La marque Amflow, soutenue par DJI, a déjà attiré l’attention grâce à ses moteurs aux performances exceptionnelles, et le fabricant Gobao emboîte désormais le pas avec deux nouveaux systèmes d’entraînement central. Tous deux intègrent d’emblée une unité de transmission. En principe, l’intégration directe de la transmission dans le moteur offre certains avantages, tels qu’une meilleure protection contre les influences extérieures. Cependant, ce niveau élevé d’intégration ne facilitera probablement pas l’entretien ni les réparations pour l’utilisateur lambda. Les systèmes de dérailleur classiques restent généralement plus accessibles et plus faciles à entretenir ou à modifier.
Les nouveaux modèles Gobao X1 et X1P ne reposent pas sur un système de vitesses traditionnel à rapports fixes. Ils utilisent plutôt une transmission à variation continue à commande électrique (ECVT). De tels systèmes permettent des réglages de vitesse très précis et en continu, même si la plage de vitesses globale reste limitée. Gobao indique une plage de 400 % pour le X1 et de 500 % pour le X1P, ce qui correspond respectivement à des rapports de transmission de 1:1 à 1:4 et de 1,08:1 à 1:4. Les deux moteurs pèsent 3,85 kilogrammes (8,5 livres), mais le X1P se positionne comme l’option nettement plus puissante. Il offre une puissance de pointe de 1 500 watts et un couple pouvant atteindre 150 Nm, tandis que le X1 délivre jusqu’à 1 200 watts et 120 Nm. Pour se conformer à la réglementation, la puissance nominale en continu des deux systèmes est limitée à 250 watts ; ce chiffre reflète principalement les exigences du marché européen, où s’appliquent des réglementations plus strictes en matière de vélos électriques.