Chaque jour, l’entreprise envoie 10.000 facteurs en tournée, dont 3.000 à vélo. Parmi eux, 1.260 font encore leurs tournées sans assistance électrique. Ainsi, l’entreprise postale dispose encore d’environ 1.500 vélos classiques en service, qui seront retirés progressivement. On apprend d’ailleurs qu’une première commande de 440 vélos électriques a déjà été passée cette année.
S’adapter à la hausse des colis
Pour bpost, ce virage s’inscrit dans une mutation plus large : « moins de lettres, toujours plus de colis ». Dans ce contexte, « le vélo électrique rend la tournée du facteur plus fluide, plus agréable et surtout moins éprouvante physiquement ». L’entreprise souligne aussi « un léger avantage en matière de sécurité, avec moins d’incidents de circulation que les vélos classiques ».
La tournée a vélo aura un nouveau visage. ©bpost
En pratique, l’électrification permet également l’utilisation d’un « e-trailer », une remorque équipée de sa propre assistance électrique. Celle-ci « ne nécessite pas d’effort de pédalage supplémentaire et peut contenir jusqu’à 150 colis ». Les tournées peuvent ainsi être « mieux adaptées à l’augmentation des volumes de colis livrés chaque jour ».
Une flotte de plus en plus électrifiée
bpost met en avant son rôle dans l’électrification des véhicules de livraison. L’entreprise indique détenir « la plus grande flotte de véhicules du pays » et en accélérer l’électrification aussi bien du côté des vélos que des camionnettes. bpost compte déjà plus de 3.000 e-vans en circulation et franchira le cap des 3.000 e-bikes dans les prochains mois.
Pour l’entreprise postale, l’abandon du vélo classique marque une nouvelle étape dans la transformation de ses activités et de ses outils de distribution.