La passerelle surplombe l’arrivée de l’autoroute A12 en connectant la périphérie à Bruxelles. Après, c’est tout en descente facile jusqu’à Van Praet, Dockx et Schaerbeek. ©ERIC GUIDICELLI
Tout l’été, Parkway sera animé pour l’inauguration de ces nouveaux espaces publics. ©ERIC GUIDICELLIDécouverte
« On a vu les travaux, on a subi les bus quand ils étaient bloqués : maintenant, c’est la découverte. On a vu qu’il y aurait du yoga tout l’été », se réjouissent les deux riveraines. « Nous, on est pensionnées. Mais on peut comprendre que pour les voitures, la perception est différente. En matinée, il y a pas mal d’embouteillages : il y a énormément d’écoles dans le quartier ».
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Le nombre d’automobilistes reste stable mais le trafic s’écoule correctement. Avec l’avantage supplémentaire qu’on peut accéder à la chaussée de Vilvorde en provenance de Flandre.
Cette impression est infirmée par les comptages de Bruxelles Mobilité. L’administration a dû faire face aux craintes d’engorgement lorsqu’en 2021, ce projet a été révélé sous le sobriquet d' »A-douce », en référence à l’A12 qu’il devait faire oublier. « La bidirectionnalité de l’avenue Van Praet fonctionne. Le nombre d’automobilistes reste stable mais le trafic s’écoule correctement. Avec l’avantage supplémentaire qu’on peut accéder à la chaussée de Vilvorde en provenance de Flandre », assure Steven Fierens, porte-parole de Bruxelles Mobilité. Qui concède : « Le point difficile, ça reste le pont Van Praet ».
« C’était dangereux, c’est devenu magnifique »
L’accès cycliste depuis la proche périphérie est également facilité depuis la pose, en août 2025, de la passerelle cyclo-piétonne qui enjambe les derniers hectomètres de l’A12. « J’habite Strombeek et, quand je travaillais, j’ai fait la navette à vélo jusqu’à la rue de la Loi dans les années 90 », se remémore Eddie, juste descendu de son deux-roues. « Mes collègues me disaient que j’étais fou. Je roulais même sur la Petite Ceinture, et sans casque. Maintenant, j’en porte un pour donner l’exemple à mes petits-enfants. C’est vrai, c’était dangereux. Aujourd’hui, c’est magnifique. On a pourtant cru que c’était trop idéaliste ». Son ami Dirk opine : « Depuis Grimbergen, la connexion est assurée sur piste cyclable jusqu’au pont Van Praet : c’est beaucoup plus sûr ».
Eddie (tout à droite) et Dirk (2e à droite) sont venu à vélo de Strombeek pour saluer cette nouvelle connexion sécurisée entre le Rand et Bruxelles. ©ERIC GUIDICELLIguillement
Depuis Grimbergen, la connexion est assurée sur piste cyclable jusqu’au pont Van Praet: c’est beaucoup plus sûr.
Au total, ce sont quelque 3 kilomètres de voiries qui ont été requalifiés. 16.000 m2 de verdure ont été ajoutés et 147 arbres plantés. Des noues absorberont les pluies sur toute la pente. La passerelle cyclo-piétonne en acier de 42m et 12 tonnes surplombe le rond-point jadis infranchissable du Gros Tilleul à hauteur de la station De Wand.
Deux terrains de foot verdurisés
« On a regagné l’équivalent de deux terrains de football en nouveaux espaces verts. Quand il fera très chaud, ça va devenir un lieu très populaire ici. Et les pluies seront beaucoup mieux absorbées lors des tempêtes qui seront de plus en plus fréquentes », se félicite la Ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen). « Et puis, c’est très relax pour descendre à Bruxelles à vélo. Avant, c’était pas clair, on avait un peu peur : désormais, on a une connexion entre Bruxelles et la Flandre avec une superbe vue sur l’Atomium ».
L’excursion vers Grimbergen et Meise offre désormais un beau panorama sur l’Atomium, on non plus la dangereuse traversée de l’A12. ©ERIC GUIDICELLI
Elke Van den Brand pense que ces nouveaux espaces public entre De Wand et Van Praet seront appréciés lors des canicules. ©ERIC GUIDICELLIguillement
Avant, c’était pas clair, on avait un peu peur: désormais, on a une connexion entre Bruxelles et la Flandre avec une superbe vue sur l’Atomium.
« On a regagné l’équivalent de deux terrains de football en nouveaux espaces verts. Quand il fera très chaud, ça va devenir un lieu très populaire ici. Et les pluies seront beaucoup mieux absorbées lors des tempêtes qui seront de plus en plus fréquentes », se félicite la Ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen). « Et puis, c’est très relax pour descendre à Bruxelles à vélo. Avant, c’était pas clair, on avait un peu peur : désormais, on a une connexion entre Bruxelles et la Flandre avec une superbe vue sur l’Atomium ».
La Ministre souligne aussi « un partenariat avec la Ville et le Bourgmestre Philippe Close, même si c’est parfois difficile ». ce dernier saisit la perche : « Seul, on va plus vite. Ensemble, on va plus loin. Ce qui s’est passé ici, c’est que dans le passé, on a construit une autoroute. On s’est dit que c’était bof alors on a mis un parc au milieu. Mais personne ne fréquente un parc au milieu d’une autoroute ! », pointe le maïeur socialiste. « Le changement, c’est un combat. C’est pas facile, il y a de l’angoisse. Mais il y a aussi ce contre-la-montre face au changement climatique. Désormais, on a davantage d’habitants et davantage de jobs à Bruxelles. Ce qu’on raconte sur les transformations de l’espace public qui font fuir, c’est juste faux ». Close estime que le développement du quartier « ZIR4 » en témoigne avec ses projets de crèches, écoles, logements et équipements. Et le Bourgmestre de terminer : « La connexion plus directe avec la Flandre, avec le Rand, elle offre aussi des opportunités économiques. Le Brabant flamand a parfois peur de Bruxelles. Mais ici on prouve que la frontière, elle est administrative, et pas dans les têtes ».
La trouée de bitume cyclable ocre n’a pas été bordée de pierres de taille mais simplement posée sur l’ancienne voie automobile, ce qui a permis des économies. ©ERIC GUIDICELLI
La plus grosse part du budget de Parkway a été attribuée aux aménagements des placettes et des carrefours sur l’avenue des Croix du Feu. ©ERIC GUIDICELLI11,5 millions
Budgété à 14 millions d’euros, le projet Parkway a finalement été finalisé autour de 11,5 millions, dont 1,7 pour la passerelle. Les économies sur le plan initial ont notamment été permises par la réutilisation de l’axe routier préexistant sur Croix du Feu et l’absence de bordure à la piste cyclable. Cet été 2026, des animations sont prévues pour inaugurer ces nouveaux espaces publics : roller, promenades vélo, yoga, dessin, foodtruck… et même un café dès le matin pour les navetteurs.