Une asinerie pendant 10 ans
L’arrivée du train transforme forcément le quartier avec l’aménagement de l’avenue de la Gare et ce, afin de relier la station au centre-ville. Bastogne-Sud est alors desservie par la ligne 163, qui relie Libramont à Gouvy et, plus tard, Saint-Vith. Une autre ligne, la 164, relie Bastogne à Wiltz, en passant par Benonchamps. Mais dans la seconde moitié du XXe siècle, le rail est en déclin. Dans les années 1980, le trafic de voyageurs vers Gouvy est progressivement abandonné. La desserte ferroviaire de Bastogne-Sud finit par disparaître à son tour au début des années 1990. Le trafic de voyageurs Libramont-Bastogne est remplacé par des bus à partir du 22 mai 1993. Les voies sont ensuite démontées et l’ancienne emprise de voies ferrées est progressivement reconvertie en RAVeL. Le bâtiment de la gare, lui, a été conservé. Il a d’ailleurs connu différentes affectations depuis. Dès 2003 et pendant plus de dix ans, l’ancienne gare a accueilli une asinerie, appelée L’Ânerie d’Ardenne, devenue Naturâne.
Après le départ de celle-ci, les locaux ont notamment été occupés par l’association Saint-Vincent de Paul pour la distribution de colis alimentaires, ainsi que par les Guides qui ont occupé les lieux jusqu’à il y a peu. Les Amis du Rail y ont également réalisé des maquettes de trains. La Ville de Bastogne a ensuite émis le souhait de donner une nouvelle vie à l’ancienne gare. Un projet de réhabilitation prévoit un musée immersif sur l’histoire du vélo, une brasserie thématique ainsi qu’un espace de location de vélos. Ce dernier est déjà ouvert depuis 2024. Les travaux du musée ont débuté en 2025 avec une ouverture du site dans les prochaines semaines.
Les prochains mois, la gare du Sud de Bastogne devrait retrouver une certaine dynamique. ©ÉdA – 60539943239 À Marche-en-Famenne, la Maison de Jeunes regarde passer les trains
Mise en service en 1865, la gare cesse de l’être en 1993. Depuis 1999, c’est la Maison de Jeunes locale qui l’occupe.
Cela fait plus de trente ans déjà que les navetteurs marchois de la ligne de l’Ourthe (Marloie-Liège) n’ont plus la possibilité d’attendre leur train au sein de la gare de Marche-en-Famenne. Celle-ci a, en effet, été supprimée en 1993, année qui a vu la fin de l’électrification de cette ligne. Un arrêt y subsiste néanmoins.
Marche-en-Famenne a toujours été une ville carrefour, routière mais aussi ferroviaire. Si la ligne Bruxelles-Arlon est inaugurée en 1958 avec la gare toute proche de Aye, Marloie ne constituant qu’un arrêt à l’époque, le projet de ligne de l’Ourthe est relancé en 1860 et doit permettre de relier Liège à Luxembourg en se joignant à la ligne Bruxelles-Arlon. En 1865, le tronçon Marloie-Melreux est ouvert et, le 25 juillet, la gare de Marche est mise en service sur ce tronçon par la Grande compagnie du Luxembourg. L’année suivante, la gare de Marche est inaugurée dans le sillage de l’ouverture de la ligne de l’Ourthe, Marloie devenant alors le point de jonction entre la ligne du Luxembourg et celle de l’Ourthe.
De style néoclassique, le bâtiment du Clos Sainte-Anne a été construit sur le même modèle standard que les gares de Gembloux (démolie aujourd’hui), Comblain-au-Pont…
La Maison de Jeunes y est installée depuis 1999
C’est donc en 1993 que la gare de Marche ne devient plus qu’un point d’arrêt et que le bâtiment doit trouver une deuxième vie.
Celle-ci survient quand, en 1999, la Maison de Jeunes s’y installe pour en faire son quartier général, comme l’explique son directeur Pierre Mareschal: « Après des travaux d’aménagement, la Maison de Jeunes ouvre officiellement ses portes en 2000. Nous sommes, depuis plus de 25 ans, installé dans un bâtiment idéalement situé, à cinq minutes à pied des écoles, et c’est un endroit de passage notamment pour les jeunes navetteurs.
Nous avons un partenariat fort avec la Ville de Marche, propriétaire du bâtiment et avons su également tisser des liens avec le voisinage qui participe à nos manifestations. Depuis le début, la Maison de Jeunes a évolué pour devenir un véritable lieu de rencontre, d’expression et d’initiative pour les jeunes. Ouverte du lundi au samedi, elle leur permet de proposer leurs idées, de les développer et de les transformer en projets, avec l’accompagnement d’une équipe d’animation motivée et engagée. Aujourd’hui, la Maison de Jeunes compte 421 membres. Chaque année, plus de 90 activités et sorties sont proposées, auxquelles s’ajoutent des ateliers créatifs, musicaux et culturels organisés chaque semaine, qui rassemblent 206 participants, ainsi que des stages durant les congés scolaires. Grâce à la Table Ronde marchoise, nous venons dernièrement d’aménager des bacs potagers à l’arrière du bâtiment. »
Gare de Marche-en-Famenne Gare chemin de fer sncb arrêt convoyeur train heure départ arrivée quai voie railles billes de chemin de fer voyageur garegarelux ©EDAÀ Paliseul, la gare, laissée à l’abandon, a été vendue pour 1 euro
Après la fermeture du guichet au début des années 90, la gare de Paliseul a attendu plus de vingt ans pour avoir une nouvelle affectation.
Si les plus jeunes de nos lecteurs n’ont probablement pas le souvenir d’avoir vu un guichet ouvert à la gare de Paliseul, les plus anciens, eux, n’ont pas oublié qu’il était possible, jusqu’au début des années 90, d’aller acheter son ticket chez le guichetier. Mise en service à la fin de l’année 1880, la gare de Paliseul est sur la ligne reliant Bertrix à Dinant. Dès les années 1880, et dans la première partie des années 1900, la gare a été une gare d’échange avec des tramways vicinaux. Des lignes qui ont fermé dans le début des années 1950.
Au fil des années, la gare est donc devenue un simple arrêt et le guichet a fermé le 23 mai 1993. La cour de marchandises a, pour sa part, fermé une grosse année plus tard, en septembre 1994.
Laissé à l’abandon, le bâtiment a alors été partiellement démoli avant que la Commune, qui avait racheté le bâtiment pour 36 000 euros quelques années plus tôt, ne décide de prendre le taureau par les cornes en 2017. Après avoir prévu d’installer la bibliothèque à cet endroit, ce qui n’a finalement pas pu être mis en place, et après avoir eu un projet de laverie qui n’a pas vu le jour pour des raisons budgétaires, la Commune a décidé de mettre le bâtiment à la vente pour un euro symbolique. « Nous nous sommes rendu compte que les gens étaient attachés à cet endroit. Les citoyens veulent garder l’aspect extérieur du bâtiment, expliquait alors Jean-Marc Lambert, l’échevin en charge du dossier. Il faudra réaliser de gros travaux de rénovation, mais sans apporter de modifications visuelles. Autre condition, le propriétaire devra installer un local accessible et éclairé pour les utilisateurs du rail. Tout comme la présence d’un parking à vélos. »
C’est finalement la société coopérative Vents d’Houyet, spécialisée dans le renouvelable et l’éolien, qui avait obtenu les faveurs du jury et qui était devenue propriétaire du bâtiment. L’idée était alors que la gare devienne un pôle de mobilité douce partagée par les habitants et par les vacanciers avec des vélos des voitures partagées ou encore des calèches, ce qui n’est plus d’actualité. À l’époque, le projet l’avait emporté face à trois autres projets: un pour des logements sociaux, un autre pour un espace de réinsertion de prisonniers et un dernier pour un espace co-working.
Notons que désormais, le bâtiment est loué mensuellement par la Commune et accueille notamment le Repair Café.
Gare de Paliseul Gare chemin de fer sncb arrêt convoyeur train heure départ arrivée quai voie railles billes de chemin de fer voyageur garegarelux ©EDAUn centre de prélèvement et un local de la MJ 23 à Gouvy
Le guichet de la gare, fermé depuis fin 2021, est loué par la commune de Gouvy à la SNCB.
La gare de Gouvy a été mise en service le 20 février 1867 par la Compagnie des chemins de fer de l’Est, l’exploitant des lignes de la société royale grand-ducale. Les infrastructures ont été rachetées à la compagnie luxembourgeoise par l’État belge en 1872.
Le prolongement de la ligne vers Bastogne et Libramont remonte à 1885: la 163 reliant Gouvy à ces deux gares a été fermée aux trains de voyageurs en mai 1993. À ce jour, elle est en grande partie, remplacée par des liaisons en bus organisées par le TEC.
Antenne de la MJ 23
Le passage à l’an 2000 marque l’électrification de la ligne 42 et la modernisation de la gare. Aujourd’hui, elle est desservie, en semaine, toutes les heures par des trains IC-33 entre Liège-Guillemins et Luxembourg. Les week-ends et jours fériés, les trains circulent toutes les deux heures.
Si la salle d’attente est toujours mise à la disposition des voyageurs, chaque jour, de 5 heures à 22 h 15, le guichet, fermé depuis décembre 2021, a été remplacé par un automate installé sur le quai. Le syndicat d’initiative a pris place dans la lampisterie.
Le local de l’ancien guichet est loué par la commune de Gouvy. « La commune dispose d’un contrat de concession avec la SNCB, précise la première échevine Marine Winand. Nous prenons en charge certains frais. Le règlement prévoit la mise à disposition gratuite du local pour les associations. La maison des jeunes de Gouvy, la MJ 23, l’occupe chaque jeudi de 16 à 18 heures Une antenne d’Infor Jeunes devrait s’y installer prochainement. D’autres permanences ont été envisagées, notamment du Forem ou encore du Miroir Vagabond, mais les démarches n’ont pas abouti. »
Partenariat avec la clinique de Saint-Vith
En revanche, les contacts pris par la clinique St Josef de Saint-Vith ont débouché sur l’ouverture d’un centre de prélèvement dans le même local. « Nous disposons d’un règlement spécifique pour le centre de prélèvement car il ne rentrait pas dans les conditions du contrat de mise à disposition, ce service étant payant pour les citoyens, poursuit Marine Winand. Une convention d’occupation, avec un loyer, a pris cours le 1er décembre 2025. »
Le local est ouvert, pour les prises de sang, du lundi au vendredi de 7 à 10 heures, sans rendez-vous. Pendant les heures d’ouverture, il est également possible de déposer des échantillons d’urine ou de selles pour qu’ils soient envoyés au laboratoire de la clinique de Saint-Vith pour analyse. www.mjmarche.com
Un centre de prélèvement de la clinique de Saint-Vith a ouvert à la gare en décembre 2025. ©N.L.