Néanmoins, comme pour les voitures thermiques, il faut être vigilant lorsque l’on souhaite acheter une voiture électrique d’occasion. Plusieurs points sont à évaluer. « D’abord l’état général de la voiture. Comme pour une voiture essence ou diesel, si elle est cabossée ou que c’est le bordel à l’intérieur, il y a lieu de se méfier. »
Il faut aussi faire très attention aux suspensions. « Les électriques étant plus lourdes, le mécanisme de suspension peut avoir davantage souffert. Si on peut les analyser avec un peu d’expertise, mieux vaut faire appel à un spécialiste si ce n’est pas le cas. On sait par exemple via les contrôles techniques allemands et danois que les Tesla 3 et Y sont fragiles à ce niveau-là. »
Ensuite, logiquement, l’état global de la batterie. « Si le vendeur ne propose pas lui-même le document SOH (Pour State of Health, état de santé) de la batterie, il ne faut pas hésiter à en faire un. Ce n’est pas très coûteux et ça peut éviter de mauvaises surprises. Mais de manière globale, les batteries des voitures électriques d’occasion sont en bien meilleur état que ce que certains prédisaient. On parle en moyenne d’un SOH supérieur à 90 % après 100.000 km. Les nouvelles batteries devraient pouvoir tenir plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Généralement, les batteries sont d’ailleurs garanties pour 8 ans et 160.000 km. »
À partir de quand ne faut-il prendre aucun risque ? « Quand le SOH est inférieur à 70 %, notamment sur les voitures les plus anciennes, je ne le conseillerais pas, commente Filip Rylant. Car remplacer la batterie peut coûter très cher. »
Il faut aussi penser à vérifier que toutes les mises à jour des logiciels aient été faites. « Si ce n’est pas le cas, c’est un indice du mauvais entretien de la voiture. »
Et puis, attention aux coûts cachés. « Certaines options à la demande comme le régulateur de vitesse, les sièges chauffants ou le GPS sont des options qui sont liées au propriétaire et non pas à la voiture. Quand celle-ci change de main, les FOD sont remises à zéro. Et il faut parfois payer pour les réactiver. Mieux vaut se renseigner avant pour éviter des mauvaises surprises et des surcoûts cachés. »