Enfin une vraie Smart !
Depuis sa prise de possession par le groupe chinois Geely, Smart avait abandonné son créneau historique des citadines pour se tourner vers des SUV et berlines toujours plus grands. L’apogée a été atteinte au printemps dernier avec la révélation de la berline #6 de 4,90 m de long, n’ayant définitivement plus rien à voir avec l’intelligente puce urbaine conçue par Mercedes et Swatch voilà presque 30 ans.
La partie arrière retrouve des feux ronds, mais reste identifiable comme étant une Smart au premier regard. ©MIIT
Heureusement, la marque semble vouloir renouer avec ses racines : la nouvelle #2 mesure 2,75 m de long et seulement 1,66 m de large. Ce ne sera plus suffisant pour lui permettre de se garer perpendiculairement au trottoir – la dernière génération de Fortwo en date ne le pouvait déjà plus – mais cela lui permettra de se faufiler aisément dans les centres urbains les plus denses.
Evidemment, cette #2 sera exclusivement électrique. Selon les chiffres consultés par le média automobile chinois, elle sera dotée d’un moteur de 80 chevaux alimenté par une batterie de 35,7 KWh. Une capacité modeste dans l’absolu, mais qui devrait lui permettre d’atteindre environ 300 km en cycle WLTP, ce qui s’avère largement suffisant pour un véhicule avant tout destiné à évoluer dans les centre-ville.
Retour aux affaires ?
Plus proche de la représentation de Smart dans l’esprit du public, la #2 devra redresser la barre des ventes plus que décevantes de la marque ces dernières années. En Belgique, seules 380 voitures ont été immatriculées sur les sept premiers mois de l’année, plaçant Smart loin derrière d’autres acteurs chinois pourtant moins connus historiquement comme Xpeng (1.306), Jaecoo (1.259) ou encore Omoda (1.055).