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Des crash-tests menés par l’émission allemande Auto Mobil, en partenariat avec Dekra, avaient démontré que si la structure des voiturettes résistait étonnamment bien aux chocs, c’était moins le cas des passagers dont la tête pouvait venir violemment heurter le volant démuni d’airbag, tandis que des « coups du lapin » étaient également observés.
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« Les VSP ne sont pas soumises aux crash-tests pour obtenir l’homologation, mais les crash-tests EuroNCAP des quadricycles lourds (L7e), véhicules proches des VSP, ont aussi montré de très mauvais résultats », indique l’étude Vias.
Chaque année, on compte une soixantaine d’accidents avec blessés impliquant une VSP. Et contrairement aux croyances, les principales victimes ne sont pas des jeunes conducteurs mais plutôt des seniors.
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Par ailleurs, le risque d’accident de ces véhicules par kilomètre parcouru est largement plus élevé que le risque d’accident en voitures conventionnelles hors autoroute : 2,5 fois plus élevé pour le risque d’accident avec blessé et 6 fois plus élevé pour le risque d’accident grave, selon Vias.