Le tracé des nouvelles voiries. ©EDA
En ce qui concerne le tunnel sous voies, il est demandé qu’une rampe douce complète l’escalier d’accès pour l’accessibilité PMR et vélos. Autre remarque : il faudrait que les engins et camions ne transitent pas par le halage lors du grand chantier qui s’annonce.
Enfin, une compensation pour le préjudice subi par un riverain exerçant une activité économique impactée par le projet est réclamée.
Lors de la dernière séance du conseil communal de Dinant, lundi soir, le collège a fait savoir qu’il comptait octroyer la création de la nouvelle voirie reliant donc l’avenue de la Déportation à la rue Fétis, ainsi que l’aménagement d’un parking connecté par un escalier d’accès au tunnel. Tout en tenant compte des remarques ressortant de l’enquête publique. Cette nouvelle voirie, une fois réalisée par Infrabel, sera incorporée au domaine public communal.
Dinant | Infrabel souhaite créer un tunnel sous voiesToujours pas de rencontre avec les expropriés
L’échevin Christophe Tumerelle précise que plusieurs réunions avec Infrabel ont été organisées dans le cadre de ce dossier. « Nous leur avions demandé de bien vouloir rencontrer les personnes susceptibles d’être impactées par le projet et donc d’être expropriées. Malheureusement, cela n’a pas été fait. Et c’est un regret que nous avons au niveau du collège. »
Ces cinq maisons seront démolies si le permis est octroyé. ©EDA
La société en charge des infrastructures ferroviaires aurait répondu ne pas pouvoir le faire tant qu’il n’y avait pas le permis. Elle viendrait vers les propriétaires dans un second temps pour les indemniser si le permis est octroyé.
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Pour nous, c’est un manque de respect vis-à-vis des riverains et du conseil communal
Le bourgmestre Richard Fournaux insiste à son tour : « Lors de notre dernière rencontre avec Infrabel, la SNCB, le fonctionnaire délégué ainsi que les plus hauts responsables de la province de Namur et le SPW Voiries régionales, il y a eu un accord sur la manière dont ce projet allait être mis en œuvre. Nous avons bien insisté à ce moment-là sur le fait que, dès le moment où la demande de permis serait introduite, ils nous préviennent pour que nous puissions rencontrer les riverains les plus concernés pour leur faire part de la manière avec laquelle les choses avançaient. »
Et de regretter qu’Infrabel se soit d’abord épanché sur le projet par voie de presse. « Nous leur avons signalé que nous n’étions pas très contents. Pour nous, c’est un manque de respect vis-à-vis des riverains et du conseil communal aussi d’ailleurs. »
Une enquête publique a eu lieu en mai et juin. ©EDA
Dans le cadre de ce dossier, Omer Laloux réclame un point d’attention au niveau de la sécurité des lieux. Il cite en exemple le passage sous voies de la route de Philippeville, pas très « sécure » le soir. « N’y aurait-il pas moyen de négocier avec Infrabel pour que ces endroits soient mis sous caméra, sous surveillance ? » Réponse du mayeur : « Ça peut s’envisager, mais on en parlera à huis clos comme cela concerne le travail de la police. »
Un échangeur, avant un 2e pont ?
Le chantier qui s’annonce sera d’ampleur. ©EDA
Le projet a été revu plusieurs fois. Au départ la courbe du « s » de la route principale était plus serrée. Trop pour permettre à des poids lourds de se croiser. Sur le plan actuel, la courbe est adoucie. Conséquence: ce ne sont plus 3 mais 5 maisons qu’il faudra démolir. À la place des habitations, un chemin piéton/vélo, qui rejoindra le tunnel sous voies, est prévu.
Côté Bouvignes, une voirie sera créée au-dessus de la principale, pour assurer un accès à la rue (privée) de la Déportation. Idem de l’autre côté, pour rejoindre la loge d’Infrabel et peut-être plus tard… un hypothétique deuxième pont.