La catégorie reine de l’endurance. En place depuis 2021 et succédant au LMP1, elle rassemble les prototypes les plus rapides et les plus sophistiqués du monde, pilotés exclusivement par des professionnels. Elles ne partagent aucun lien avec les voitures de série, si ce n’est un look évoquant le style du constructeur et, parfois, un moteur emprunté à une supercar. Les Hypercars sont divisées en deux groupes : les LMH 100 % maison et 4 roues motrices partielles, et les LMDh reposant sur des châssis LMP2 et 2 roues motrices.
La Ferrari N°83, victorieuse au classement général du Mans en 2025, est une LMH relevant de la catégorie Hypercar. ©De CosterLes chiffres : 18 voitures, 8 marques, 54 pilotesConstructeurs : Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot, ToyotaEx-pilotes de F1 au départ : Kobayashi, de Vries, Buemi, Hartley, Stevens, Magnussen, Lotterer, Bourdais, Aitken, Giovinazzi, Kubica, di Resta, VandoorneLongueur maximale : 5000 mmLargeur maximale : 2 000 mmEmpattement maximal : 3 150 mmPoids minimal : 1 030 kgMotorisation : Libre (hybride ou thermique)Puissance maximale : 670 cvVitesse maximale : 349 km/hPrix : environ 2,5 millions € (Porsche 963)LMP2
La catégorie intermédiaire des 24 heures du Mans. Les LMP2 ne roulent plus en FIA WEC depuis 2024, mais sont toujours admises au départ dans la Sarthe. Cette classe permet à des équipages semi-professionnels de s’offrir aux joies du prototype, le tout pour des prix encore raisonnables par rapport aux coûts énormes demandés en Hypercar.
L’Oreca N°3 du team eupenois DKR Engineering, relevant de la catégorie LMP2. ©De CosterLes chiffres : 19 voitures, 16 teams, 57 pilotesConstructeurs : OrecaEx-pilotes de F1 au départ : Doohan, FittipaldiLongueur maximale : 4 745 mmLargeur maximale : 1 895 mmEmpattement maximal : 3 005 mmPoids minimal : 930 kgMotorisation : V8 4,2L Gibson atmosphériquePuissance maximale : 600 cvVitesse maximale : 325 km/hPrix : 483 000 € (leasing moteur non compris)« On a notre propre salle de gym à l’atelier » : Focus sur l’entraînement physique des mécaniciensLMGT3
C’est la catégorie la plus « lente » au Mans. Ce qui est relatif vu que les LMGT3 atteignent quand même les 300 km/h. Voici les voitures qui se rapprochent le plus de celles qu’on croise dans la rue. Les LMGT3 sont en réalité le penchant compétition de GT et Supercars commercialisées par des grands constructeurs. La bagarre est également féroce entre équipages semi-professionnels, avec en général un pilote pro, un pilote intermédiaire classé silver et un amateur classé bronze FIA dans chaque équipage.
La Mercedes-AMG N°61 de Maxime Martin, relevant de la catégorie LMGT3. ©DPPILes chiffres : 25 voitures, 9 marques, 75 pilotesConstructeurs : Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes, PorscheEx-pilotes de F1 au départ : SargeantPoids minimal : env. 12 45 kgMotorisation : Thermique, maximum 6,2 L atmosphérique ou 4,2 L TurbocompresséPuissance maximale : env. 520 cvVitesse maximale : 300 km/hPrix : env. 650 000 €