qu’elle était à ses débuts, avant de s’émanciper. En termes marketing, Stellantis les décrit désormais comme des « marques spécialisées », une formulation qui traduit surtout une perte d’autonomie industrielle et commerciale.
De son côté, Maserati échappe pour l’instant à cette cure d’austérité. Le constructeur italien de luxe, dont les ventes sont devenues dangereusement faibles, bénéficiera même de deux nouveaux modèles du segment E pour se relancer. La feuille de route détaillée sera annoncée en décembre prochain.
DS Automobiles (ici la DS N°8 et la Citroën DS originelle photographiées à Autoworld) devient une « marque spécialisée » et repasse sous la tutelle de Citroën. ©FLEMAL60 nouveaux modèles en 5 ans, dont 11 camionnettes
En plus de cette refonte organisationnelle, Stellantis prévoit une offensive produits massive. Le groupe annonce plus de 60 nouveaux véhicules et 50 restylages d’ici 2030 ! En détail, il s’agira de 29 modèles électriques, 15 hybrides rechargeables ou à autonomie étendue, 24 hybrides classiques et encore 39 véhicules thermiques ou micro-hybrides.
Désormais considéré comme l’un des piliers centraux du groupe, Stellantis Pro One, la division utilitaires, bénéficiera à elle seule de 11 nouveautés. Parmi elles, deux nouvelles générations de fourgons multi-énergies et un renouvellement complet de son offre de pick-up outre-Atlantique. Une première illustration de ces ambitions sera d’ailleurs dévoilée lors du salon du transport de Hanovre, en septembre. Le concept « Box on Wheels » s’annonce comme un véhicule autonome destiné à révolutionner la livraison du dernier kilomètre.
Stellantis dévoilera un concept électrique et autonome au prochain salon du transport de Hanovre, en septembre. ©StellantisRationalisation industrielle et partenariats
En parallèle, Stellantis poursuit une vaste réorganisation industrielle. En Europe, le groupe prévoit une réduction de capacité de plus de 800.000 véhicules via des reconversions d’usines et des partenariats, notamment à Poissy, Rennes, Madrid ou Saragosse. L’objectif est de faire passer le taux d’utilisation des usines européennes de 60 à 80 % d’ici 2030. Cela passera également par un renforcement des collaborations, notamment avec les chinois de Dongfeng et Leapmotor qui utiliseront les capacités de production européennes de Stellantis pour échapper aux sanctions douanières.