par Olivier Arnould
Publié le 03 juin à 10h59
J’ai testé pendant une semaine cette berline chinoise de plus de 5 mètres. Avec son équipement premium et sa recharge ultra-rapide, elle ambitionne de bousculer le marché des électriques pour moins de 50 000 €.
Dès les premiers kilomètres, j’ai été bluffé par le confort de cette limousine. La suspension pilotée, livrée de série, filtre parfaitement les irrégularités de la route, m’offrant une expérience de conduite au comportement très premium. À l’intérieur, je me suis senti choyé par les finitions sérieuses, les sièges massants à l’arrière, et un grand écran central de 15,6 pouces fluide et intuitif. J’ai toutefois dû utiliser les routines personnalisables de l’écran pour désactiver certaines aides à la conduite (alerte de franchissement de ligne et d’attention du conducteur), que je trouvais beaucoup trop intrusives et peu permissives au quotidien.
Autonomie et recharge
Pour ce modèle à autonomie étendue propulsion (il existe 2 autres variantes en Belgique), la batterie LFP d’environ 70 kWh affiche une autonomie WLTP de 530 km. Lors de mes trajets quotidiens, j’ai relevé une consommation maîtrisée de 16 kWh/100 km, m’autorisant un peu plus de 400 km réels d’autonomie. Mais le véritable tour de force réside dans sa vitesse de recharge qui écrase la concurrence. Sur une borne rapide, j’ai pu passer de 10 à 80 % de capacité en exactement 12 minutes, la voiture acceptant une puissance théorique impressionnante de 446 kW grâce à son architecture 800 V.
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Conclusion
En définitive, cette XPeng P7+ m’a convaincu par son rapport prix/prestations particulièrement intéressant. Proposée à 46 990 € dans cette version intermédiaire, elle offre un espace gigantesque, un confort royal et une vitesse de recharge fulgurante. Bien que l’absence de coffre à l’avant et la calibration perfectible de la conduite semi-autonome soient de petits défauts, elle reste une véritable invitation au voyage.